BIM技术在交通项目决策设计阶段造价管理的应用研究

张佳宁 王是骁

摘 要：本文通过分析BIM技术的优越性和实践性，深入探讨BIM技术在设计方案比选、动态管理等方面的应用价值，为造价管理工作水平的进一步提升提供了新的方向和措施。

关键词：限额设计;动态管理;BIM数据库

近年来，我国一直在持续完善城乡公路体系，构建高效畅通的交通网络。在建设过程中，工程造价是工程管理最重要的工作之一。然而业主往往将造价控制的重点放在施工阶段，认为仅仅控制实际的支出就是进行了造价管理，前期决策设计阶段的造价不是最终的工程费用，所以并不重要。但事实上，在施工阶段，由于“量”是基本确定的，“价”根据市场行情会有所改变，这样工程造价即“量”与“价”的乘积也就最多上下浮动5%～10%，所以在施工阶段对工程造价影响基本在10%以内。真正对工程造价起决定性作用的其实是项目的决策设计阶段，采用不同的设计方案，最终的经济指标相差可能会很大。

表1 交通工程不同设计方案经济指标对比

项目类型 设计部位 设计方案 技术经济指标/（元/m2）

某城市快速路项目 高架桥 钢箱梁 9 856

钢板组合梁 5 475

某市政道路项目 人行道 6 cm厚花岗岩+15 cm混凝土+20 cm级配碎石 362

6 cm厚混凝土道砖+

15 cm混凝土+20 cm

级配碎石 274

交通工程大多数是政府的公益性基础设施项目，建设投资是国家及各级政府的预算内投资，一般以设计概算为拨款依据。所以将造价管理的重点放在决策设计阶段，对前期的估概算进行合理的确定，才能真正控制工程造价。当前，BIM技术在设计阶段越来越广泛的应用，也给造价管理带来了新的思路和方向。

1 BIM技术在设计阶段造价管理上的优势

1.1 提高设计概算的准确性

在BIM技术支持下，设计工作突破了传统图纸难以同步修改的瓶颈，而且各构件以直观的三维立体模型实时更新，使得设计过程中的构件属性错误、空间位置错误及时得到修改，避免了不必要的工程量计算错误。而且BIM模型具有信息完备性，不仅包含了3D 几何信息和拓扑关系，还包括了完整的工程信息，比如工程名称、结构、材料、设施等设计信息，施工工序、进度、成本、质量和人、材、机等施工信息，还有结构对象之间的工程逻辑关系等。BIM技术快速算量、多算对比等特点，给交通项目设计阶段提高工程概算的准确性和效率奠定了理论基础，同时将项目的经济性及可持续发展提高到了一个新的层次。

1.2 深化设计方案比选

应用BIM技术，使得方案比选流程变得直观而明确。各专业设计人员可以在本专业的BIM软件中进行设计工作，但软件之间通过兼容设计或者云平台实现协同化的工作模式。在某一专业某一构件发生改动时，BIM模型中与此相关的所有变动都会自动更新，所有参建单位都能获得一定的权限，他们通过网络技术可以随时得到设计方案最新、最精确的数据，然后从设计要求、运行管理、后期维护等不同方面提出建议及思路，设计人员经过合理性、可行性分析后对方案进行优化修改，同时得到不同方案的工程量、造价等数据，通过价值工程成本指数计算帮助方案比选。

2 BIM技术在设计阶段造价管理上的应用

2.1 应用BIM技术，实现工程造价的动态管理

工程量计算是工程造价确定的基础任务，在传统的做法中，工程量是由人工按照有关国家规定的工程指标和具体内容来进行计算的，这样对造价人员的经验要求非常严格，其结果的准确性受人员主观因素的影响较大。并且工程量计算工作是很复杂琐碎的，需要耗费大量的工时。而BIM模型的建立，可以在设计阶段就直接算出工程量，将预算人员从建模算量的繁琐工作中解脱出来，而有更多的时间和精力研究控制造价的方法。工程量计算时，模型中的物理、几何、材料属性被计算机自动识别后，根据不同类别构件的运算规则对进行自动算量、分类统计，然后结合概算定额或指标数据，就可以高效快捷地汇总出项目的概算造价。并且每次对方案进行修改时，相应的工程数据及工程造价也会随之实时更新，大大提高了概算编制的效率及质量，实现了工程造价的动态管理。

2.2 应用BIM技术，进行限额设计，实现设计方案最优经济合理性

限额设计是设计阶段控制工程造价的有效手段，限额并不是一味地节约投资成本，而是要结合工程项目实际情况制定和设计科学合理的造价方案，并引导设计人员改变传统的设计思想，加强对经济的重视，将技术与经济相结合。

各专业人员可以将概算指标按专业分解，运用BIM 模型中的工程量参数，得到本专业的技术经济指标，根据历史交通工程项目的造价数据，结合当前市场人材机行情，验证专业设计是否控制在合理的概算指标内。通过比较技术先进性、分析经济指标，确保建设项目在技术上可行、经济上合理。提高设计方案的性价比，使得限额设计理念得到真正贯彻落实，促进设计方案达到经济性和合理性的统一。

2.3 应用BIM云技术，建立交通工程概算指标库，为今后项目决策提供依据

近年来，交通工程新工艺、新技术、新材料层出不穷，概算定额或估算指标相对滞后。虽然在编制中可以采用系数法或者调整人材机含量等手段对定額作相应调整，但调整后的消耗量准确性很难保证。另外在市场经济条件下，材料价格随时间和供需变化也会产生较大差异，这是设计阶段概算编制误差较大，最终导致实际投资远超概算，造价不能得到有效控制的主要原因之一。

在BIM技术的支持下，可以用已有项目的工程参数化信息、对应的构件经济指标及项目造价指标，建立交通项目概算指标数据库，同时对项目的竣工结算造价进行数据跟踪，将历史项目的可靠数据作为今后编制概算及限额设计的依据，形成动态的、即时更新的概算定额和经济指标库。造价人员编制估概算时，可以通过数据库选取合理的经济指标，为项目决策和设计提供客观科学的经济评估。另外，数据库可以结合随时更新的材料单价信息，快速查询多家材料价格服务商的材料价格信息，使估算概算编制过程中的材料单价始终处于动态控制之中。

3 结语

当前，BIM技术与交通工程的结合尚处于发展阶段，如何通过软件实现各专业的协同作业，需要我们不断的探索，从而将BIM技术在设计方案优化、快速估算、精准概算及限额设计等多方面应用于交通工程造价管理中，提高交通工程造价管理质量，有效控制项目投资，力争为国家交通建设事业节约宝贵的资金。

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