广西边境口岸物流与经济增长关系的实证分析

张俊俊 周任敏

（1.广西民族师范学院，广西 崇左 532200；2.东莞金鹰仓储有限公司，广东 东莞 523000 )

一、研究背景及意义

近年来，随着中国——东盟自由贸易区的建立以及“一带一路”倡议的提出，广西作为粤桂经贸区、川滇黔桂经贸区、港澳经贸区和中国——东南亚经济走廊带等多个区域贸易合作区和经贸区的重合点，具有重要的战略地位。边境口岸作为连接东盟各国的便捷通道，在广西与越南等国家的贸易中有着重要作用。在相关政策的支持下，边境口岸物流发展迅速，进一步促进对外贸易发展。边境口岸物流与经济发展关系日益密切，形成了口岸物流与边境地区经济互动发展的新格局。面对这种新格局的发展趋势，如何提升广西边境口岸对外贸易的物流服务功能，明确边境口岸物流对经济增长的贡献，对实现广西边境口岸物流与边境经济的协同发展具有重要意义。

二、国内外文献综述

口岸作为国际贸易的重要枢纽，一直受到国内外学者的高度关注与研究，国外学者对边境口岸及其发展情况的研究结果如下：Frittelli（2010）通过对墨西哥与美国边境口岸的现状研究，发现出入境延迟成本的影响因素，即基础设施建设的薄弱、缺乏合作意识以及边境保护法律的不完善[1]。Monios 等（2013）通过文献综述的形式阐述了区域内多式联运的重要性，体现在联通内陆运输枢纽和促进口岸物流发展等方面[2]。Hilmola 等（2015）通过对爱莎尼亚与其相邻国家跨境铁路运输方式时，发现两国铁轨差异导致货物到达口岸需要周转，降低口岸过货效率，从而与他国贸易减少[3]。Topcu 等（2020）为解决Kap1kule 边境口岸的过货效率问题，利用多标准决策的方法，得出各决策因素的优先等级，以此提高Kap1kule 口岸的能力[4]。

随着对外贸易热度不断升高，国内边境口岸与区域经济发展的相关关系也得到广大学者的关注，主要研究成果有：邬冰等（2012）通过对沿边口岸城市经济因子进行因子分析，认为沿边口岸对其所在的地级市与县级市经济发展有不同的影响，对前者有比较明显的促进作用，而对于后者的促进作用较弱[5]。戴玉洁等（2014）利用回归分析研究了东北沿边口岸城市物流业与经济增长的关系，得出沿边口岸物流对经济增长有促进作用[6]。张必清等（2014）使用logistic模型研究边境口岸物流与经济增长之间的关系，得出边境口岸物流与载体城市经济发展水平之间的关系，并提出了相关建议[7]。王也（2017）利用面板数据对东北沿边地区具有代表性的九个口岸城市的相关数据进行变系数固定效应模型回归，得出口岸物流的发展对地区经济增长具有促进作用，并针对提升边境口岸物流对经济增长的作用给出相关对策[8]。金钢（2020）运用耦合协调度模型对崇左市口岸经济和腹地城市经济发展水平进行测度及评价，发现近年来二者协调发展程度不断提高[9]。

从研究可以看出，国际贸易日益频繁，相邻国家之间的边境贸易往来与边境口岸物流的发展研究日益受到关注，边境口岸物流的发展对所处地级市及县级市的作用不尽相同，影响因素及程度也因口岸的发展情况有所差异。本文选取了东兴、水口、龙邦、友谊关口岸4 个国家一类口岸依托的载体县市——东兴市、龙州县、靖西市和凭祥市在2005年至2017年的面板数据，研究边境口岸物流的发展对载体城市经济发展的影响。

三、模型的建立

（一）指标的确定

学术界无统一的边境口岸物流指标体系，但在相关的研究中，度量边境口岸物流水平的指标主要包含：边境口岸进出口货物总量、出入境人员总量、出入境车辆、地区货运总量等。综合考虑相关学者的指标选取及数据可获得性，选择边境口岸进出口货运量、出入境客运量、公路运输里程和进出口总额作为衡量边境口岸物流发展水平的指标。具体如表1 所示：

表1 指标体系

（二）面板数据平稳性检验

利用软件Eviews 10 对收集的数据进行单位根检验，检验结果经过整理后如表2 所示：

表2 平稳性检验

由上表各序列单位根检验结果可知Ln GDP、Ln PORT 和Ln GLLC 的检验结果在5%、1%的显著性水平拒绝原假设，表明这三个变量的原序列为平稳序列，即为I（0）；Ln HYL 和Ln KYL 的一阶差分均在1%水平上显著，说明它们的一阶差分是平稳的，即一阶单整I（1）序列。综上所述，经过检验后所有的变量都处于平稳的状态，可以使用平稳的序列进行回归分析。

（三）回归模型的建立及检验

1.回归模型的建立

面板数据回归模型一共有三种，分别是联合回归模型、变截距回归模型和变系数回归模型。

（1）变系数回归模型（模型1）

（2）变截距回归模型（模型2）

即为截距不同，各变量系数相同，回归方程如下所示：

（3）联合回归模型（模型3）

通常被称为截距相同的不变系数模型。

2. F 检验及回归分析

利用公式1 进行检验，先对检验H2，若接受H2，则选择模型3；若拒绝，再利用公式3.2 检验H1，结果接受H1，则选择模型2，则下一步将通过Hausman 检验判定模型是固定效应还是随机效应，若拒绝H1，选择模型1。

公式1、2 中，S1、S2、S3 分别表示模型1、2、3的回归残差平方和。n=4，为截面数量；T=13，表示时间序列数量；K=4，为自变量（解释变量）个数。

由模型运行结果可得，S1=0.979575，S2=2.713670，S3=10.29534，由三个模型的残差回归平方和，可计算得出，F1=4.60067，F2=19.9238。通过查询F 分布表，显著性水平为5%的情况下，F1>F0.05（12,32）>2，故拒绝H2；F2>F0.05（15,32）>2，故拒绝H1，选择模型1（变系数回归模型）。

四、实证结果分析及对策建议

（一）实证结果分析

在指标序列全部平稳的状态下，利用Eviews10 进行变系数回归分析，整理得到各变量的变量回归系数统计量的相关数值，其中=0.92，P（F-statistic）在1%显著性水平下，模型结果良好。

分别如表3、4 所示：

表3 各变量回归系数

表4 回归分析统计量数值

对广西边境四个主要公路口岸物流与地区经济进行分析，为了验证二者之间的关系，利用2005-2017年边境口岸货运量、客运量数据，以及边境口岸地区经济指标数据，运用面板数据变系数模型进行回归分析，得出口岸物流的发展对边境地区的经济增长有促进作用。

其一，通过对广西四个主要边境公路口岸2005-2017年的物流发展相关数据分析表明，近十三年来广西边境口岸物流发展较快，东兴口岸、友谊关口岸的口岸客运量与货运量较大，与其他两个边境口岸对外开放程度相比，这两个口岸开放程度更大。研究结果显示东兴等地口岸进出口岸总额对地区经济的促进作用较为明显，这表明边境口岸物流在提高口岸进出口总额的同时改善对外贸易方式，从而带动了边境地区经济增长。

其二，通过对数据进行变系数回归分析，得出口岸进出口客运量总体上对经济的促进作用明显，东兴口岸、友谊关口岸的客运量每增长一个百分点，口岸所在地区GDP 分别增加0.413%和0.352%，相对于其他两个口岸促进作用更为明显，这两个口岸对外开放较早，口岸基础设施都相对完善，便于旅客进出口岸；龙州与友谊关口岸进出口货运量增长1%，分别带动经济增长0.0101%、0.0165%；龙邦口岸货运量与客运量指标系数均为负数，表明对经济的影响很小，口岸基础设施不完善，因此口岸物流发展缓慢。

其三，结果表明，东兴公路运输里程在所有指标中系数最好，对经济增长促进作用最为明显，表明东兴与内地联系较为密切，运输网络体系相对丰富。龙州、友谊关口岸公路运输里程系数均为负数，说明其对经济增长促进作用很小，地区公路运输网络体系不发达，导致物流发展较慢，且与周边地区交流不太密切。

（二）对策建议

通过对广西边境口岸物流与经济增长之间的关系进行变系数回归分析，得出了口岸货运量、客运量与地区经济之间存在正相关关系，为促进边境口岸物流与经济协调发展，对策建议如下。

首先，优化各边境口岸地区运输网络体系。完善的交通网络方便货物向外或向内地运输，从而增加口岸货运量。在物流基础设施介绍中，除了东兴口岸实现高速、一级公路的全面覆盖，其他三个口岸运输网络有待进一步完善，逐步贯通口岸与主体城市的联系。如凭祥市、百色市可以结合铁路与公路构建运输网络体系，充分利用二者的优势，进一步提升客货周转率。

其次，改善边境口岸的物流基础设施。口岸物流基础设施的完善程度已成为客货流量快速通关的必要条件。在增加货运量方面，首先是要进一步完善边境口岸物流设施建设，如建设集疏口岸专用线，增强口岸的集散功能；其次，结合当地的实际情况，引进先进的物流技术与设备，提高边境口岸物流信息化水平，实现货物信息的实时更新，准确、及时、有效，为“一站式”通关提供有效便捷地服务，极大降低货物流通所需成本。在提升客运量方面，广西边境地区有着丰富的旅游资源，且各具特色，可以充分利用地区特色资源，打造主城市旅游路线。如龙州县可以红色旅游为主，结合崇左花山岩画等特色资源开展；还可以跟对应口岸地区合作，打造跨境特色旅游，使之发展成熟。并为跨境旅行通关人员提供便捷和简化的手续，以此增强跨境旅游的吸引力，进一步增加边境口岸的客运量。友谊关口岸可建立旅客联检大楼、旅客服务中心等，为进出口岸旅客提供快速通关的便捷通道。

协调口岸地区产业结构之间的关系。边境口岸物流业可以有效促进边境地区产业的发展和城市的对外开放程度。边境地区可以充分利用自身优势，如发展临岸加工产业，充分利用广西区内资源对原材料产品进行深加工以提升产品价值，同时打造口岸产业链及物流产业链。协调边境口岸地区产业之间的关系，将第二产业与第三产业结合，发展新型服务业，如金融等；调整老龄化产业的比例，使新兴产业有足够的发展空间，从而带动边境地区的经济增长。