民用飞机设计参考机种之一豪克·西德利大商船650(Argosy)四发涡轮螺旋桨运输机

“大商船”运输机原为英国阿姆斯特朗·惠特沃斯飞机公司(Armstrong Whitworth Company)设计制造，名AW.650，后该公司并入英国豪克·西德利公司，遂更名为大商船650，该机为装有4台涡轮螺旋桨发动机的运输机，专为货运而设计，机头和机尾均开有舱门，以便装卸货物。

里程碑

1955 开始设计

1956 开始制造

1959 1月8日初次试飞

1961 1月15日加入航线使用

三面图

大商船共有下列5种机型：

大商船650-100型民用运输机。改机为基本的气密舱货机，共生产10架。1960年12月交付第一架。同年获FAA型号合格证。

大商船650-200型客货两用运输机，也可作客货混合型运货机。该机的构造基本上与100型相同，主要将机翼改为盒形结构，使结构重量减轻181 kg。盒形结构在翼内构成整体油箱(100型为软油箱)。预生产型飞机共10架。第一架于1964年3月11日试飞。后来转为标准型(220型)飞机。

大商船650-220型民用运输机。其结构基本上与200型相同，但装4台达特(Dart)532/1发动机，单台功率为2 100当量马力，加宽了前后舱门，并增加了重量，改进了性能。

大商船660型军用运输机。重新设计了机身，后货舱门改为上下打开的两个舱门。舱门可在飞行中打开，以便空投或空降(空降时，可载54名全副武装的伞兵)。取消了机头舱门，机头部为气象雷达舱。飞机的总重增加，所以机翼也有所加长。装4台达特(Dart)Da.8MK101涡轮螺旋桨发动机，单台功率为2 680当量马力。

大商船660型共生产56架，全部交付英国空军使用，定名为C.MKI。第一架飞机于1961年3月4日初次试飞。从1961年底开始交付，1964年4月1日交齐。

大商船671型民用客机。该机的机身得到加长，载客量为108人，航程增加到640 km。

设计特点

(大商船650-200型)

机翼悬臂式上单翼。根部翼型NACA 23018(修型)，翼尖翼型NACA 23012。展弦比9.07，平均空气动力弦3.85 m。上反角为0°(中段)和2°(外翼)。安装角4°。后掠角0°(中翼前缘)和8°(外翼)。全金属破损安全三梁盒型结构。液压操纵的全金属双缝襟翼。全金属内补偿副翼，每侧机翼有两段副翼，外副翼有弹簧调整片，内副翼有补偿和配平调整片。

机身全金属半硬壳式破损安全结构，机身前段截面8字形。

尾翼悬臂式全金属结构。2个垂直尾翼分别安装在2个椭圆截面尾撑上。方向舵上有弹簧调整片和补偿配平调整片。升降舵有2个配平调整片(内侧)和2个弹簧调整片(外侧)。升降舵用硬式传动机构，方向舵则用混合式传动机构操纵。

起落架可收放前三点式，采用油气减震器。主、前起落架均为双轮式，向后收进，采用板式刹车和防滑装置。胎压：主轮，6.32×105Pa；前轮，5.13×105Pa。

动力装置4台罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)公司的达特(Dart)MK526涡轮螺旋桨发动机，单台功率2 100当量马力。四叶可顺桨螺旋桨，直径为3.66 m，有4个整体油箱装在机翼内，每台发动机外侧各1个，另外，在翼尖部分可装容量为455 L的软油箱。总的燃油箱储量为15 454 L。发动机加力时使用水和酒精混合液，装在2个硬式油箱中，储量为622 L。滑油储量为60.3 L。

机舱布置2名乘员位于主舱上面的驾驶舱内，还备有1个临时用座位。作为客机使用时，可容纳89名旅客，也可作客/货混合型运输，或作为货机使用。货舱门内设有卫生间。旅客登机门在左后侧，应急舱门在右侧，另外有舱顶救生口。

空调系统机舱内外压差为0.39×105Pa。在7 620 m巡航高度时，舱内气压相当于2 438 m高度上的大气压。

液压系统液压系统工作压力为175×105Pa～220 ×105Pa。有3个由发动机带动的液压系统为起落架和襟翼收放、货舱门开闭、前轮转向、机轮刹车等操纵提供动力，另有电气/液压的备用动力装置，供在应急时收放起落架和襟翼之用。

电气系统4台38 V 6 KW直流发电机供电给仪表系统、无线电导航设备及作其他用途。由28 V直流电源带动的变流机供给115 V 400 Hz 三相交流电。另有4台22 KVA 208V 400 Hz三相交流发电机供风挡等防冰之用。

防冰系统机翼防冰系统利用内侧发动机热交换器的热空气来防冰。尾翼、螺旋桨、桨毂、风挡则用电热防冰。

外部尺寸

翼展

35.05 m

全长

26.44 m

机高

8.92 m

机翼展弦比

9.07

后掠角

0°(中央翼前缘)

后掠角

8°(外翼)

机翼相对厚度

根部

18%

尖部

12%

主轮距

7.70 m

前后轮距

9.91 m

客舱门(后，左)

高度

1.67 m

宽度

0.76 m

离地高度

1.37 m

前货舱门

高度

2.30 m

宽度

2.94 m

离地高度

1.22 m

后货舱门

高度

2.39 m

宽度

2.94 m

离地高度

1.22 m

内部尺寸

主货舱

长度

14.30 m

宽度

3.05 m

高度

2.03 m～2.64 m

地板面积

39.57 m2

容积

104.22 m3

货(行李)舱容积

108.31 m3

面积

机翼

135.45 m2

副翼

8.17 m2

后缘襟翼

18.86 m2

垂直安定面

16.90 m2

方向舵

6.32 m2

水平安定面

20.12 m2

升降舵

10.24 m2

重量和载荷

满载飞行重量：

650-200

22 080 kg

最大商务重量：

650-100

12 700 kg

650-200和220

14 065 kg

最大起飞重量：

650-100

39 915 kg

650-200

40 824 kg

650-220

42 185 kg

最大零油重量：

650-100

35 154 kg

650-200和220

36 288 kg

最大着陆重量：

650-100

38 100 kg

650-200

39 010 kg

650-220

40 143 kg

最大翼载：

650-100

295 kg/m2

650-200

302 kg/m2

650-220

312 kg/m2

最大功率载荷：

650-200

4.86 kg/kgst

性能(最大重量)

最大俯冲速度：

650-200

539 km/h

经济巡航速度：

650-100和200

444 km/h

650-220

459 km/h

失速速度：

650-200

176 km/h

海平面爬升率：

650-200

274 m/min

实用升限，在36 300 kg AUW(起飞重量)：

650-200

6 100 m

实用升限，1台发动机实效，在34 020 kg AUW(起飞重量)：

650-200

5 670 m

起飞滑跑距离：

650-200

1 284 m

起飞滑跑距离至10.7 m：

650-200

1 495 m

航程(最大燃油转场370 km，备油45 min)：

650-100，商载5 440 kg

2 865 km

650-200，商载6 350 kg

2 705 km

650-220，商载7 480 kg

2 735 km

航程(最大商载，其他均与上述相同)：

650-100，商载5 440 kg

530 km

650-200，商载6 350 kg

418 km

650-220，商载7 480 kg

805 km

(高培仁)