高速公路工程中沥青混合料的试验检测研究

郭立宏

(湖南省海威特公路检测技术咨询有限公司，湖南 浏阳 410300)

沥青路面工程建设中沥青的质量要求较高，若沥青质量不达标，将会对高速公路工程建设造成不良影响，一方面会导致高速公路工程质量达不到要求标准，另一方面也会对高速公路工程投入应用情况造成影响，会影响车辆在高速公路路面上行驶的稳定性，而且也会产生噪声。因此，为了提升沥青混合料质量，要开展一系列检测作业。

1.试验检测沥青混合料的作用

高速公路是现代人们出行的关键方式，同时，高速公路工程也可以促进城市经济发展。近几年，我国建设了大量高速公路工程，工程覆盖范围不断扩大，为了提高高速公路质量，必须要提高对工程的重视。沥青混合料是高速公路工程建设中十分重要的一项材料，确保沥青混合料质量会对高速公路工程建设最终质量造成直接影响，沥青混合料结构如图1 所示，从左到右分别为密实——悬浮结构、骨架——空隙结构、骨架——密实结构[1]。针对高速公路工程中采用沥青混合料，要组织试验检测，在试验期间要对项目数据进行分析，依据分析结果，对高速公路工程实际指标是否相符具体标准进行判断，进而为后续施工作业开展进行指导，最终达到提高高速公路工程质量的目的。

图1 沥青混合料结构

2.试验检测沥青混合料要点分析

2.1 合理选择材料，保证试验检测沥青混合料作业顺利开展

为了提高工程质量，要对检查原材料各项指标，采取合理方式完成相应检测工作，经过检测，确定材料满足规范后，才能将材料运输到施工现场，检测人员计要对工程周围环境进行全面分析，合理选择材料，全面开展试验检测作业，保证各项原材料技术指标各项规范内容都与设计文件要求相符[2]。

2.2 开展标准试验检测

由于高速公路工程等级高，沥青混合料配备需要交给具有甲级资质实验室开展试验，经过检测后，出具相应检测报告。针对检测到人员来说，材料取样必须要具有代表性，若集料出现离析问题，将会对沥青混合料矿料级配造成严重影响。可见，送检样品要具有针对性，严格依据规范取样，只有这样才能为后续施工作业开展加以指导。

2.3 科学验证

采取合理方式对试验数据内容进行分析，获取到相应数据后进行验证，确保采用的材料质量能够达到要求标准。检测人员在工作开展期间要提高对外围沥青混合料检作业的重视，采取合理方式完成相应验证，检测沥青混合料指标，确定各项指标是否满足设计要求[3]。

2.4 进行抽样试验检测

检测人员在检测高速公路沥青混合料进行抽样检测，可以提高试验检测数据规范性与精准性。采取抽样试验检测方式开展作用，检测人员能够找到沥青混合料了存在的隐藏问题，同时，能够依据发现的问题，采取相应措施对问题处理，提高高速公路工程最终质量，为人们提供一个良好交通环境[4]。

3.试验检测沥青混合料

湖南某高速公路工程建设期间，高速公路工程路段长度约为125km，路基设计宽度为24m，工程建设以沥青混合料为主要材料，工程建设完成后，对高速公路路面具体情况进行监测，合理开展后续施工，工程内容如表1 所示。

表1 高速公路工程内容

试验检测高速公路工程中沥青混合料可以通过以下方式进行：

3.1 试验检测孔隙率

目前，试验检测孔隙率在需对高速公路工程中都得到了广泛应用，采用该项技术可以完成对沥青混合料孔隙率情况进行检测，具体检测作业需要按照下列步骤进行：

首先，依据沥青混合料情况制定马歇尔试件，目的就是为后续试验作业开展提供便利条件；

然后，全面检测相应事件，通过72 次试验获取到精准数据，为日后分析工作开展提供支持；

最后，通过对相应数据和信息进行应用，完成相应分析与计算作业，与此同时，要全面结合高速公路工程情况，进行对比调查，对采用的沥青混合料材料性能是否符合高速公路工程建设进行判断[5]。

3.2 试验检测密度

试验检测沥青混合料密度内容如下：

选择适合天气开展试验检测作业，确保最终检测结果可靠、稳定；

去除芯样表上存在各种杂质，在保证稳定状况下，测定芯样，保证芯样整体质量；

将芯样放入到水箱内，待完全沉浸后，调整水位，待180-300s 后，称量水质量；

在水箱内去除芯样，擦拭干净芯样，确保没有多余水分之后，进行称重[6]；

通过获取到质量数据计算，通过计算获取到密度数据。

3.3 试验检测水稳定性能

开始实验前要先检测制品，再检测制品对水作用，依据相应内容对沥青浑噩化疗式样力学性质进行全面分析，完成相应调查工作。对制品水稳定性试验检测情况进行合理分析。目前，常用检测方法有以下几种：

3.3.1 浸水马歇尔试验

试验开展期间要对沥青混合料进行全面分析，将沥青混合料放入到规定温度的水中，保温2d，然后全面检测沥青混合料稳定性，这样可以完成对沥青混合料浸水残留稳定度进行分析，确定沥青混合料稳定性是否达到了高速公路工程建设要求标准。

3.3.2 真空饱和马歇尔试验

第一，将制定的沥青混合料放入到在真空干燥器中，封闭进水管，保证干燥器真空度能够达到97.3 kPa，而且要在该状态下维持15 min。第二，完成上述作业之后，工作人员打开进水管，受负压作用影响，水将会流入到放试件空间内，让试件在水中浸没15 min。第三，当试件浸没时长超过15 min，恢复常压状态之后，将试件取出，然后将其放入在恒温水槽中，保温48h，完成上述后，开展马歇尔试验，计算试件真空饱和水残留稳定度。

3.3.3 冻融劈裂试验

该项试验检测在具体开展期间，要将沥青混合料划分为不同组，开展试验检测，要将其中一组放入到25℃水环境中，对其进行浸泡，浸泡时长要控制在2h，然后对沥青混合料试件强度进行全面检测。另一组要在25℃下，浸泡在压强0.09MPa 下浸水，浸水时时长为15min，完成浸泡后，再恢复到平常状态，再将试件放置在-18℃冰箱内，让其在该环境下放置18h，最后取出试件，全面将测试件强度。在具体问题分析期间，要在测定劈裂强度作为基础，评定沥青混合料稳定性。

3.3.4 试验检测高温稳定性能

车辙试验对沥青混合料高稳定性进行检测的一项主要方法，在开展车辙试压检测作业开展前，要做好相应准备作业，主要包括内容如下：

通过对筛分试验对粗料级配进行确定，同时，在试验开展期间要进行全面检测，而且要进行密度测试；

做好相应工作，对沥青混合料内的石油比进行确定；

车辙试件成型之后，要采取合理方式对试件进行适当切割，进而为后续孔隙率检测作业开展提供支持；

确定成型车辙试件碾压次数，进行车辙试验。一般来说，在实际作业开展期间，应当在环境温度相同状态下，通过变形和蠕变率结合方式对沥青混合料情况进行检测，对抗车辙能力进行准确评价。如果蠕变率差异大，变形差异小，表明沥青混合料抵抗车辙性能能力强；如果蠕变率小，变形差异大，表明沥青混合料抵抗车辙能力较弱。

3.3.5 试验检测低温抗裂性能

沥青混凝土低温抗裂性能试验指的就是在温度在-10℃情况下，对试件温度开展弯曲试验，以破坏应变作为关键评价指标。在进行沥青混合料低温弯曲试验，结合高速公路所在区域内所在气候情况，依据沥青混合料类型技术标准，确定评价指标，然后开展低温性能试验，完成对沥青混合料低温性能的检测。

4.结语

沥青混合料是高速公路工程中最重要的一种材料，在对其进行检测时，工作人员对检测重点进行明确，严格规范进行操作，获取精准试验检测数据，对数据进行应用，快速发现问题，解决问题。