孔探技术在航空发动机维修中的运用分析

张松 黎斌 向波罗

摘 要：在我国航空事业不断发展的过程中，一些比较先进的技术已经应用到相关领域中。在对飞机进行检修的过程中，需要对发动机进行重点关注，以保证飞机的应用安全。应用孔探检测技术进行发动机的检测，可以保证最终检测结果的准确性，能够为后续维修工作的开展提供有效支持。维修人员要提高对这项技术的重视程度，需要全面掌握技术的应用重点和难点，以从根本上提高维修工作的开展质量和效率。基于此，文章就孔探技术在航空发动机维修中的应用进行了相关的分析和探讨。

关键词：孔探技术;航空发动机维修;运用;分析探讨

中图分类号：V267.4;U472.43文献标识码：A文章编号：1674-1064（2021）08-0-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.08.012

近几年，飞机的应用频率正在不断上升，为我国居民的出行提供了更多的便利，航空安全问题也引起了社会各界的广泛关注，航空企业也提高了对飞机维修工作的重视程度。当前，航空发动机的内部结构变得更加复杂，性能也在不断优化，对检测工作和维修工作提出了更高的要求，也要求維修人员对发动机剖面进行深入了解，以更好地解决故障问题。

要想降低航空发动机故障问题的发生几率，就必须引进更加先进的孔探技术。这项技术在应用时具备较多的优势，维修人员需要深入了解这项技术，充分发挥技术的应用效果[1]。

1 航空发动机常见故障问题

1.1 压气机故障问题

压气机故障问题如图1所示，主要是因为发动机设备存在喘振现象，引发了疲劳损伤，如果设备在运行过程中，进气管内的外来物存在一定的冲击，会导致设备的叶片受损。情况比较严重时，还会导致叶片直接断裂，损坏转子叶片，最终导致设备停止运行。如果飞机在飞行过程中出现了压气机故障问题，就会引发严重的安全事故[2]。

1.2 高压涡轮故障问题

高压涡轮会受到温度和压力的影响，从而出现不同程度的损伤，尤其是导向器的叶片。如果叶片的运行环境温度比较高，会受到喷油不均匀和燃烧不均匀等问题的影响，从而出现故障问题。一旦出现故障问题，就会引发前缘的烧毁以及后边缘的断裂和变形情况，严重时还会出现掉块等现象。导致这些问题出现的主要原因是，转子的运行速度比较快，带来了不必要的损伤，通常情况下燃烧室会出现掉块现象，会对涡轮的转子和叶片产生不良影响。涡轮的前缘会出现裂纹和烧融以及卷曲等现象，后缘会出现裂痕，从而导致涡轮无法正常运行。如果情况比较严重，还会引发安全事故问题，会对乘坐人员的生命财产安全造成严重威胁。维修人员在对发动机故障问题进行检测的过程中，需要选用更加先进的孔探检测技术，从而及时发现发动机设备已经存在的故障问题，并且制定有效措施对其进行全面处理，进一步保障飞机的飞行安全[3]。

1.3 燃烧室故障问题

飞机的发动机设备长期处于高温运行状态下，燃烧室的损坏几率比较大。通常情况下，高温作业导致燃烧室出现的损伤，主要存在燃烧室的掉块和烧穿以及烧裂等现象。不同飞机选用的燃烧室材质存在一定的差异，且燃油的喷射均匀程度也有所不同。因此，燃烧室在运行过程中，可能会受到各种因素的影响，从而出现不同程度的损伤。如果燃烧室中的积碳存量比较多，但没有对其进行及时的处理，就会对发动机设备的运行产生不良影响。这种问题的出现，会导致燃烧室空间占用过度，影响飞机的飞行安全。维修人员在对其进行检修时，需要对这一问题进行全面处理，确保飞机能够稳定运行。在孔探检测技术应用过程中，可以通过刚性内窥镜和柔性内窥镜及柔性视频内窥镜，对故障问题进行实时检测，并保证最终结果的精确性[4]，如图2所示。

2 孔探技术在航空发动机维修中的具体应用

2.1 故障检测技术

对于飞机的飞行来说，航空发动机属于主要的动力设备，这种设备主要由燃烧室和涡轮等构件组成。这些构件的使用频率比较高，在长期运行过程中，容易出现故障问题。因为这些构件的结构比较复杂，在拆卸时存在一定的难度。要想对相关构件进行定期检测，各项工作的开展会存在一定的困难，应用孔探检测技术，可以对这些问题进行有效解决。在对航空发动机故障问题进行研究时可以发现，主要存在三种类型的故障问题。第一种是在对发动机进行频繁更换时，导致发动机出现超标和缺陷故障问题;第二种是可忽略的缺陷故障问题;第三种是过渡阶段的缺陷故障问题。其中，可忽略的缺陷故障问题比较常见。在发动机设备使用的过程中，如果这种设备长期处于高负荷的运行状态，就容易出现严重超标和频繁更换缺陷故障问题。维修人员在对这项故障问题进行检测的过程中，必须应用孔探技术对故障问题发生区域进行全面检测，并对存在严重故障问题的发动机设备进行及时更换，确保发动机设备能够始终保持高效的运行状态。在对故障问题进行解决时，需要根据实际情况制定针对性的解决措施，确保故障问题能够被彻底排除，缩小故障问题的影响范围[5]。

2.2 定期开展维修和养护

要想保证飞机的正常飞行，维修人员需要定期对发动机设备进行检查，通常情况下要对未发生故障问题的飞机进行检查。孔探检测技术在应用过程中，可以降低检查工作的开展难度。在对发动机设备进行检测之前，维修人员必须对孔探检测报告内容进行全面分析，并对设备的运行情况进行深入了解，及时发现和解决故障问题。维修人员要将最终的检测结果，与前期的报告数据进行对比和分析，从而及时发现发动机设备存在的一些安全和质量隐患，根据故障类型开展专门的检查和维修工作[6]。

2.3 突发事件的维修与养护

飞机在飞行过程中，发动机设备可能会突然发生故障问题。如一些外来物的打击和压气机设备的喘振及参数的异常变化，都会导致故障问题发生。通常情况下，维修人员难以对突发故障问题进行预测，也无法对故障问题进行全面规避，只能缩短故障问题的排查和检修时间，才能最大限度地降低人员财产损失。在孔探检测技术应用过程中，可以对飞机飞行期间出现的一些突发情况进行快速的分析和判断，并对故障问题发生区域进行独立检测，制定针对性的解决措施。在技术应用过程中，可以对突发故障问题的发生原因及故障类型进行深入分析，对发动机设备的损伤部位进行全面检查。维修人员要与技术人员进行及时的沟通和交流，共同制定科学合理的解决方案，避免后期出现错检和漏检等问题。要在最短时间内，对所有故障问题进行全面的处理和解决，保证飞机的飞行安全。此外，也可以通过建立预警系统的方式监控发动机运行情况，以确保及时发现故障，及时采取措施。

3 结语

综上所述，我国航空事业的持续发展对发动机的应用提出了更高的要求。要想保证飞机的安全稳定运行，就需要定期开展发动机的检测和维修工作，在这个过程中需要对孔探检测技术进行合理的应用，确保技术能够顺利实施。还要组建更加专业的工作团队，缩短发动机的维修时间，对故障问题进行彻底的排除，确保飞机能够正常应用，避免带来严重的人员及财产损失。维修人员要积极总结经验，通过实践促进孔探检测技术的发展。

参考文献

[1] 郭利军.航空机械类部附件基于大数据技术的视情维修初探[J].航空维修与工程，2021（4）：118-120.

[2] 张栋善，赵成.航空发动机维修中孔探技术的应用分析[J].电子制作，2019（12）：98-99.

[3] 吴冬.孔探技术在航空发动机维修中的应用研析[J].智富时代，2018（8）：108.

[4] 刘斌江，孙科.孔探技术在航空发动机维修中的应用[J].国防制造技术，2016（3）：67-69.

[5] 于辉.孔探技术及其在航空发动机维修中的应用[J].航空制造技术，2005（6）：94-96，99.

[6] 葛漫江.滑油光谱分析技术在航空活塞发动机维修中的应用[J].航空维修与工程，2004（6）：43-44.