北方国际干散货运价指数走势分析（2021年9月）

2021年9月，天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）共发布20次，指数在月上旬小幅回落，中旬、下旬振荡上涨。

上旬，粮食市场运价连续小幅回落，煤炭及金属矿石市场运价明显下跌，拖累TBI整体呈现跌势，并于9日跌至月内最低点，跌幅为6.89%。随后，煤炭及金属矿石市场运价振荡上涨，粮食市场运价一路走高，带动TBI持续走高。临近月末，粮食市场运价延续涨势，煤炭及金属矿石市场运价涨幅收窄，TBI整体稳中有升。最终，TBI报收于1874.66点，相比8月31日（8月最后一个发布日）上涨212.91点，涨幅为12.81%。

（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）上旬明显回落，随后快速反弹，指数最终报收于1741.61点，上涨11.79%。上旬，外贸煤价格高企导致进口需求减弱，巴拿马型船成交清淡，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数振荡下行并于9日跌至月内最低点，跌幅为3.23%。好望角型船市场运价跌幅更为明显，海波因特至青岛航线运价指数同样于9日跌至月内最低点，跌幅为10.96%。中旬、下旬，巴拿马型船太平洋市场货盘成交向好，加之台风天气影响运力周转，澳大利亚达林浦至天津航线运价指数连续上涨，月末相比月内低点上涨6.96%。好望角型船市场运价整体攀升至近年来高位，海波因特至青岛航线运价指数月末相比月内低点大幅攀升，涨幅为47.01%。

（2）進口粮食运输市场 北方国际粮食运价指数（TBGI）上旬持续下跌，中旬、下旬连续回升，指数最终报收于1385.94点，上涨1.40%。进入9月，南美粮食出运需求明显减少，北美地区粮食运输旺季尚未到来，市场运力整体供大于求，市场运价出现回落。南美至天津航线运价指数于9日跌至月内最低点，跌幅为2.84%。相比之下，美湾至天津航线、美西至天津航线跌幅较缓，航线运价指数同样于9日跌至月内最低点，跌幅分别为1.77%和1.66%。随后，北美航线粮食货盘有所增加，加之巴拿马型船FFA远期合约价格上涨，带动市场整体向好，市场运价重回上涨。南美至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨3.04%，美湾至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨4.27%，美西至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨4.31%。

（3）进口金属矿石运输市场 北方国际金属矿石运价指数（TBMI）上旬振荡下跌，随后快速上行，指数最终报收于2496.43点，上涨21.16%。铁矿石方面，9月上旬，好望角型船市场可用运力较为充裕，加之FFA远期合约价格下行，市场运价不断走低。澳西至中国北方航线运价指数于9日跌至月内最低点，下跌13.30%;巴西至天津航线运价指数同样于9日跌至月内最低点，下跌12.71%。随后，台风天气影响导致好望角型船市场运力在中旬较为紧张，月末巴西及澳洲矿商积极租用运力，带动整体市场运价连创新高。澳西至中国北方航线运价指数月末相比月内低点上涨51.56%，巴西至天津航线运价指数月末相比月内低点上涨26.44%。镍矿石方面，前半月灵便型船市场运力增加，苏里高至天津航线运价指数连续回落并于13日跌至月内最低点，跌幅为1.85%。随后，镍矿石货盘略有增加，苏里高至天津航线运价指数小幅回升，月末相比月内低点上涨1.07%。

（天津国际贸易与航运服务中心）