空客A330-200F型货机押舱区休息设施改装

何 建

（四川航空股份有限公司工程技术分公司，四川 成都 610202）

1 押舱区休息设施改装背景

川航货机航班都是飞往莫斯科、布鲁塞尔、班加罗尔、德里等国际地区，长途飞行中在飞机上如果不能得到很好的休息容易造成飞行机组疲劳超时。目前川航A330-200F 货机押舱区休息设施安装的件号是1010859-101JB01 和1010859-102JB01，该型号休息设施属于传统型座椅，只能简单调节，不能实现平躺，不能为飞行机组提供机上休息。为了给飞行机组提供有效的机上休息，避免疲劳飞行，该公司决定将A330-200F 货机押舱区原有座椅进行改装，以达到二级休息设施的要求。根据CCAR121 部要求，二级机上休息设施需要至少可以利用隔帘与乘客分隔，避免被乘客打扰，可以平躺或接近平躺，能够遮挡光线降低噪声[1]。由于货机不存在乘客打扰问题，并且押舱区为独立舱室，休息设施满足平躺和接近平躺即可达到二级休息设施要求。该公司工程部门和中国民航局第二研究所合作，在充分分析验证详实的实验数据后，中国民航局第二研究所自主设计开发出一款件号为2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 改良休息设施，实现飞机平飞后机组可以平躺休息，飞行机组和跟机机务都能得到良好的休息，同时对航空公司运营起到了很好的降本增效作用。

2 2S1500-CR02系列机组成员休息设施概述及简介

2.1 2S1500-CR02系列机组成员休息设施概述

为了保证机组成员在空中的休息质量，从而延长飞行机组最大飞行执勤时间，2S1500-CR02 系列机组成员休息设施（以下简称为休息设施）提供了一种在波音、空客货机押舱区座椅改装方案，该休息设施能够延长飞行员执勤时间，有利于航空公司对飞行员排班。

该项目设计了一种在A330、B747、B777 飞机押舱区座椅改装机组休息设施的改装方案，以满足3 种机型机组扩编的需求。其中A330 货机的改装方案为拆除押舱区原有左右对称的2 套两联排座椅，安装2S1500-CR02-01/02 休息设施各1 套，2 个件号休息设施为左右对称件。

休息设施主要特点如下：1）该休息设施型号为A 型-固定翼飞机、亚型2-乘务员、前向安装的飞机座椅，根据CTSO-C127b 中第4 条的标记方法，该休息设施的最低性能标准标记为A-T-2-FF，用在固定翼运输类飞机上。2）该休息设施同时满足9g 静载和16g 动载要求（SAE AS8049B）。3）所有非金属材料均满足CCAR25.853 的要求，未使用镁合金等禁用材料。4）该休息设施餐桌板中置，通过把手扳动解锁。5）该休息设施包括坐姿与躺姿2 种姿态，其中坐姿适用于全飞行工况{含TTL（滑行、起飞、降落）工况}使用，处于躺姿状态的休息设施在飞行巡航工况下使用，坐姿和躺姿示意图如图1 所示。6）主结构由支架、腿靠、靠背、餐桌、安全带、隔板等组成。7）休息设施置于货运飞机押舱区，其上覆盖有阻燃织物类靠垫，能为乘员提供舒适的休息环境。8）休息设施末端设置有腿靠和腿靠延长板，腿靠和腿靠延长板可放平，方便成员平躺休息。9）每个位置设置有3 条安全带，坐姿使用安全带1，安全带3 束缚在靠背背面。躺姿状态同时使用安全带2 和安全带3。10）支架通过支腿与座椅安装导轨连接在一起。11）休息设施在起飞、着陆、应急着陆等工况下，须提前将其调整至坐姿，以便乘员进行乘坐。

图1 休息设施坐姿，躺姿状态示意图

2.2 2S1500-CR02系列机组成员休息设施简介

2S1500-CR02 系列机组成员休息设施简介如下。1）2S1500-CR02 系列机组成员休息设施采用了复合材料结构、铝合金结构等。2）休息设施主结构采用铆接和螺接的连接方式。它通过支腿上的地脚锁与飞机地轨安装固定。3）休息设施由支架、靠背、座垫、腿托、餐桌板、隔板等部件组成，休息设施上设计有安全带接头、脚托延长板等结构，如图2 所示。4）休息设施可承载下列极限静载系数如下。向前：9.0；向下：8.6；向上：5.4；侧向：4.0；向后：1.5[2]。注：为了保证结构强度安全，休息设施上的靠背垫、座垫和安全带的更换只能用本休息设施所规定型号更换。5）休息设施满足CCAR25.562 的应急着陆动力要求。6）阻燃性。a）机组成员休息设施所有的非金属材料均满足CCAR25.853（a）（CCAR25-R4）的阻燃要求。b）休息设施垫套均满足CCAR25.853（c）（CCAR25-R4）及附录F 的整体阻燃要求。c）靠背垫及座垫由泡沫芯、挡火层和装饰套组成，它们构成一个阻燃系统，单个组件的变化均会对整个系统的阻燃性能造成影响。7）休息设施上的所有结构件均做了表面防护处理，暴露边和暴露角均进行了圆滑处理；螺纹副均采用了防松措施。8）休息设施改装位置位于A330、B747/777飞机押舱区。9）休息设施改装空间满足货舱最狭窄空间要求，不会对成员逃生和货舱其他内饰件使用造成影响。10）救生衣。救生衣重量：不大于0.8kg；外形尺寸：不大于230mm×220mm×95mm。注意：该项目满足技术标准规定中要求的最低性能标准与质量控制标准。如欲在飞机上安装此设备，必须获得单独的安装批准。

图2 2S1500-CR02 休息设施示意图

3 2S1500-CR02系列机组成员休息设施操作

3.1 休息设施的使用

休息设施的使用如下：1）支架中地脚锁安装于飞机地轨中，用于休息设施定位、固定。2）休息设施有坐姿和躺姿2 个状态。平飞期间靠背和腿托可放平，放平后靠背垫、座垫、腿托垫共同形成一个水平的休息表面。起飞着陆期间靠背和腿托须收起为坐姿状态（如图1 所示）。3）每个位置设置有3 条安全带，坐姿使用安全带2，安全带2 束缚在休息设施纵梁上。躺姿状态3 条安全带同时使用。

3.2 靠背

拉动靠背两侧位置处手柄，滑动限位销使限位销插入卡槽中，使靠背固定。

3.3 腿托

旋转腿托左右两侧旋钮，将腿托转动至水平位置或收起为乘坐状态。

3.4 腿托延长板

当将休息设施展开为平躺姿态时，向外翻折腿托延长板，使延长板处于水平状态。收起为坐姿状态时，向内折叠收起。

3.5 餐桌组件

餐桌组件位于休息设施2 个座位中间，拨动餐桌锁上的释放锁止按钮，可释放餐桌板，向上翻折后打开。

3.6 安全带连接

安全带连接如下：1）休息设施靠背组件和支架纵梁上共包括12 个安全带固定螺钉，安全带通过挂钩挂在安全带固定螺钉上，如图3 所示。2）安全带长度通过调节锁扣侧预留织带长度进行调整。

图3 安全带拆卸

3.7 救生衣取用

每个座位下面均设有用于存放救生衣的袋子。使用时，向下拉红色拉带，可取出救生衣。

4 2S1500-CR02系列机组成员休息设施装机布局

用于A330 压舱区改装的机组成员休息设施在表1 内列出；改装机型及休息设施客舱布局见图4。

图4 A330 休息设施安装示意图

表1 改装机型及对应休息设施信息表

5 飞机上安装2S1500-CR02系列机组成员休息设施的注意事项

由于2S1500-CR02 系列机组成员休息设施前后地脚间距变长，所以首先需要用美工刀去除地板保护层，以露出轨道便于安装，设施安装完成后须完成地板保护层修复工作，以起到防水防腐蚀的效果。以下是安装注意事项：1）移动休息设施时，清洁地板轨道和轨道配件。这将防止紧固件总成出现不必要的磨损。2）将休息设施安放到所需安装位置对应的地轨中，如图5 所示。3）沿轨道微调休息设施位置，调节范围为13mm（0.5″），直到地脚锁可以轻松地压入轨道安装孔。4）将地脚锁锁定到位，拧紧导轨接头顶部的内六角螺钉。拧紧扭矩为（7±2）N·m，如图6 所示。

图5 休息设施安装至导轨示意图

图6 休息设施安装后状态示意图

6 休息设施使用限制

为了保证休息设施适航性，使用时需要遵守如下限制。1）该休息设施只能在已批准机型上使用。2）休息设施仅限于机组成员使用，严禁乘客使用。3）机组成员使用前应检查休息设施是否完好无损伤。4）严禁在起飞、着陆、滑行的情况下躺姿状态使用休息设施，需将休息设施调整至坐姿状态使用；餐桌板处于收纳状态。5）休息设施躺姿使用时，按以下操作进行：a）拔动靠背调整手柄拔出限位销解锁靠背，转动靠背至躺姿状态。b）将限位销插入限位孔中，锁止靠背。c）转动腿靠调整手柄，带动限位销从限位卡槽中脱出，转动腿靠至坐姿状态，将限位销卡入卡槽，锁止腿靠；抬起腿靠延长，转动腿靠延长部分至水平状态。d）休息设施躺姿使用时餐桌处于收起状态；可通过拨动锁拨片解锁餐桌，转动至收起状态，锁止餐桌锁。

7 结语

随着近代物流业高速发展，航空货运市场也逐渐扩大，作为国内最大空客机队航空公司，川航及时引进空客A330-200 型全货机参与航空物流市场发展，但是货机航班一般都是国际长航线，为了机组人员得到更好的休息，改进休息设施是最为有效的办法。该文从组成简介和使用拆装注意事项为大家详细介绍了新型休息设施是如何在飞机上运用的。

该文介绍了2S1500-CR02 系列机组成员休息设施的安装、拆卸操作规范，并对休息设施的使用限制进行了说明，2S1500-CR02 系列机组成员休息设施包括2S1500-CR02-01、2S1500-CR02-02、2S1500-CR02-03、2S1500-CR02-04 4个件号（其 中2S1500-CR02-01 和2S1500-CR02-02 休息设施用于空客A330-200F 型货机），通过对2S1500-CR02 系列机组成员休息设施的外观，产品功能以及安装等方面的分析得出，2S1500-CR02 系列机组成员休息设施各项要求均满足要求，综上所述，该型号休息设施符合适航要求，并得到西南管理局适航部门批复。