浅析沥青路面层间处治施工技术要点

张雨 翟潇楠

摘 要：近年来，随着我国社会经济的迅速发展，作为重要的基础设施工程，公路建设事业也取得了令人瞩目的成绩。沥青路面作为高等级公路常见路面形式，在行车荷载和自然因素的长期作用下，路面早期病害问题日益严重，究其原因，沥青路面层间处治不当是最主要的影响因素，若不及时采取措施进行处治，将严重影响路面使用性能。为此，必须结合工程实际情况，做好层间处治施工控制工作，从而提高路面质量。

关键词：沥青路面;层间处治;工程概况

1 工程概况

某公路路基宽21.5 m，是连通周边区域的重要道路工程，承载的交通量相对较大，实际轴重比标准轴载超出70%～80%。工程中，层间处治中所用材料及相关工艺均会对路面整体性能造成影响。基于此，若从公路层间处治的角度，需以工程所在区域的材料状况为准，综合比对并选定性能优良的材料，各项指标要求符合相关规范。

2 沥青路面层间材料特点分析

2.1 黏层材料

本项目施工中，配置黏层油时用到了沥青，因此沥青的质量在一定程度上影响着黏层油的品质。有研究人员经过大量的研究发现，路面上侧面层的沥青容易老化，尤其是在夏季，在高温重载的影响下，沥青路面的上层与下面层之间的黏结效果欠佳。为了解决这一问题，在沥青中加入适量的改性剂，对提高路面结构层之间的黏结效果是非常有效的。因此从这一点来看，乳化剂能够有效提高黏层的黏度。路面上层与下层之间的慢裂促使乳化沥青与下面层进行了充分黏结，而快凝则是乳化沥青在破乳后所形成的一种稳定的沥青膜，其促进了上层沥青与下层路面之间的黏结，这样一来，路面工程才能在较短的时间内完成施工。黏层沥青中，水也是比较重要的一部分，其能够湿润、溶解、黏附其他的物质，对沥青材料之间的黏结性进行缓和，水中还含有大量的提高黏结性的矿物质，但是在制备黏层时应使用纯净的、不含其它杂质的水，否则会对黏结层的黏结质量造成影响。

2.2 透层材料

对于不同结构层之间的处理，其也需要材料具有不同的特性，而透层材料的应用还需要注意以下几点：由于透层油的渗透深度比较深，其会对路面基层与面层之间的连接造成影响，因此本项目中，施工人员结合自身的施工经验，将渗透深度控制在了6 m～12 m。早期施工中的透层油是由沥青中加入了煤油而形成的，但是由于煤油的挥发性比较弱，即便是将其放在空气中进行了微弱的挥发反应，其黏度也依旧满足不了路面黏结的需求，这在很大程度上对路面各结构层之间的黏结性造成了影响。本项目中所使用的透层油为改性乳化沥青，提高了透层油之间的黏性。但是在此过程中需要注意，在进行沥青的乳化时，不但要在时间上满足破乳的要求，还要控制好破乳的速度，如破乳速度过快，则会对透层油的渗透情况造成影响，导致渗透不充分，进而对结构层之间的连接强度造成影响。

2.3 封层材料的特性

下封层是基层和面层之间的关键层，其要在防水的基础上将基层和面层进行连接，防止由于荷载或者应力的作用对结构层造成破坏。本项目封层使用的是稀浆。

3 沥青路面层间处治施工技术要点

3.1 透层施工

为了保证透层沥青的喷洒质量，首先要采用慢裂的方式并合理控制喷洒量，待基层施工结束后，不能立即对基层表面进行喷洒，需待基层表面稍干后方可喷洒，避免基层表面过于湿润，影响喷洒效果。如果距离施工完成时间较长，应在喷洒前对基层表面进行清扫。对透层沥青的喷洒要保证渗透深度与工程设计规范保持一致。在铺筑乳化沥青稀浆封层前，保证铺筑周围干净整洁，如果出现多余的沥青，要立即将其清理干净;如果发现存在遗漏，工作人员要及时进行修补。因为透层乳化沥青在与空气长时间接触后，会出现破乳等现象，从而对整体摊铺质量造成影响，所以当透层洒布完毕后，要尽快将乳化沥青摊铺开来，同时对其进行封层处理。尤其注意，透层沥青在过分潮湿的环境下无法凝固，因此在大风或大雨等天气，均不能进行这一施工。

3.2 黏层施工

（1）黏层沥青喷洒。为了保证施工质量，对黏层沥青的喷洒有一定要求：第一，保证喷洒均匀，不能出现遗漏的地方;第二，在喷洒开始时，要将路面清扫干净;第三，当有土块时，要将其清洗干净且待表面干燥后方可喷洒;第四，因为透层沥青在过分潮湿及寒冷环境下无法凝固，故在大风或大雨等天气均不能进行这一施工;第五，乳化沥青在铺筑前要确保已经破乳，且沥青内部不含有水分，即已蒸发完全;第六，待施工完成后，立即对基层顶面进行封层处理，避免稀浆发生变质而影响整体施工质量。

（2）施工放样。在施工前，首先要检查施工材料，抽取少量施工样品送至驻地办，待工程师审核通过后才可用于施工。沥青混凝土生产要严格遵照施工单位及工程设计规范。此外，沥青混合料的试拌要在监理工程师的监督下进行，进一步确定沥青的压实遍数及拌和温度等，待所有方案检验合格后，方可开展后续施工。以试验路段所得结果为指导，精确放样。

（3）下承层准备。整体路面共由三部分组成，分别为上面层、表面层及中面层，其中下面层和中面层均为沥青混凝土，但两者铺设厚度存在差异。为了进一步确保工程质量，要切实做好每项工作，并严格按照工程设计规范进行施工。

（4）混合料运输。本工程中使用50 t自卸车进行混合料运输。

（5）路面摊铺。施工前要先预热摊铺机，待温度提升至65℃时方可施工。为了保证摊铺质量，要合理有效地控制摊铺速度，摊铺机中途不能出现停顿等现象，通常将速度控制为（4±2）m/min。

（6）沥青混凝土路面碾压。沥青混合料在铺设过程中，每个阶段采用的设备型号均不相同。为了进一步保证碾压质量，碾压应保持慢速、均匀，不能忽快忽慢，更不能出现停顿等现象。

3.3 封层施工

施工前，首先，应该选取部分施工样品上交监理工程师，待工程师审批通过后方可用于施工。其次，所选试验路段实际摊铺长度应大于300 m，从而确保试验结果的客观性，为后续施工提供指导。再次，在攤铺乳化沥青混合料之前，要确保表面干净整洁，并将封层车停至施工地点，以实现对摊铺厚度及方位的控制。结束透层油洒布作业后，在确保不存在油膜的前提下，交由监理工程师作进一步确认，满足工程要求后方可施工下封层，此环节需通过试洒的方式确定合适的喷洒量。完成封层沥青的喷洒作业且经过一段时间后，便可使用矿料撒布车均匀撒布石料，覆盖面积约为50%，对于设备无法有效处理的区域，应辅以人工作业方式，将改性沥青均匀洒布5 mm～10 mm。使用轻型压路机做进一步碾压，使集料有效进入沥青层。严格控制改性沥青的挤出高度，保证在集料高度的1/3～1/2，同时集料的嵌挤状态应足够良好。

4 结束语

综上所述，近年来，我国交通事业迅速发展，但随着交通量的不断增加，路面损坏情况也愈加严重。很多公路在通车1～3年内便出现了不同程度的损坏情况。经大量实践证明，沥青面层层间及基层间的粘结、防水层间的处治问题是造成路面损坏的关键因素。为此，如何正确处治沥青路面层间关系，做好质量控制工作，将严重影响路面的使用性能。开展沥青路面层间处治施工控制关键技术研究对延长路面使用寿命具有重要的理论和现实意义。

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