公路工程试验检测的问题分析与优化措施探究

马成圆 石金鹏

摘 要：现代城市化的不断发展对我国公路工程建设提出了更高的要求，在具体进行工程施工时，科学开展试验检测是其项目施工有序进行的重要保障，相关人员需要对其进行深入分析，确保能够对公路工程质量进行更为有效的保障。本文主要对公路工程试验检测的问题进行分析，并且阐述优化措施。

关键词：公路工程;试验检测;问题分析;优化措施

中图分类号：U415.1 文献标识码：A

0 引言

伴随当前我国在交通事业方面的不断发展，公路工程建设的里程也日趋绵长，这也对公路工程的质量提出了更高的要求，需要重视公路工程的实验检测工作，加强细节的处理，优化检测流程，保证公路工程质量。在公路工程实验检测的过程中，需要依照国家标准，通过对各个工序进行严格的检测层层把关，了解公路工程的具体情况，另外需要针对实验检测中存在的问题进行分析，加强沟通和讨论，根据工作实践总结出这些问题的解决措施，加强落实工作，保证公路质量，使得公路工程实验检测的可靠性和准确性进一步加强。

1 公路工程施工进行试验检测的重要性

首先在进行公路工程建设时，相关企业需要严格把控施工进度，试验检测人员在具体开展试验检测工作时，会对工程工期进行综合考虑，检验是否如期完成各项施工任务，通过该方式能够有效避免出现工程延误，进而保证工程施工进度和施工标准能够高度满足相关规定。

其次，在完成工程试验测试之后，工作人员可以对当地材料进行合理应用，在施工现场，针对检测标准要求寻找相关原材料，并将其投入现场施工，可以使其原料运输成本得到有效降低，进而实现整体项目成本的有效降低。与此同时，科学开展试验检测工作，还可以为推广应用新工艺、新材料和新技术创造有利的條件，通常情况下，在进行公路工程建设时，需要应用大量新材料、新技术和新工艺，在检测人员测验之后，确保其技术指标能够满足工程管理标准，便可以对其进行推广。通过该方式，不仅可以使施工人员积累丰富的施工经验，同时还可以进一步保障施工质量。

最后，能够实现工程建设质量的有效提升。在现阶段对公路工程进行试验检测，科学对比检测结果，可以确保相关技术人员能够充分把握会对施工过程造成影响的各项因素，确保各项因素能够高度满足施工要求。在具体开展测试活动时，相关人员需要保障各项数据的科学性与准确性，在开始施工活动之前和完成施工之后，都需要对其进行有效的试验检测，进而确保试验检测具有更高的精确度，为施工质量的进一步提升创造良好条件。

2 公路工程试验检测的问题分析与优化措施探究

下面以某工程的沥青路面原材料实验为基础，分析研究公路工程试验检测的问题和相关的优化措施。在选择沥青路面原材料配合比时，需要注意分析道路的实际情况，本文以此为基础，对公路沥青路面原材料试验数据进行分析研究。

2.1 生产配合比设计结果（如表1）

2.2 试验检测数据分析

为了进一步分析公路沥青路面原材料的检测数据，主要选择热料仓原材进行分析。一方面在施工时可以直接用于进行生产配合，另外在生产配合过程中，可以对矿粉进行二次筛分，将原有的配比改变，从中可以分析基料的好坏程度。

2.2.1 对热料仓的料进行分析

首先进行筛分，通过筛分可以发现4.75 mm筛孔上合成级配为41.6%，正常合成曲线主要呈倒S型，因为是粗型，所以控制4.75 mm筛孔的中值点为2～3个点，然而实际筛分结果并不好，出现这种问题的原因在于取料不均匀。另外冷料原材偏细，在4.75 mm到9.5 mm之间，其中有大量的较细的料。这些料的加入导致问题较为严重。如果正常施工时，调节不当。很多拌料可能会出现溢料等情况，因此需要注意控制料源。

其次，在合成级配时，0.075 mm的通过率为4.7%，接近配伍中值5%，然后在放热料仓的过程中，通过几次调节风门，确定该值对于0.075 mm筛孔通过率。除了需要分析矿粉外，还需要注意对机制砂的含量进行分析，以符合控制的需求[1]。

第三，碎石压碎值。压碎值的大小会对稳定性产生直接影响。由于石灰岩呈碱性，与沥青具有较好的粘附性，因此在中下面层通常使用石灰岩。正常生产过程中，矿料温度控制在180℃以上，为了对碎石的强度进行有效控制，需要对母岩的抗压强度进行分析，通常需要保证母岩的抗压强度在80 MPa以上。本工程当中使用的碎石母岩抗压强度为87.9 MPa，热料在加热到180℃时压碎度为24.1%，符合相关要求。矿料的含泥量和片状指标等不再赘述。总而言之，在对路面矿料进行控制时，要求较为严格。矿料主要在沥青混合料中起到填充和骨架的作用，是沥青路面承载能力的关键。

2.2.2 沥青试验检测

在沥青检测当中包含密度、粘度、针入度、软化点等指标，尽管这些指标的检测非常基本，但是会对产品的质量产生直接影响[2]。

（1）针入度。针入度是对沥青粘度进行表征的一个重要指标。在本次测试当中针入度的指标接近上限，而正常改性沥青的针入度一般在50左右。另外针入度测试时，需要围绕中心1 cm以外，距离杯边1 cm以内的位置进行测试，靠近中心位置测出的值往往偏大，靠近杯边测试值往往偏小，温度也会影响针入度的测试。如果无法有效控制温度，则无法准确检测出针入度的值，无法使用该值来表征改性沥青是否合格。

（2）软化点。软化点是表征沥青热稳定性粘度的一个重要标准，软化点的高低对沥青混合料的热稳定性有着直接影响。如果软化点相对较高，则说明沥青在高温环境下依然能够有效工作，软化变形较小，具有较好的热稳定性，反之则说明热稳定性比较差，对本试验的数据进行分析可以发现本次拌和的沥青稳定性较好。软化点和加入的改性剂息息相关，如果改性剂的数量较多，软化值就会相对较高，然而也不能为了满足软化点的要求而大量使用改性剂。虽然，改性剂的加入可以使软化性能增强，但是也有可能会对混合料的高温稳定性产生影响[3]。

（3）延度。延度主要指的是沥青变形的能力，本次实验要求做5℃的延度，此时改性沥青的延度为35 cm，符合要求。在低温条件下，延度与沥青低温抗裂性息息相关，如果延度值偏大，沥青路面在低温环境下使用时开裂的可能性就较小。

（4）黏度。黏度是沥青等级划分的一个重要依据。在规范当中要求改性沥青135℃运动粘度在3 Pa·s以下，在实验数据当中沥青的运动粘度为2.315 Pa·s，符合要求。

（5）沥青的老化试验。沥青老化试验过程中，需要测试沥青在运输、拌、摊铺、碾压以及在自然条件下，沥青是否会逐步改变原有性能而变质。在日常操作中，需要保证沥青具有较强的抗老化能力，通过分析发现本次实验的沥青抗老化行各项指标都符合要求[3]。

3 结束语

在公路工程建设过程中，通过合理优化检测方法，构建检测管理系统，完善监督管理制度，优化试验检测条件，强化施工质量控制，引进现代试验设备，提升检测人员素质，能够确保对工程进行有效的试验检测，对以往工作中出现的各项问题进行合理优化，为公路工程施工的有序开展提供丰富的数据支撑，确保能够更为高效地开展公路工程建设，对工程质量和工程效率进行更为有效的保障，能够推进我国现代公路工程建设的进一步发展，满足更高程度的现代城市化发展对公路工程建设提出的最新要求。

参考文献：

[1]刘苏.公路工程试验检测工作中的常见问题及优化措施分析[J].建材与装饰，2020（6）：277-278.

[2]赵洋.公路工程试验检测工作中的常见问题及优化措施分析[J].居舍，2019（31）：192.

[3]延喜乐.公路工程试验检测工作的管理与措施探究[J].质量探索，2016（4）：35-36.