无人驾驶汽车规范发展法律路径研究

葛海波

摘要：无人驾驶汽车应该走渐进发展的道路，通过许可、强制认证、维护乘客隐私权、运营报告等措施来强化无人驾驶汽车的法律保障。期间，在无人驾驶汽车发生交通事故时，除了侵权和产品责任两种情况以外，还有一种情况是双方都没有过错。由此在这种情况下，将需要进一步扩大无过失责任的适用范围，把机动车生产者和车主也包括在内，才能保证无人驾驶汽车的权益。本文将对无人驾驶汽车规范发展法律路径进行探究。

关键词：无人驾驶汽车;人工智能;学习能力;渐进式;无过错责任

1 引言

谷歌于2014年12月开发了全球最尖端的无人驾驶汽车。汽车没有方向盘，没有换档，没有油门踏板，没有制动踏板。这不仅仅是汽车行业的人工智能技术的飞跃，更是技术上对个人安全的提升。有资料表明，每年全球因汽车和交通事故导致的死亡人数高达120万，而人为因素占93%，而在无人驾驶汽车的情况下，这个数字预计会减少90%。

2 无人驾驶汽车交通事故责任划分

2.1 驾驶员过错责任

在无人驾驶汽车的行驶中，车辆通常不需要人为的干涉，按照既定的程序进行操作，所以驾驶员的过失并不是交通事故的主要原因，但司机依然有责任，只是其过失并不是违反交通秩序和交通规则，而是对无人驾驶行为的不当干涉。因为在无人驾驶中，特别是在辅助驾驶中，不能完全排除司机的存在，甚至在紧急情况下，车辆还会发出求救信号，而在这个时候，司机的过失导致了交通事故，则由司机来负责。2016年5月，美国佛罗里达州一条自动驾驶道路上，一辆特斯拉无人驾驶汽车与一辆在公路上行驶的卡车发生了碰撞，特斯拉司机死亡。NHTSA在事故中对车辆的后部进行了调查，除了车辆的设计和性能方面存在的安全问题外，还提到在使用无人驾驶模式时，司机将需要集中注意力以防止碰撞。这就意味着司机将需要为驾驶安全承担责任，即便是在无人驾驶时，也不能因其过失而受到处罚。这就给自动驾驶汽车制造商、销售商提出了要遵守警告义务的要求。汽车制造商、销售商在销售1-3级无人驾驶汽车时，应在合同中清楚地说明驾驶安全注意事项，并对可能危及人身财产安全的问题进行明确的提醒，并向其提供预防措施。如果告诉车主在自动驾驶中仍然有某种监督责任，或在车辆提出要求时，应当干预。如果驾驶人不能履行其告知义务而发生交通事故，则由于其存在的缺陷，应当对其进行赔偿。

2.2 汽车制造商、技术提供商的产品责任

无人驾驶汽车和人驾驶汽车最大的不同之处是，其改变了由驾驶员主导，由汽车作为工具的汽车，将“主体”和“客体”结合起来。在发生交通事故时，车辆安全性能、是否符合行业规范等方面都会超出司机的责任范围，从而导致了交通事故的产生。就像特斯拉在国内首次遭遇无人驾驶汽车时所遇到的那样，由于没有发现前面的清洁工，造成了事故，所以在赔偿方面，驾驶员的过错不能适用，而无人驾驶汽车的缺点也是其主要原因。因此，在无人驾驶汽车引发的交通事故中，法律规范的目标由司机转向了无人驾驶汽车的生产商和销售者，特别是汽车厂商。

《产品质量保护法》第四十一条对产品质量缺陷造成的人身、缺陷产品以外的其其财产的损害，由生产者负责。产品缺陷包括制造缺陷、设计缺陷、指示缺陷和警告缺陷，但不是所有的缺陷都由汽车制造商负责，除非车辆存在不合理的危害人身、财产安全的风险，或者不符合相关国家标准、行业标准的，否则，汽车制造商只能承担产品责任。自动驾驶技术不但要求车辆的制造和装配技术，而且还涉及到定位、导航、感应等方面的大量 AI，如果车辆出现了问题，那么这些问题可能来自于制造、制造、定位、导航和感应系统。所以，也有关于自动驾驶车辆和人工智能技术供应商的责任划分。对此，可以先由汽车厂商或保险公司负责，然后再对相关的责任方进行赔偿。

2.3 汽车制造商无过错责任与车主（或使用人）替代责任

由于技术上的缺陷和学习的智能，导致了无人驾驶汽车的责任主体出现了“真空”。也就是说，无人驾驶汽车的交通事故有可能不是驾驶员的过失，也不是车辆的过失。如果无人驾驶汽车是根据自己的学习能力做出一定的反应，或是由于某些技术问题，比如车辆的转向系统的非线性，导致车辆失控，导致车辆失控，造成交通事故，那么，该由谁承担呢？有关学者认为，无人驾驶汽车在不存在产品瑕疵、且车主没有过错的情况下，应由机动车厂商和机动车的使用者共同承担无过错责任。只是，这两种责任应该如何区分，还需要在事故中加以明确。同时，根据现行的侵权责任法律，我国对无过失责任的类型进行了界定，对其替代责任的规定也没有涉及到人对物的替代责任，所以，本文仅是作者的一个设想，希望能够为我国的无人驾驶汽车的责任划分提供一条新的途径。

3 结束语

随着人工智能的普及，自动驾驶汽车的出现，不仅代表着公司的商业机会，也代表着一个国家的人工智能水平和科技水平。美国交通部的部长曾经说过，在未来10年里，无人驾驶汽车将会在全球范围内广泛使用。邓志东在2017世界无人驾驶会议上，曾预言到了2021年，无人驾驶将是推动现代化进程的重要因素，而无人驾驶技术的迅速发展，也将给我国现行的驾驶法规体系帶来了巨大的冲击，这不但改变了现行驾驶法规体系，同时也给我国的侵权责任认定带来了挑战。所以，为了迎接无人驾驶汽车的广泛应用，我们将需要在技术上做好充分的准备，同时也要做好法律上的准备。扎克伯格曾预测，“我们将步入一个由算法而非法律支配的年代。”虽然在人工智能盛行的今天，法律并不会被机器所代替，但是，将法律的内容加入到人工智能的计算中，将是推动无人驾驶汽车行业发展的必要基础条件。

参考文献

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