矿用车辆安全标准化管理分析

刘海旺

摘要：对于企业生产来说，要想获得更多的综合效益，就要保证生产的安全。要将安全管理工作作为综合管理的重点，尤其是在对矿用车辆进行管理时，要对现有的管理理念进行更新和优化，还要建立健全的制度，为各项活动的开展，提供有效的支持，促进管理工作向着标准化方向进行更好的发展。在开展管理工作时，要保证地面交通的安全，尽可能减少事故问题的发生几率。要从整体性和全局性出发，开展管理工作。本文就矿用车辆安全标准化管理进行相关的分析和探讨。

关键词：矿用车辆;安全;标准化管理;分析探讨

中图分类号：[F406.8]                                    文獻标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）08-0173-02

0  引言

在对矿用车辆进行安全管理的过程中，要对各项工作进行细化分解，还要将工作落到实处。要对管理工作中的各项关系进行明确，避免在对安全事故问题进行处理时，出现片面化和零碎化等现象。在开展管理工作的过程中，不仅要做好基础工作，还要建立健全的长效机制。要对安全事故问题进行全面的预防，将权责落实到个人身上，增强所有工作人员的安全意识。使得安全管理工作在开展时，能够发挥更大的作用。企业要引进更加先进的技术，并且建立专业的管理团队，才能促进管理工作的有序开展[1]。

1  矿用车辆安全管理工作开展现状

现阶段企业在进行生产的过程中，已经提高了对车辆管理的重视程度。但是在落实管理工作的过程中，还存在较多的问题，会受到环境的影响，导致管理工作的开展比较混乱。也没有建立健全的管理体系，更没有对车辆的运输环节进行全方位的跟踪管理。这就导致车辆经常会出现故障问题，还会引发安全性事故[2]。

2  矿用车辆安全标准化管理措施

2.1 提高重视程度

在对矿用车辆进行管理的过程中。尽管有些企业已经制定了相关的制度和安全措施，但还是经常发生事故问题。导致这些问题出现的根本原因是，领导层没有重视这项工作，过于重视井下生产作业。基层在落实相关工作时，态度不够端正，没有认识到矿用车辆管理工作开展的重要性。实际上这项管理工作的开展质量，直接关系到作业人员的生命财产安全，也会对企业效益产生一定的影响。在开展管理工作时，企业必须建立健全的目标体系，并且定期的召开会议，对管理工作进行全面安排和部署。要制定阶段性的目标，对各项工作进行严格的考核，并且将目标任务分解到部门和各个人员，将权责落实到个人身上，提高工作的开展有效性。在进行责任体系建设时，要落实领导层和管理层以及操作层的安全责任，并且做好安全教育[3]。

企业可以建立专门的安全监督小组，对各项工作的开展情况进行全方位的追踪和管理。要对不同类型的矿用车辆进行专门的管理，形成网格化的管理模式。同时制定安全责任书，强化安全措施。在发生安全事故问题时，要第一时间查找负责人。在开展管理工作的过程中，还要提出文明行车要求，同时对违章责任进行全面落实。要强化所有工作人员的交通安全意识，将矿用车辆安全管理工作落实到日常生产的各个环节中。在这个过程中可以建立健全到奖罚体系，对表现好的个人提出表扬，并且进行物质的嘉奖。如果存在一些违规行为，要对其进行严厉的惩处，要严格杜绝出现超员、超载和群死、群伤等交通事故问题[4]。

2.2 加强人员的培训和教育

矿用车辆的使用安全直接关系到作业人员的生命健康。因为这项工作的系统性特征比较强，涉及到的内容比较多，因此必须制定统一的管理标准，将其作为工作原则。要开展系统性的宣传教育和培训活动，增强所有工作人员的管理意识，确保所有工作人员都能自觉的参与到矿用车辆管理工作中。要引进更加先进的管理方法，将其渗透到各项工作内容中，通过潜移默化对工作人员产生影响。促进矿用车辆管理工作，向着科学化和程序化以及标准化等方向进行更好的发展。在进行规章制度落实的过程中，还要组织工作人员学习相应的制度内容，要保证工作人员能够贯彻落实相应内容，严格按照规章制度的要求进行标准的作业。在进行自主培训的过程中，要进行全方位的教育，还要制定严格的交通安全操作规程[5]。

企业可以举办大型的交通安全教育培训班，邀请专业人员进行授课，对交通安全事故的典型例子进行讲解。还可以邀请一些事故当事人进行现身说法。要尽可能避免工作人员在驾驶车辆时，出现盲目自信和注意力不集中等不安全行为。要制作专门的交通安全培训课件，对矿用车辆行驶常识和各项交通规则进行全方位的讲解。可以根据培训内容进行现场考核，如果存在不及格的人员要进行补考。企业也可以收集更加全面的资料，制作交通事故安全图片展。通过教育培训活动的开展，提高工作人员的组织纪律性，增强工作人员的法制意识。使得工作人员在驾驶矿用车辆时，能够对风险进行自动的识别，并且增强自身的风险应对能力。要帮助驾驶人员克服自身的不良心理[6]。

2.3 加强矿车管理

在对矿车进行管理时，新购置的车辆必须配置产品合格证，并且由生产企业提供拉断实验报告，不符合安全规程要求的车辆不能投入使用。企业自行制作和改良的车辆，必须由专门的管理部门开展拉断力实验，否则不能投入使用。初次使用之前和使用之后，每隔两年必须开展最大静荷重的拉力实验。如果发现车辆存在裂纹或者永久伸长量超过20%，不能进行车辆的使用，必须做好矿用车辆的日常检查，还要定期的开展维修作业。在进行检修的过程中，必须对车辆进行质量和数量的验收，不合格的车辆不能投入使用。所有的车辆必须建立台账进行登记，并且对使用日期和检修内容，进行全面的记录。检修之后的车辆在正常运行状态下，要行驶6个月以上，否则要对驾驶人员的责任进行追究[7]。

矿用汽车的使用年限在10年左右，各种材料车的使用年限在12年左右，车辆使用率不能低于80%，代修率不能超过7%，备用率一般在4%左右。在对矿车的完好情况进行评估时，车轮不能出现明显的裂纹，磨损余厚不能少于13毫米。要对车轮进行定期的注油，车轮端面摆动量滚动轴承不能超过22毫米，圆锥滚柱轴承不能超过三毫米。矿车的车梁和碰头以及插销的安全系数不能小于10，连接钩环和插销的磨损量，不能超过原尺寸的15%。要保证弹簧无断裂情况，也不能出现永久变形。车厢不能存在明显的破洞，凹凸深度不能大于50毫米，裂紋长度不能超过100毫米。底梁不能存在裂纹和开焊等现象碰头铆钉不能出现松动的情况[8]。

2.4 强化基础管理

在开展基础管理工作时，必须对运输系统图纸进行定期的更新，还要保证图纸内容与实际情况相符，运输管理部门要建立健全的管理台账，需要建立矿车和特种车辆以及安全设施、斜巷运输管理台账。在进行斜巷运输管理台账建设时，主要存在斜巷的位置和名称以及长度等内容，包含使用单位和管理维护单位、提升系统图纸、绞车的型号、最大提升重量和供电系统图纸等内容。斜巷运输必须做好选型的设计，审批完成之后，才能开展安装作业。在进行选型设计时，主要存在绞车和钢丝绳等内容。最新购置和经过大修之后的矿用车辆，在投入使用之前，要由专门的管理部门和技术人员开展验收工作，验收合格之后才能投入使用。要建立健全的斜巷管理制度，优化选型设计内容，并且在车辆安装完成之后，在现场开展验收工作，试运行合格之后投入使用。在进行使用维护制度建设时，小型车辆实行申请制度和上锁管理制度。在进行设备交接时，必须填写相应的报告记录。要对车辆的型号和轨道参数等内容进行全面的了解。每月必须组织不少于两次的安全设施检查。斜井跑车防护装置，实验周期不能超过一周，并且对实验进行全面的记录。如果存在不合格等行为，要立即停止使用[9]。

2.5 做好轨道管理

在进行轨道标准化管理时，轨道的铺设质量要符合安全规程的规定，要严格按照规程内容进行轨道型号的选择，主要运输路线不能使用非标准道岔。要对轨道进行定期的安全巡查，还要开展后期的维护保养，要提高维护工作的开展质量和效率。不同型号的轨道，要进行分段敷设，接头区域要使用异型夹板。如果要行驶人车，斜巷轨道的应用质量必须达到标准要求。

2.6 加强特殊车辆管理

在对矿用车辆进行安全管理的过程中，特殊车辆是指车辆封车后，长度超过4米、高度超过1.7米、宽度超过1.18米、重量超过4吨的车辆。在对这种车辆进行标准化管理的过程中，必须编制运送安全技术措施，由技术科组织相关人员，对车辆的尺寸和装载重量、型号进行全面的检验。在运输之前，要对运输途中、轨道坡度等环境情况进行安全性评估。要将运送安全技术措施落实到每一名工作人员身上。在进行车辆运输时，必须由专门的负责人，对车辆进行详细的检查。确保各部位完好之后，才能开展运输工作。在进行运输之前，要先开展预试送工作。

3  结语

综上所述，在进行矿用车辆应用的过程中，对于专业性的要求比较高，必须对车辆的使用安全进行标准化的管理，才能尽可能减少车辆故障问题的发生几率。现阶段在对矿用车辆进行管理时，各项工作的开展，还存在较多的问题。需要对现有的管理形式和内容进行改进，提高车辆的综合运用效率，还要对管理工作开展混乱等问题进行彻底的解决。避免出现无证驾驶和不标准拆卸、运输等事故，促进矿用车辆的运输，向着高效安全等方面进行更好的发展，为企业带来更多的经济效益。

参考文献：

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[2]邱然.“铜”心协力抗疫情 “钴”足干劲谋发展——万宝矿产有限公司尽显央企担当[J].中国有色金属，2020（08）：26-33.

[3]谭爱平，刘春德，邓庆绪.金属矿山风险监测物联网关键技术研究现状与发展趋势[J].金属矿山，2020（01）：26-36.

[4]国家安全监管总局.关于推动安全生产科技创新的若干意见[J].国家安全生产监督管理总局国家煤矿安全监察局公告，2016（10）：18-30.

[5]王瑞龙，于振才.延长机油使用周期的试验研究及效益分析[J].矿山机械，2015，43（12）：15-19.

[6]张永华，刘晓玲，赵信，徐志杰.安太堡露天矿卡车轮胎损耗原因及对策[J].露天采矿技术，2015（02）：16-18.

[7]丁震，王铁军，孟峰，宋子光，龙飞.巨型矿用轮胎全寿命管理研究[J].中国煤炭，2014，40（S1）：125-129.

[8]滕士军，王士启，刘晓燕.加强矿车维修设备管理 提高矿车周转率[J].山东煤炭科技，2013（04）：256-257.

[9]陈能诵.“自营”or“外包” ？矿山开采整体外包及设备管理趋势之辩[J].建设机械技术与管理，2010，23（06）：25，27，29，31，33，35，

37-39，11.