系统动力学视角下海外仓对跨境电商出口影响

周广澜，范志颖

(1.浙江工商大学 现代商贸研究中心，浙江 杭州 310018；2.浙江工商大学 管理工程与电子商务学院，浙江 杭州 310018)

随着社会进步和经济全球化的发展，跨境电商作为一种新型细分市场的商业行为，迅速发展壮大。2019年我国跨境电商交易额10.8万亿元，占电商总交易额的30.2%。其中，跨境电商出口额8.03万亿元，同比增长约13.09%。浙江以轻工业为主的产业特点与跨境电商的发展理念高度契合，因此于2015年就顺势发展跨境电商行业。杭州作为国内第一批成立的跨境电子商务综合试验区，通过不断的摸索与发展，已经逐渐形成了以制度创新、管理创新、协同创新、服务创新为一体的综合发展模式。海外仓服务凭借着更少的中间环节、更便捷的交易形式及更低廉的交易价格等独有优势，加之能够进一步将产业向跨境仓储业进行延伸，进而衍生出各类增值服务，不仅降低了国际货代在新环境下被瓜分市场的可能性，也能趁机整合其他市场、加速发展，日渐成为我国进出口贸易的一大重要方式。

一、文献综述

跨境电子商务的迅速发展，也给跨境物流体系提出了新的机遇和挑战。跨境电子商务面向全球经济市场，交易模式复杂多变，物流的风险系数也就更高(Wang等，2015)[1]。Gomez Herrera等(2014)[2]提出，电子商务的运用，能够有效降低交易成本和增加供应的多样性，但也受限于一些交易贸易壁垒。肖亮等(2019)[3]研究发现通过在目的国设立海外仓，可以帮助跨境B2C出口企业获取目的国有关商品的物流包装、物流运输、海关政策等信息，提高其本地化物流服务能力，对跨境B2C出口企业绩效具有显著影响。因此，权印(2020)[4]提出可以打造海外仓综合服务平台，建立共享海外仓，共享存储空间，以降低人力成本和建仓成本。许迅安(2019)[5]认为我国传统货物贸易无法满足跨境电商交易各方需求。而利用海外仓的集中运输，则可以有效降低运输成本，通过当地化配送也能缩短消费者的等待时间，降低破损丢失率，提升消费者满意度。

海外仓本质上是一种技术密集型和资本密集型企业，依赖于大量的资金和人力资源。由于自建海外仓投资成本高，因而公共海外仓成为跨境电商企业的主要选择。李肖钢和王琦峰(2018)[6]提出运用并联藕合共生理论来设计跨境物流协同管理模式，廖润东(2019)[7]提出政府与第三方跨境电商平台可以通过共建公共仓、建立海外仓联盟等方式抵消前期的建仓成本。莫佳(2019)[8]则提出PPP模式和通过建立利益共享和风险分担机制，来降低市场风险，缓解成本压力。其次，苏为华和王玉颖(2017)[9]在设计跨境电商综试区发展指标体系时，发现由于海关、检验检疫、税务和工商等部门之间统计范围、统计分类等口径不一，导致相关数据资源难以获得。周广澜等(2020)[10]认为跨境电商的统计范围、边界等问题尚未有完善规定，尤其是清关方式、物流渠道等在统计中存在诸多困难。Ndekwa(2015)[11]认为由于电子商务的使用很大程度上取决于硬件设置的兼容性，因此需要政府积极参与，鼓励电子商务的发展。

而随着跨境物流的高速发展，市场竞争不断加剧，与之相应的物流服务质量也亟待提升。Perreault和Russ(1976)[12]曾提出7R理论，认为物流服务质量过程就像是物流企业自身价值产生的量化过程，需要给物流企业提供一个可供量化考量的指标。Giuffrida等(2017)[13]同样认为，在物流业迅速发展的同时，物流服务的质量水平也应随之得到重视。Mentzer和Williams(2001)[14]通过对快递物流公司的研究发现，物流服务质量对于物流的利润影响颇大。

而今，物流服务质量已经成为跨境电商企业发展的关键。而海外仓服务作为一种新型的跨境物流方式，针对其服务质量的研究仍较少，海外仓服务质量对于跨境电商交易规模的研究更是寥寥无几。本文以杭州市海外仓服务质量为研究对象，通过分析跨境电商背景下物流服务质量的考量因素，探究海外仓对跨境电商出口交易额的影响。

二、系统动力学建模

系统动力学是一门分析信息反馈的交叉学科，尤其适合于非线性的系统，可直观表现出各影响变量之间的关系。因此本文基于杭州市2015-2019年五年的统计数据，包括杭州市统计年鉴、杭州市邮政管理局、中国统计信息网、国家统计局以及现有文献研究成果基础上，通过系统动力学模型及Vensim仿真分析，从影响海外仓服务质量的因素入手，以杭州市为例，探究海外仓对跨境电子商务出口交易的影响。

(一)建模思路

海外仓模式始于亚马逊，根据易仓调研数据统计，美国海外仓总面积位居全球第一，俄罗斯单仓面积位居全球最高，相较而言，我国尚且还有很大的进步空间。根据艾媒咨询《2019海淘消费者对线上跨境电商改进需求调查》显示，55.7%的消费者认为需要保障正品、37.4%的消费者选择更好的售后服务、32.8%的消费者选择价格更加实惠、22.9%的消费者选择物流更加快捷。基于上述分析，本文将从订单处理能力、物流配送能力、服务水平三个因素入手，分析这三部分的投入对于海外仓服务质量的影响。

(二)因果关系分析

1.订单处理子系统

海外仓的前部订单处理工作看似简单，但能拥有较高的产品满足率却很难。由于顾客需求不断变化，导致库存产品积压、滞销，增加了企业的经营压力。因此可以通过对产品的售出率与滞销率进行分析，严格把控选品、实时掌握库存信息，做好仓储管理工作，最大程度放大收益和降低风险。其次，产品入仓时要做好商品大包装拆分，有序进行SKU条码管理工作，在收到用户订单时能够准确且及时地处理。

2.物流配送子系统

海外仓经过不断升级、扩展业务，已经不是“仓库”所能包含的意义，而是一家存在于海外的实体企业，负责货物商品的海外仓储、配送、逆向物流等，将跨境物流转换成当地配送。但由于不同国家海关政策有所差异，也会影响物流的配送效率。通过在各国建立海外仓，不但能够及时地了解各国政策变更，尽可能缩短通关时间，而且可以将各单商品结合在一起实现规模效益，放大产品价格的可调节空间。其次，传统物流中退换货流程较复杂，运费高，海外仓模式下，退换货可直接退往各国当地的仓库，降低物流成本。

3.服务水平子系统

由于买卖双方地理位置较远，传统跨境物流需要多次转运才能将产品送到消费者手中，因此极易出现丢包、破损等情况，严重影响了顾客的消费购物体验，也导致物流成本大大增加。而通过建设海外仓，能够将跨境物流转化为本地物流，减少转运次数，降低丢包率等相关问题的出现。其次，跨境电商的良性发展，也离不开高质量的服务水平。专业的管理人才能够及时响应顾客需求，促使企业进一步发展。

(三)变量设置及模型构建

基于上文对三个子系统的因果关系分析，对各个系统变量进行整合，建立起整体系统流图，如图1所示。

图1 海外仓业务设置系统流图

系统流图体现的是各个变量之间的关系，而要研究整体模型订单量变化情况，则需要构建可以描述各个变量之间数量关系的方程。构建模型所需的状态方程主要通过文献阅读获得，参考汪小京等(2016)[15]基于系统动力学的第三方物流管理库存模型、杜志平等(2018)[16]关于跨境物流联盟演化路径系统动力学建模、柳毅和卢蝶(2019)[17]建立的供需状况与再生水价格之间的分析模型，并结合于小兵等(2018)[18]关于台风灾害应急策略的系统动力学模型进行汇总编制。具体的系数结合赵保国和胡梓娴(2017)[19]关于B2C跨境电商进口交易模型、林婉婷(2016)[20]关于众包物流服务质量的SD模型、马凡(2019)[21]关于“一带一路”政策对区域跨境电商物流绩效的仿真研究等文献所记载。以此为基础经过不断调整修改模型，最终确认本文各变量系数值。

在建模之前，需要明确系统边界。由于系统内部和外部因素均会对系统整体造成影响，为简化系统，本文着重考虑系统内部因素影响。而在系统模拟的过程中，由于各个变量的单位、标准都有所不同，因而在模型仿真之前需要先进行标准化处理，消除变量量纲对仿真结果的影响。由于部分参数难以获得精准数据，所以通过对历年数据和仿真结果分析得出，并不断调整，而后通过Vensim软件输入相关变量方程。

三、系统动力学仿真实验

(一)模型检验测试

建模设置初始时间INITIAL TIME=2015，终止时间FINAL TIME=2024, TIME STEP=1，时间单位是年。在建立好系统动力学模型后，为保证模型能够正确且顺利地完成仿真模拟运行，需要对模型进行历史结果仿真检验。仿真实验首先要求模型能够反映实际情况，通过实验得到的仿真结果与实际情况不能相差太大，以证明模型是有效的。本文选取交易额为检验变量，通过杭州市2015-2019年跨境电商出口交易额的真实数值与实验结果对比，检测文中所构建模型的真实性和可信性，结果如表1所示。

表1 跨境电商出口交易规模的仿真结果与真实数值对比

表1所示，交易规模的真实结果与仿真结果的误差范围均在5%以内，属于可接受范围。说明模型与真实数据相差不大，因而可证文中模型的构建是合理可行的。在此基础上，对杭州市海外仓服务情况的影响探究是符合现实情况的，因此具有完成后续仿真实验的基础。

(二)系统结果分析

系统动力学建模目的在于预测研究对象在未来一段时间的发展趋势，通过对跨境电商出口交易额的仿真结果，可以看出在采用了海外仓这种物流服务模式之后，交易额有了爆发式的增长，而后逐渐平稳上升。自从杭州市成为首批跨境电子商务贸易试验区，也被国家有关部委定为电子商务示范区，通过提供海关、物流、金融、人才等“一站式”服务，成功吸引了大量企业加入，与此同时也有国家相关政策红利扶持，经过几年发展，杭州市跨境电子商务出口交易额已得到大幅上升。而后巧遇英国脱欧，全球经贸市场形式日益复杂。此外，由于近年来中美贸易摩擦等因素也使得需求不振，导致我国整体上跨境电商出口交易额虽保持增长，但增幅难免减少(温珺和阎志军，2017)[22]。具体模型结果如图2所示。

图2 跨境电商出口交易额变化趋势图

图3 客户满意度变化图

同样地，在刚开始采用海外仓物流服务时，无论是管理人才还是消费者都对其不甚了解，且海外仓服务涉及的程序众多、流程复杂，因此导致起初物流服务质量不高，顾客满意度也表现欠佳。而经过各个部门不断发展、磨合和推进，海外仓服务质量逐年攀升，客户满意度也有了较大的提升，随着各项业务逐步完善、走上正轨，顾客满意度逐步趋于稳定，如图3所示。

(三)参数调整

系统动力学模型不但可以做未来趋势的预测，而且可以通过改变参数数值，观察变量结果对系统整体的影响，为企业做出科学决策提供更具体的依据。本文的系统动力学模型中，主要引用了五个相关业务活动作为投入变量，本文将12%的业务收入平均分配到各个项目上，而后通过增加0.01%收入作为新投资，观察各个部分对于顾客满意度的影响，如图4所示。

图4 参数调整后客户满意度比较

图5 参数调整后跨境电商出口交易额比较

其中，Current 1～5分别代表员工培训投入、信息系统投入、逆向物流投入、清关投入、服务投入，Current0则表示初始值(未增加0.01%投入)。由图4可知，在各个环节分别追加投入时，各环节对于客户满意度的影响程度均有所不同。其中，清关投入对客户满意度影响程度最高，而对于其他四个方面业务即使追加投资，对于客户满意度提升作用也不明显。因此，在制定相应的决策计划时，有的放矢，可以将投入对于清关环节有所倾向。

而后续通过对跨境电商出口交易额的影响变化也说明，当变量条件同上所述时，同样是清关投入对于跨境电商出口影响最为显著，如图5所示。即客户满意度和跨境电商出口交易额之间有着正向联系，在客户满意度提高的同时，相应地也作用到跨境电商出口交易额的影响上。

四、对策建议

1.跨境电商产业的清关程序需要跨境电商企业自主申报和办理，导致企业常面临各式海关风险，影响企业贸易出口效率。因此，跨境电商企业要建立起海关预警系统，及时掌握政策变更并合理规避政策风险，同时可选择海外代理服务商以协助完成通关流程。此外，相关部门也应积极推行新型海关监管，进行集中申报、政策支持、税收优惠等手段，提高清关效率。通过政府、企业的相互配合，从而最大化发挥海外仓的优势。

2.在以客户为主导的“拉动式”供应链体系中，海外仓能够及时掌握客户需求，但由于海外仓的初始阶段建仓成本投入居高不下，也导致很多企业望而却步。Heller和Hindle(2008)[23]曾提出，可以通过技能共享、资源共享、战略调整、各方整合、谈判等方式来达到协同的目的。因此在企业自身发展受限的情况下，可以通过多方聚力、抱团等方式来做出改变。各个企业共担风险、共享收益、发挥所长，实现分工合作，降低企业的固有成本。

3.物流行业归属于第三产业，服务水平的提升对于企业的发展具有显而易见的推动作用。而跨境物流在发展本土服务的同时，电商物流渠道的下沉也成为了新的发展趋势，通过大数据、云计算、人工智能等技术的运用，可以最大程度地发挥海外仓优势，实现产品的精准投放及确定最佳补货周期，同时有效地降低企业运营风险和库存成本，优化企业的资金流管理。

五、结论与展望

(一)结论

1.结合杭州目前经济发展趋势来看，可以发现其跨境电商出口交易额增长稳定，但增速已经放缓，而仿真结果也说明了这一点，可见系统动力学模型虽然不能完全仿真现实情况，但仿真结果的可信度很高，具备一定的参考价值，接下来可以通过调整各个参数变量方程，使得模型更加精准，符合现实情况。

2.通过模型的仿真结果，也对杭州市的跨境电商出口交易规模进行了一定的预测分析，对其中部分影响变量进行单独分析，有利于我们更加系统、全面地看待数据表现。仿真结果表明，通过增加清关投入，能够最高限度地提高客户的满意度，进而对海外仓服务质量产生积极影响，使得跨境电商出口交易额攀升。

(二)不足与展望

1.本文是基于相关假设所建立起系统动力学模型，而实际跨境物流服务涉及因素众多。其次，在模型构建过程中，由于部分数据收集难度大，本文根据历史数据及实际情况做出了一定的合理估计，虽然对模型仿真趋势变化影响不大，但是难以做到精准，具有一定局限性。因此，在后续的深入研究中，希望能获得更有意义和贡献的结论。

2.本文选取的变量之间因果关系相对简单。例如在文中物流配送子系统中的影响因素有五个，但并没有就这五个影响因素与其他影响因素之间的因果关系进行分析。今后可以更深入地分析变量间的因果关系，这也是未来进一步研究的内容。

3.本文构建的系统动力学模型仅针对杭州市进行模拟和仿真，没有对更多城市进行仿真模拟，因此得出的结论建议普适性还有待考量。为得到可复制性的推广建议，还需要后期对更多城市进行分析。