浩瀚沙漠亦有情

文 本刊记者 赵晓夏 张林 谢博识 新疆交投阿乌高速公路有限责任公司 陈红 图｜本刊记者 陈邦贤

“S21将成为新疆乃至全国‘第一条具有超级高速体验的旅游高速公路’。”新疆交投阿乌高速公路有限责任公司（简称“阿乌公司”）总经理李杰准确道出了S21新疆阿勒泰至乌鲁木齐高速公路（简称“S21阿乌高速公路”）的定位。

与此同时，S21阿乌高速公路将是串联“丝绸之路经济带”的重要通道。目前，新疆重点建设天山北坡经济带，使之成为“丝绸之路经济带”核心区的骨干和中枢。乌鲁木齐位于天山北坡经济带中部，是新疆公路主骨架中的最主要枢纽之一。阿勒泰地区位于新疆北部，与哈萨克斯坦、俄罗斯、蒙古接壤，拥有吉木乃、阿黑土别光、喀纳斯、红山嘴等口岸。两地在新疆乃至全国的交通运输地位不言而喻。不仅如此，S21阿乌高速公路还是列入国家发改委、交通运输部支撑“一带一路”经济带的重点地方高速公路项目。

“为了不辱使命，新疆交投阿乌公司建立了‘建设融资新模式、交旅融合新业态、兵地联动新发展、智慧出行新体验、超级高速新领域’五大创新体系，既要保证工程质量和进度，又要兼顾未来的旅游开发。S21一定会颠覆大家对沙漠、对高速公路的认知，为阿勒泰地区的旅游开创一片新天地。”李杰表示。

距离S21阿乌高速公路实现“五同步”（同步规划、同步设计、同步审批、同步实施、同步交工）建设目标预留的时间已不足百日。一条壮阔神奇的沙漠公路即将展现在世人眼前。

大漠无垠 如梦似幻

晴天时天地一线，天际恢弘碧蓝、云朵风情万种；风起时狂沙飞天走地、浑浑不见天日；雨后彩虹肆意飞舞、环环相扣，坚忍的沙漠植物绿意泛起；入夜后璀璨银河横陈于天幕，寂静清冷……

这里是古尔班通古特沙漠，我国境内仅次于塔克拉玛干沙漠的第二大沙漠，面积达4.5万平方公里，是世界上距海最远的陆地。“世之奇伟、瑰怪，非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉”，S21阿乌高速公路直贯大漠腹地。

“丰富独特的旅游资源是S21最大的卖点，必须下功夫挖掘。”李杰深谙交旅融合的题中之义，在S21阿乌高速公路立项之初，就多次召开S21交旅融合项目产品方案可行性专题会议，研究沿线旅游开发事宜。S21阿乌高速公路沿线汇集了沙漠景观、草原丝路文化、军垦文化、农业观光、渔猎文明等多重旅游元素，也由此确定每个服务区的文旅主题和功能定位，形成“一区一景”的文化旅游特色路线。

S21阿乌高速公路自阿勒泰至五家渠有五大服务区，分别是吉力湖服务区、黄花沟服务区、克拉美丽服务区、103团服务区和五家渠服务区。最有特色的当属克拉美丽服务区、103团服务区和吉力湖服务区。克拉美丽服务区位于沙漠深处，周边分布沙漠、吉拉大峡谷、卡拉麦里保护区。因此，服务区设计结合百佳示范功能，打造沙漠生态主题服务区，还设计了沙漠酒店、沙漠体育等设施和娱乐项目，让来到这里的旅人都能体验沙漠风情，感受自由与放松。103团服务区则是体现援疆文化主题服务区，103团是“亮剑兵团”的原型，真正体现军垦情怀，同时提取当地特色甜瓜元素，展现当地从荒芜之地到富足之地的演进。吉力湖服务区以吉力湖冬捕活动为特点建设，突出渔猎文化主题，让出行者体验冬季猎捕、踏雪寻鱼、游牧牧场。

值得注意的是，2021年6月4日，新疆交投阿勒泰文化旅游发展有限公司在福海县正式挂牌成立，使交旅深度融合新业态取得了实质性进展。“未来，S21阿乌高速公路将成为全国首条交旅深度融合、具有轻型高速体验的旅游高速公路，给出行者带来‘车在景中走，人在画中游’的美妙体验，成为‘快进慢游’旅游交通网络的重要组成部分，积极服务‘旅游兴疆’战略。”李杰表示。

可以预见的是，随着项目的建成通车，中国首条沙漠探险旅游高速公路、古尔班通古特沙漠新通道、沙漠高速公路服务区品牌展示之路、男人自驾必经之路……S21阿乌高速公路的新标签将越来越多。

沙漠无路 披荆斩棘

组图：S21阿乌高速公路作为新疆交通投资（集团）有限责任公司第一条负责承建的全国沙漠旅游探险高速公路，它的建设期正处于两个100年历史的交汇期和“十四五”开局之年，这也是全疆最大的交通投融资平台新疆交投处于跨越式发展的关键时期，该项目承担了体现“交投速度”、展现“交投新姿”乃至新疆公路建设行业的整体实力和建设水平的特殊使命。

S21阿乌高速公路分两期实施，一期工程长229公里，分8个标段；二期工程长113公里，分4个标段。全线共设置大桥1座，中桥3座，小桥15座，互通式立交8处，U形转弯3处，分离式立交17处，包括管线交叉涵在内的涵洞222道，通道39处，收费站6处，服务区5处，养护工区3处，路段管理分中心1处。在平原地区或者非特殊地形的山地地区建设同等体量的高速公路，这些数据平平无奇，没有丝毫挑战。然而，S21阿乌高速公路要穿越沙漠，不能说“前无古人，后无来者”，但的确“前人极少，来者还未见”。

全线自施工之初，便面临着干旱、少雨、大风、沙尘暴等恶劣的施工环境，冬期漫长严寒，夏季短暂炎热，昼夜温差大，冷冻期长。施工地区筑路料源稀缺，成品率低，含盐量高，生态环境脆弱，地表保护层受到破坏后恢复难度大。

摆在建设者面前的第一大问题就是要打破无水、无电、无网的“三无”困境。“一进场真的傻眼了，什么都没有，每天都很绝望，听到最多的话就是‘我不干了，给多少钱我都不干了’……”S21阿乌高速公路一期四标段、龙建路桥股份有限公司项目经理冉永鹏回忆起2020年3月建设标段项目部时的情景不禁感触道。现在，两层楼的项目部前是两排摆满鲜花的花架和一座铺上塑胶地面的小型篮球场，夜间景观灯火照亮了整个项目部，只有四周的沙丘还在提醒人们，这里是沙漠。

为实现“五同步”通车运营工作目标，阿乌公司、各参建方和各部门主动协调沟通，解决项目存在问题，优化设计，在必须保证常态化疫情防控和安全生产的前提下，合理调整施工总体方案，制定阶段性的控制目标，层层压实责任，规范施工现场的标准化管理，对工程重要部位加强质量安全管控，加大信息化、精细化管理力度。

冉永鹏所在的标段地处沙漠深处，条件十分艰苦，从2020年3月20日建设者来到工地，到5月8日开始建设施工便道，8月中旬施工便道畅通，再到9月20日项目部建成，其中的艰辛难以想象。

“没有水我们就挖井，一口井深600米，打了3口井也仅够工程建设时使用，水质也达不到饮用水的标准，饮用水要到百公里外的103团运送。没有电就自己发电，再加上太阳能和风能发电辅助。没有网就联系通信公司架设新的基站。在解决生活问题的同时，建设进度也要跟上，但是最要命的是大型机械进场费时费力，必须用推土机推出路来，其他机械才能被拉进来，一台机械进来就要两天。2020年我们的工程进度始终被落下很多，有时候都不愿意去阿乌公司开会，抬不起头啊。”冉永鹏坦言。

1420万立方米的填挖方量，让冉永鹏和他的团队很长时间都沉浸在“每天都在工作，每天工作都没有效果”的尴尬境地之中。“我们之前没有建设过沙漠工程，缺乏经验，进场之初走过一些弯路。一般工程开始需要用到的都是挖掘机，而这里最需要的是推土机，这让我们有些措手不及。后来经过阿乌公司和龙建路桥的共同努力，重新梳理优化建设流程，不断完善施工组织方案，不断改进施工工序，才让工程建设逐渐步入正轨，这个过程太煎熬了，但是卓有成效。”冉永鹏总是在反思建设过程中的得与失。

2021年的春节，冉永鹏和很多建设者都没有回家，“2020年的施工持续到11月底，我们一刻也不敢放松。之后又开始储备2021年的施工用料，一冬天下来备足了全年用料的70%，为我们弯道超车奠定了基础。2021年4月路基检验，我们是全线第一名，整个施工进度也是第一名。”冉永鹏希望通过S21阿乌高速公路为西部大开发和“丝绸之路经济带”建设做出龙建路桥的贡献与支持。

“防疫压力巨大，工程进度压力巨大。”2020年7月，新疆新冠肺炎疫情再度爆发，令S21阿乌高速公路的施工进度受到了很大的影响，“各个标段上的人员和机械都无法进出，材料供应链出现裂痕，工程进展非常缓慢。”李杰说，“有些地处沙漠深处的标段仍在施工，但是，往往因为物资供应不上、机械零件无法更换等原因被迫暂停，大家都很着急。疫情缓解后，每个标段都在努力追赶进度。”

截至2021年5月，S21阿乌高速公路已进场管理人员880人、协作队伍2793人，包括运输车辆在内的机械1556台，储备路面砂石料365万立方米，储备沥青6.23万吨。全线路基建设工程基本完成，一期工程8个标段全部完成路面底基层试验路段铺设。S21阿乌高速公路预计在2021年9月中旬实现“五同步”。

创新无价 砥砺前行

S21阿乌高速公路不甘只做壮美的旅游目的地，更要成为前沿技术、智慧交通的试验场。

在智慧出行新体验方面，S21阿乌高速公路将配备5G硬件设施，同时与前沿信息技术、道路运营服务深度结合，构建“3+3模式”，即从全要素感知、全方位服务、全业务管理三个维度，体现智慧运营、智慧服务、智慧平安三大功能。S21阿乌高速公路将通过机电外场监控设备实现车、路、环境的状态感知，通过数字化高精度地图支持，为公路资产数字化提供技术保障。S21阿乌高速公路建设还将形成道路巡检平台、智能养护平台、应急指挥调度平台，为后期运营、服务和应急保通提供强有力的信息化技术保障。

“S21根据相关技术标准，平曲线、竖曲线半径及坡长满足设计时速160公里的要求，通过提前设置较高的平、纵、横指标为后期轻型超级高速公路预留技术指标，满足公路设计时速140公里至160公里的技术要求。这里是研究和试点荒漠区超级高速公路建设理论与关键技术的试验路段，要为参与制定轻型高速公路工程技术标准提供参考意见。”李杰非常重视超级高速公路概念在S21阿乌高速公路上的探索。同时，S21阿乌高速公路在施工建设时，也为车路协同、无人驾驶等领先国内的先进技术水平，做了预留准备。

在项目施工建设管理方面，阿乌公司做出了新的尝试。“阿乌公司通过集约化建设方法打造一体化综合管理平台和数据共享中心，实现了工程管理可视化、精细化、流程化、标准化、智能化、一体化。”李杰表示，S21阿乌高速公路的一体化综合管理平台和数据共享中心，填补了新疆交通建设史上高速公路建设项目无电子档案的空白。

S21阿乌高速公路以形成“交通+旅游”公路商业经济发展新业态为己任，积极推进 S21沿线公路商业与地方经济联动协同发展。

建设期间，S21阿乌高速公路建设者们用实际行动铸就了令人震撼的“努力到无能为力、拼搏到感动自己”“一群人、一件事、一条心、一起拼、一定赢”和“战晴天、斗雨天、向黑夜要时间”的主人翁奋斗创业精神。

阿乌公司创建了进度管理、征地拆迁、人员履约、计量支付、变更管理、农民工管理、日常质量管理、隐蔽工程和安全生产管理等功能模块的综合管理平台，使工地管理可视化，平台对智慧工地系统的相关数据、信息进行图表显示，并可通过手机App浏览。

以构建超大规模公路工程电子文档管理中心为目标，阿乌公司构建了文件中心、文件管理、案卷编制、查询利用、统计检索、系统管理六大系统板块，实现了基建类文件管理“同步收集、同步整理、同步归档”。“按照阿乌公司的要求，各标段均已在施工现场统一安装各项监测设备，组成地磅监测、物资验收平台、拌和站、配合比数据监测系统数据集成中心。结合梁场、路基压实、砂砾桩等管理数据，以曲线图的形式形成数据汇总展示，自动采集万能机、压力机试验数据信息，集成于平台形成试验台账，确保工程管理可视化、智能化。”李杰认为，这样的管理平台让工程管理更加智能高效。

相关管理人员通过二维码扫描可实现对每片梁的信息追踪，自动采集张拉压浆数据信息、龙门吊主钩高度、主钩重量等数据信息，实现设备运行状态的实时预警和控制，全方位保证龙门吊、架桥机等特种设备的安全运行。

“S21坚持管理标准化、精细化、信息化、科技化、智慧化，推进新疆公路建设的专业化、装配式工业化建造的水平，更倡导工艺、工法的微创新，以科技攻关为着力点积极推广‘四新’技术应用，从设计到建设施工和后期营运，全面开展绿色公路创建活动，确保绿色、节能环保、循环利用等理念落地实施。”李杰相信，未来的S21阿乌高速公路将是一条智能的、绿色的、美好的沙漠旅游公路。