生态湿地人行过船景观桥施工技术研究

赵雨 黎海波 丁冬冬 四川港航建设工程有限公司

1.引言

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。自改革开放至本世纪初的20年，桥梁在我国得到广泛的应用，我国建成永久性公路桥梁22.4万座。现代的桥梁已不纯粹以满足功能为目的，而是设计既要保持对功能、构造技术、形态美学，还应针对随社会发展而产生的新景观问题保持敏锐的跟踪的景观桥，这样才能与朝气蓬勃的祖国对环境品质的更高要求相适应。传统的桥梁在施工过程中需要将桥下的水流拦截，然后将剩下的水流抽干，防止水流影响桥梁台柱的施工，然而桥下的水流无法做到百分之百的拦截，有部分水流无法截住，需要时刻进行抽水，而在进行桥梁的台柱的施工时，由于台柱一般采用下大上小的形式，因此影响模板的搭设，另外模板的固定方式过于复杂，需要在外侧绑扎对拉螺栓、柱箍等，综上两方面原因，台柱的施工速度变慢，水流的抽水时间也要延长，增大造价。因此，目前亟需寻求一种能够快速进行桥梁台柱施工的生态湿地人行过船景观桥显得十分重要。

2 .技术原理

生态湿地人行过船景观桥包括拱圈结构和用于支撑拱圈结构的支撑机构，其结构原理如图1所示。拱圈结构包括拱圈和位于拱圈两侧的水平段；拱圈和水平段固定连接，一体成型；支撑机构包括至少两根台柱，两根台柱等距布设于拱圈两侧的水平段底部，两根台柱上固设有支撑块，支撑块内侧形成有导向缺口；水平段的两端与支撑块的导向缺口相适配连接。台柱设置有四根，中部的两根台柱位于拱圈和水平段连接处，中部的两根台柱顶部与水平段底部相抵。台柱由左模板、右模板和两个端模板相互连接而成；所述左模板、右模板和两个端模板之间形成有容纳腔，容纳腔内填充有混泥土。左模板包括第一左竖直板、第一左横向板、第二左竖直板和第二左横向板；第一左竖直板端部与第一左横向板的一端垂直连接，第一左横向板的另一端垂直连接第二左竖直板的一端，第二左竖直板的另一端与第二左横向板的端部垂直连接；与此相对应的，右模板包括有与第一左竖直板相对应的第一右竖直板、与第一左横向板相对应的第一右横向板、与第二左竖直板相对应的第二右竖直板和与第二左横向板相对应的第二右横向板；第一右竖直板端部与第一右横向板的一端垂直连接，第一右横向板的另一端垂直连接第二右竖直板的一端，第二右竖直板的另一端与第二右横向板的端部垂直连接。端模板包括上模板和下模板；上模板和下模板固定连接，一体成型；上模板与第一左竖直板和第一右竖直板的高度相对应；下模板与第二左竖直板和第二右竖直板的高度相对应。第一左竖直板和第一右竖直板的两侧分别形成有第一左竖向凹槽和第一右竖向凹槽，与此相对应的，上模板两侧设置有与第一左竖向凹槽和第一右竖向凹槽相适配的上部竖向凸块；第二左竖直板和第二右竖直板的两侧分别形成有第二左竖向凹槽和第二右竖向凹槽；与此相对应的，下模板两侧设置有与第二左竖向凹槽和第二右竖向凹槽相适配的下部竖向凸块。第一左竖直板、第二左竖直板、第一右竖直板和第二右竖直板的外侧设置均垂直设置有侧扣，与此相对应的，上模板和下模板外侧设置有与侧扣相适配的连接板，用于模板连接，如图2所示；侧扣与连接板内设置有圆孔；侧扣与连接板通过定位装置连接。定位装置包括垫片、螺母和连接杆；圆孔上预刻内螺纹，该内螺纹与连接杆相匹配，连接杆穿过连接板和侧扣，连接杆两侧通过螺母连接，螺母与侧扣和连接板之间均设置有垫片。第二左横向板端部形成有底部凹槽，与此相对应的，第二右竖直板端部形成有与底部凹槽相适配的底部凸块。拱圈上设置有若干阶梯，若干阶梯沿着拱圈长度方向等距布设；所述拱圈和水平段两侧设置有若干栏杆；相邻栏杆之间连接有扶手。

图1 生态湿地人行过船景观桥结构图

图2 模板拼接示意图

3 .工艺流程与操作要点

3.1 工艺流程

生态湿地人行过船景观桥施工工艺流程如图3所示。

图3 生态湿地人行过船景观桥施工工艺流程图

3.2 操作要点

（1）拦截水流并进行抽水。在所要建造桥梁的水流上游3m距离处设置砂袋，将上游水流拦截，然后利用抽水泵将遗留在的桥梁下的水流抽干；由于砂袋无法完全拦住水流，因此在沙袋的前端开挖一个宽度为0.5m，高度为0.7m的汇水沟，让渗透过来的水分汇流至该汇水沟内，然后利用抽水泵在该汇水沟内集中抽水。

（2）台柱施工。在台柱相应位置处绑扎钢筋，然后围绕钢筋将两侧模板的底部凸块插入底部凹槽内然后将端模板的凸块插入侧模板相应位置的凹槽内，使其完成初步连接；接着将连接杆插入圆孔中，然后在侧扣两侧填入垫片，最后拧紧螺母，使侧模板与端模板连接牢固。待模板连接牢固后，往内部灌注混凝土。台柱侧模版与端模板的结构图如图4和图5所示。

图4 台柱侧模板示意图

图5 台柱端模板的主视和后视图

（3）拱圈施工。待台柱施工完成后，可以停止抽水泵的工作，但是不撤除砂袋，少量的水流不会影响上部施工的正常进行，接着对景观桥的拱圈进行模板支撑，该模板由于不受水流的影响，采用传统方式进行支模；支模完成后绑扎钢筋，再浇筑混凝土即可。

（4）浇筑混凝土。在桥梁上进行阶梯的模板搭设，并浇筑混凝土。

（5）栏杆及扶手施工。在桥面两端进行栏杆及扶手的安装。

4.关键技术改进与优化研究

（1）本技术通过左模板、右模板和两个端模板相互连接而成，同时，通过设置左模板和右模板上设置的上部竖向凹槽与下部竖向凹槽，在端模板上设置上部竖向凸块与下部竖向凸块，将端模板端竖向凸块插入侧模板端竖向凹槽内，可以快速完成模板间的拼接，且该方法模板不会轻易出现滑移现象。

（2）本技术在左模板和右模板上设置有侧扣，在端模板上设置有连接板，而且侧扣和连接板上开设圆孔，利用螺母与连接杆将端模板和左模板与右模板固定在一起，该方式与传统的绑扎对拉螺栓、柱箍的施工方法相比较，速度较快，且节省人力。

5.结论

本文研发了一种生态湿地人行过船景观桥施工技术，该技术主要是由拱圈结构和用于支撑拱圈结构的支撑机构组成的；拱圈结构包括拱圈和位于拱圈两侧的水平段；拱圈和水平段固定连接，一体成型；支撑机构包括至少两根台柱，两根台柱等距布设于拱圈两侧的水平段底部，两根台柱上固设有支撑块，支撑块内侧形成有导向缺口；水平段的两端与支撑块的导向缺口相适配连接，使支撑块与水平成为一个整体结构；令拱圈和水平段上部传下的荷载能更好的传递到台柱中，有利于拱圈的稳定性，保证该人行过船景观桥的使用安全。