肖雅斐
中国十七冶集体有限公司北京工程设计分公司,北京 102218
某桥梁为枢纽互通匝道桥,其中第10~15孔位于裤衩口处,第10~15孔上部结构采用30m预应力混凝土简支小箱梁,梁高为1.7m。桥梁宽度范围为23.89~9m,梁片数在3到7片不等,通过湿接缝和边梁悬臂调节。汽车荷载按照公路Ⅰ级设计。第10~15孔桥梁基本参数如表1所示。
表1 第10~15孔桥梁基本参数
该项目通用图边梁预应力钢束N1~N4为φs15.2-6型;中梁预应力钢束N1~N4为φs15.2-5型,N2~N4为φs15.2-6型。通过钢接板梁法,分别计算出第10~15孔边梁和中梁的横向分布系数,其中中梁取最不利片梁的横向分布系数,具体参数如表2所示。
表2 第10~15孔桥梁基本参数
通用图中边梁横向分布系数为0.65,采用6666钢束配置;中梁横向分布系数为0.62,采用5666钢束配置。该匝道桥采用的原则为,横向分布系数为0.49~0.6的采用5566设置,0.6~0.7的采用5666设置,大于0.7的采用6666设置。第14孔中梁横向分布系数为0.733,但钢束配置为5666,是考虑到与13、15孔中梁钢束根数一致。
采用Midas Civil分别建立边梁和中梁的梁单元模型,主梁按A类预应力混凝土构件设计。中梁有限元计算模型如图1所示。
图1 中梁有限元计算模型
作用在小箱梁上的恒载包括自重(考虑湿接缝宽度),二期恒载为桥面铺装、护栏重。预应力筋采用抗拉强度标准值为1860MPa、公称直径为15.2mm的低松弛高强度钢绞线,考虑混凝土收缩、徐变。该模型考虑系统整体升降温作用,其中整体升温25℃,整体降温15℃;模型还需考虑温度梯度作用,以及考虑5mm的支座不均匀沉降。
通过计算提取每孔模型的内力、支反力、挠度,以及持久状况正常使用极限状态验算结果,计算结果如表3、表4所示。由表3、表4可知,第12~15孔计算结果均满足规范要求。第14、第15孔横向分布系数最大,按通用图钢束配置仍能满足要求,说明通用图预应力钢束配置比较保守。第10~12孔预应力钢束数相同,只是截面宽度不同,此次只计算了横向分布系数较大的第12孔,第10、第11孔可以参考表3、表4中第12孔的数据。
表4 持久状况正常使用极限状态验算结果表 单位:MPa
(1)由表1和表2中第11~13孔数据可得,湿接缝宽度相等时,梁片数越多,横向分布系数越小;由表1和表2中第14~15孔数据可得,梁片数相等时,湿接缝宽度越大,横向分布系数越大。
(2)通过对该桥不同横向分布系数配置不同钢束进行计算,计算结果均满足规范要求。
(3)该项目的通用图预应力钢束配置比较保守,第14、第15孔横向分布系数大于通用图横向分布系数,同样的配置钢束根数仍然满足规范。
(4)对于变宽小箱梁桥不能单纯套用通用图预应力配束,需根据横向分布系数通过计算合理配束,这样既避免预应力资源的浪费,又避免配束计算不满足规范。该桥根据横向分布系数阶梯配置钢束根数,有效地避免了资源的浪费。