中通客车：创新引领 布局未来

□ 本刊记者 徐天宝／通讯员 孙敬明

2021 年，恰逢山东重工集团旗下的中通客车股份有限公司（以下简称“中通客车”）专业生产客车50周年。

在世界经济正经历新一轮大发展、大变革、大调整的变局之下，作为制造行业重要一环以及国计民生重要支柱的客车产业，也进入结构调整和转型升级的新阶段。作为国内老牌客车制造企业，中通客车如何应对并做好战略布局规划？记者近日走进中通客车，探寻读者关心的答案。

直面问题，营造激情干事生态

据了解，2020 年中通客车在海外市场的销量一路攀升，成为又一个代表中国形象的“中国制造”。中通客车以成熟稳定的绿色新能源产品解决方案，不断擦亮中国新能源客车的“海外名片”。统计数据显示，目前已有累计7 万多辆中通新能源客车运营在世界各地，为全球节能减排及环境保护作出了卓越贡献。

“十四五”规划纲要中，明确提出要坚持新发展理念，构建“双循环”新发展格局，同时提出要把发展经济的着力点放在实体经济上，全面深化改革，激发各类市场主体活力，深化国资国企改革，做强做优做大国有资本和国有企业，加快国有经济布局优化和结构调整，发挥国有经济战略支撑作用。

站在“十四五”新起点上，作为老字号国有企业的代表，中通客车如何紧跟国家政策发展要求，建立现代企业制度，继续保持企业发展的活力和生命力？在山东重工集团和董事长谭旭光的指示下，中通客车深入剖析、直面问题、凝聚共识，开展了创新生态营造、管理基础夯实、干部团队优化、组织体系再造、数字化转型等一系列改革举措。

截至目前，中通客车不但牵手全球最大的战略咨询公司，有序推进公司数字化转型，并且打破几十年的人事任免惯例，实行干部“全体起立”，竞聘上岗。如今，中通客车干部职数缩减17.5%，80 后干部占比达到36%。组织机构变革后，公司部级单位由39 个减至32 个，减少18%，33 个处级单位全部取消。机构结构扁平、精简高效，职责更加明确、贴近市场、贴近用户，这些为营造激情干事的创业生态提供了组织机构和人事保障。

布局未来，抢占“十四五”制高点

高端装备制造业发展如何定位“高端”？随着人们对公共出行的需求朝个性化、多样化发展，智能、安全、舒适、节能是对未来公共交通工具的要求。无论是在整车节能性、安全性还是人性化驾乘体验、智能驾驶辅助等方面，中通客车都已达到行业同级别车型的最高水平，下一步又该如何突破？

当前，新一轮科技和产业革命方兴未艾，电动化、智能化、网联化和共享化的汽车产业“新四化”不断得到强化。尤其国家对发展城市智慧公共交通体系的政策支持愈发明确，智能公交、绿色出行也成为公共交通重点建设内容。中通客车抢抓机遇，加快新旧动能转换，培育新兴产业，重组价值链，塑造竞争优势，抢占“十四五”发展布局制高点，在全国率先开展公交车无人驾驶测试，融合产业政策优势，快速布局。

中通客车智能驾驶参赛团队

2020 年，中通客车正式推出“智慧道路+智能公交+云控平台”智慧公交解决方案，将解决人多、车多、路网多等资源不协调的难题，积极促进安全高效智能公交新体系的构建与完善。同年12 月份，中通客车正式获颁聊城市首张智能网联汽车测试牌照，率先开启了公开路况下的智能驾驶道路运营测试。

同时，为全面解决“人车资源匹配”问题，2020年，中通客车还正式推出了全新一代智慧新品——睿通V60。该车型搭载中通自主研发的定制出行服务平台，以“共享化”的思维，为旅客提供更优质的出行服务，全面助力道路客运发展向着智能化、精细化方向发展。目前，在浙江嘉兴、陕西西安等市场，睿通V60 都以其智慧共享的思路，助力当地公交运营新模式的开拓与发展。

创新驱动，引领新能源客车

2019 年12 月，中通客车的新能源客车工业设计中心入选第四批“国家级工业设计中心”名单。截至目前，中通客车已陆续建成国家级技术中心、国家级工业设计中心、博士后科研工作站、山东省新能源客车安全与控制重点实验室等创新平台，为企业技术创新插上了腾飞的翅膀。

上世纪70 年代，中通客车开始了技术骨干和创新人才的培养，并在1985 年成立了国内较早的省级企业研发机构——山东省客车技术研究中心。2001 年开始，博发豪华大客车下线，在消化吸收博发技术基础上，中通客车成功开发出凯撒、凯越、凯驰等系列车型，产品一经面世，就在山东、广东、上海、海南、陕西等地形成畅销之势。

在创新平台的支持下，中通不断强化节能与新能源客车领域的技术储备及产业化，坚持自主开发、产学研合作、引进消化吸收等方式，加强对节能与新能源客车技术研发，并承担了三项国家“863 计划”节能与新能源客车重大专项，国家发改委、科技部、工业和信息化部等部委10 余项国家重点研发计划或支撑计划，其承担的“商用车机械自动变速式混合动力系统总成关键技术及其产业化应用”获得国家科学技术进步奖二等奖。

同时，基于对氢燃料客车未来发展的研判，中通客车提前规划，展开了与国内氢技术研究较早的知名院校的合作，先后承担了多项国家级燃料电池系统重点研发计划，并在氢燃料电池客车动力系统匹配、整车集成、综合热管理、氢安全及整车控制等方面进行了深入的研究，并开发出了8.5-12 米系列氢燃料电池客车。其承担的“燃料电池商用车关键技术研究及产业化应用”项目还荣获“中国交通运输协会科学技术奖”特等奖。

凭借深厚的技术积累和过硬的产品品质，中通氢燃料客车市场版图不断扩大，先后交付潍坊、济宁、佛山、无锡、张家口等市场。尤其在张家口，中通氢燃料客车将肩负起2022 年北京冬奥会张家口赛区出行保障服务任务，以“冬奥品质”彰显中通客车在氢燃料客车领域的创新发展实力，助推绿色公共交通发展的升级换代，持续深耕引领新能源客车产业的发展。

去年12 月22 日，“车轮上的中国——商用车助力全面建成小康社会”年度盛典在北京举行，中通客车在评选中脱颖而出，荣获“大国基石”称号，用以表彰中通客车“立足行业洪流，肩负民族重任，艰苦奋斗，为树立中国商用车品牌、引领经济航船行稳致远发挥的巨大作用”。今天，中通客车正以勇于否定自我的锐气，加大技术创新力度，攻克核心技术，继续引领客车行业的可持续发展。