优化伐区采伐剩余物利用技术研究

黄崇康

（福建省上杭县汀江国有林场，福建 上杭 364200）

随着人们对木材市场各种各样产品消费的日益增强，木材加工技术的不断提高和生产工艺流程的不断改进创新，为采伐剩余物的利用提供可靠的技术保障，而人们消费水平和观念的不断提升，又为其生产的产品提供巨大的需求市场，同时也为采伐剩余物的利用打开广阔的空间。由于目前对采伐剩余物的不同清理方式的研究仍然较少。本文以2019 年上杭县国有林场马尾松皆伐伐区为例，从收集剩余物利用的优点、收集的方式方法、运输方式、有效的销售措施、效益分析等方面进行比较、分析，旨在为采代剩余物的合理利用提供参考。

1 材料与方法

1.1 试验地概况

本试验在福建省上杭县临城镇六甲村进行，属上杭县汀江国有林场32 林班7 大班1、3 小班和10 大班2 小班。试验地集中连片，面积529 亩，地处东经116°20′55″～116°21′6″、北纬24°59′57″～25°0′17″。试验地属中亚热带海洋季风气候，低山地貌，海拔491～307m，平均坡度25°，交通方便。现有林分均为1992 年种植的马尾松，树种组成9 马1 阔，经营类型为短轮伐期工业原料林，亩蓄积量为4.2m3，平均树高为11m，平均胸径为8.5cm，林相基本一致。

1.2 试验方法

（1）伐区区划和伐区调查：2019 年5 月，依地形地貌将试验点区划为4 个伐区（伐区编号分别为A、B、C、D），按《福建省森林采伐管理办法》开展伐区调查。2019 年8 月林木实施皆伐作业。

（2）试验设计：林木实施皆伐作业后，伐区采伐剩余物收集半径设置5m、15m、25m 和不收集四种方式；伐区采伐剩余物运输设置3m 宽集材道小龙马车运输和3.5m 宽集材道大龙马车运输两种方式；各伐区试验设计详见表1。2019 年9 年进行伐区采伐剩余物收集，10 月开展林地清理，包括全面劈杂、带状清理（带宽1.5m），为2020 年迹地更新做好准备。

表1 各伐区采伐剩余物收集及运输方式试验设计

（3）试验调查：调查各伐区集材道长度和开设成本，采伐剩余物数量、收集用工量和运输成本，林地清理成本。

2 结果与分析

2.1 采伐剩余物不同收集半径对收集人工成本的影响

表2 表明，随采伐剩余物收集半径增大，收集效率降低，收集成本提高。收集半径25m 的人工成本是收集半径5m 的1.93倍，是收集半径10m 的1.65 倍。收集半径15m 的人工成本是收集半径5m 的1.16 倍。采伐剩余物收集半径大，人力搬运的距离长，是降低收集效率、提高收集成本的主要原因。

表2 采伐剩余物不同收集半径对收集人工成本的影响分析

2.2 采伐剩余物不同车型对运输成本的影响

综合考虑采伐剩余物运输的车辆运力、运费和伐区集材道路的开设成本等因素，选择运输车辆的车型。表3 表明，选择小龙马进行采伐剩余物运输的成本较高。选择小龙马运输除单位运费增加外，由于采用小龙马运输的伐区的采伐剩余物收集半径较小，集材道长度加长也是增加运输成本的因素之一。集材道宽度影响集材道开设成本，集材道宽度3m 比集材道宽度2.5m的增加投资12.5%。宽度3m 的集材道可选择大龙马运输，对运输数量却有明显的影响，运力增加了6%。宽度2.5m 的集材道只能选择小龙马运输，运力较低。

表3 采伐剩余物不同车型对运输成本的影响分析

2.3 采伐剩余物不同清理方式经济效益综合分析

表4 表明，对伐区剩余物进行清理均可获得一定的经济效益。综合采伐剩余物的收集成本和运输成本看，采用15m 收集半径和大龙马运输方式的伐区B 成本最低，采用25m 收集半径和小龙马运输方式的伐区C 成本最高。对能够利用的幼小剩余物进行收集利用，不仅提高了森林资源利用率，减少采伐剩余物的遗留，同时还有效减轻迹地更新时劈杂的工作量和林带清理的工作强度，从而降低迹地更新成本，提高经济效益。

表4 采伐剩余物不同清理方式经济效益综合分析

2.4 堆放时间对采伐剩余物重量的影响分析

表5 表明，在伐区剩余物收集后，处于天然干燥情况下，采伐剩余物的水分慢慢向空气中蒸发，导致采伐剩余物重量逐日下降。由于目前市场普遍以采伐剩余物的鲜重计价，因此，堆放时间对采伐剩余物的销售价值有直接影响。

表5 堆放时间对采伐剩余物重量的影响分析

3 结论与讨论

（1）伐区采伐剩余物的利用，不仅能提高森林资源利用率，带来直接经济效益，同时还能减少采伐剩余物的遗留，有效减轻迹地更新时劈杂的工作量和林带清理的工作强度，从而降低迹地更新成本。伐区采伐剩余物的利用为社会提供更多的工作岗位，为林农增加收入，解决富余劳动力。在伐区设计时，采伐剩余物的收集应与木材生产工艺流程一并进行设计，从而达到三同步的要求，即同时设计、同步生产、同时运输。

（2）采伐剩余物的收集工艺设计应考虑伐区位置、交通条件、山场坡度、运输难度、剩余物数量、收集难易度等因素，选择采伐剩余物的合理收集半径和集材道宽度，依地形地貌合理布局集材道，从而降低收集采伐剩余物的人工成本和运输成本，提高经济效益。采伐剩余物的收集半径与收集人工成本密切相关，随采伐剩余物收集半径增大，收集效率降低，收集成本提高。采伐剩余物的收集半径也影响集材道的开设长度，半径越小，单位面积的集材道长度越长。山场条件许可的情况下，应选择运力较大的车型运输。综合采伐剩余物的收集成本和运输成本看，本试验点选用采用15m 收集半径和大龙马运输方式成本最低，经济效益最高。

（3）伐区剩余物收集完成后，随着堆放时间越长，剩余物重量的损耗越大。伐区剩余物损耗数量越大，综合效益也随之下降。应有效组织销售，降低因堆放时间的重量损耗，提高伐区剩余物的综合效益。