64D半自动闭塞改进为自动站间闭塞电路分析

胡慧科 金台铁路有限责任公司

目前我国铁路单线区段普遍使用64D 半自动闭塞，该闭塞存在的主要问题是区间没有检查设备，需由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，存在行车安全程度不高的隐患，并影响运输效率。管内某线结合电气化适应性改造，将既有64D 半自动闭塞改造为自动站间闭塞。通过在既有64D半自动闭塞电路B1、B2组合基础上，新增B3组合实现自动站间闭塞改造，本文只对新增B3 组合相关电路是如何实现闭塞自动办理、复原功能进行解析，既有64D 半自动闭塞相关电路不做介绍。

1 电路功能简介（见图1）

图1 两种闭塞方式切换原理图

1.1 站间闭塞停止使用继电器与站间闭塞使用继电器电路

两种闭塞方式可通过站间闭塞停止使用继电器ZSYAJ和站间闭塞使用继电器ZTYAJ 切换来使用（如图2 所示），当使用自动站间闭塞方式时，控制台按下自动站间使用按钮，使得ZSYAJ(自动站间使用按钮继电器)吸起，ZSYJ3-4 线圈励磁并通过其1-2 线圈自保；当使用64D 半自动闭塞方式时，ZTYAJ 切断其自保电路，ZTYJ 励磁并自保；ZTYJ 时，不再检查区间空闲。

图2 闭塞自动办理原理图

1.2 闭塞自动办理继电器电路

在不改变原64D 半自动闭塞电路基本结构前提下，用闭塞自动办理继电器BZBJ 完成原由人工办理的请求和同意闭塞手续。

1.3 闭塞按钮继电器电路

闭塞按钮继电器BSAJ与BZBJ协同完成自动办理手续。

1.4 区间轨道继电器电路

区间轨道继电器QGJ 是由反应区间空闲的区间轨道继电器在出站信号电路中串入QGJ 条件，当按站间闭塞制运行时，用以连续检查区间空闲条件。

1.5 列车发车终端继电器电路

为使BZBJ 可靠励磁.为此需要增加一个继电器LFZJ(列车发车终端继电器) ，该继电器平时处于落下状态，当办理了至进站口的发车进路（进路已经锁闭）后被计算机驱动励磁，直至发车进路解锁后落下。

1.6 列车到达继电器电路

自动站间使用时，列车到达继电器LDDJ 才有励磁的可能，平时落下，当列车驶入接近轨，JSBJ，车压入进站内方第一个轨道区段后，LDDJ励磁，之后自保电路接通。

2 自动站间闭塞方式正常办理闭塞

2.1 请求发车

发车站确认两站间大区间空闲后，按压闭塞按钮请求闭塞，此时发车站BSAJ 吸起，励磁电路如下：KZ-WBSAJ11-WBSAJ12-BSAJ1-4-QGJ22-QGJ21-KF 待接车站接受到请求发车后，发送自动回执信号给发车站，发车站收到自动回执信号后，发车表示灯亮黄灯，接车站接车表示灯亮黄灯。

2.2 同意接车

接车站当接到发车站的请求脉冲后，TJJ 吸起并自动完成回执脉冲信号，BZBJ 励磁，电路如下：KZ-ZSYJ41-ZSYJ42-TCJ81-TCJ83-HDJ81-HDJ82-BZBJ1-4-KF，待 FDJ落下切断了BZBJ 电路，在其缓放期内，使接车站BSAJ 励磁KZ-ZSYJ41-ZSYJ42-TCJ81-TCJ83-HDJ81-HDJ83-FDJ81-DJ83-TJJF21 TJJF22-BZBJ21-BZBJ22-BSAJ1-4-QGJ22-KF。接车站BSJ 落下后，接车站接车表示灯亮绿灯，待发车站KTJ吸起后，发车站发车表示灯亮绿灯。

2.3 列车出发

发车站看到发车表示灯亮绿灯，即可办理发车进路，当列车出发驶入进站信号机内方第一个轨道区段时，发车站发车表示灯亮红灯，接车站接车表示灯亮红灯。

2.4 列车在区间运行

发车站的发车表示灯亮红灯，接车站的接车表示灯亮红灯，区间占用灯点红灯，表明该区间内有一列列车在运行，此时发车站、接车站的出站信号均不能再次开放。

2.5 列车到达

当列车驶入接近轨，JSBJ吸起（如图3所示），车压入进站内方第一个轨道区段后，LDDJ 励磁，之后自保电路接通，其励磁电路如下：

KZ-ZSYJ21-ZSYJ22-XZJ81-XZJ83-JSBJ81-JSBJ82-LDDJ1-2-VIAGJF53-KF

图3 JSBJ工作原理图

当列车到达接车站，进入接车站进站信号机内方第一个轨道电路区段时，接车站接、发车表示灯均亮红灯，表示列车到达。办理自动到达复原，待进站列车出清区间时自动完成，即 JSBJ 落下，LDDJ 缓放落下，QGJ 吸起，FUAJ 吸起，励磁电路如下：

KZ-ZSYJ21-ZSYJ22-XZJ81-XZJ83-JSBJ81-JSBJ83-LD⁃DJ22-LDDJ21-FUAJ1-4-FSBJ72-FSBJ71-QGJ22-QGJ21-KF

待 FUAJ 吸起后，FUJ 吸起，待两站 BSJ 吸起后，两站的接、发车表示灯均熄灭，完成本次闭塞办理。

3 控制台新增按钮、表示灯、计数器等简介

自动站间闭塞需要在控制台上增加的按钮，表示灯，电铃，及计数器电路原理（如图4所示）。

图4 控制台上增加的按钮、表示灯、电铃及计数器原理图

3.1 自动站间停止使用按钮

ZTYA（自动站间停止使用按钮）为带铅封的自复式按钮，按下使ZTYJ 吸起，ZSYJ 落下（同时计数），这时自动站间设备停用，“自动站间停用表示灯”显示红灯，使用64D 半自动闭塞办理方式。

3.2 自动站间使用按钮

ZSYA（自动站间使用按钮）为带铅封的自复式按钮，按下使ZSYJ 吸起，恢复使用站间自动闭塞。“自动站间使用”表示灯显示白灯，发车站向该自动站间闭塞口发车时，信号开放需检查QGJ空闲且“区间”表示灯显示白灯。

3.3 自动站间使用电铃

ZSYDL（自动站间使用电铃）可用语音报警代替，其含义是：当自动站间设备故障修复后，提醒按压ZSYA，恢复使用自动站间自动站间闭塞，语音提示为：“恢复使用自动站间站间闭塞”。

3.4 区间表示灯

在自动站间闭塞方式下，区间空闲（QGJ 吸起）时，“区间”表示灯显示白灯；区间占用（QGJ 落下）时，“区间”表示灯显示红灯。

4 结束语

该电路利用既有64D 半自动闭塞进行改造，解决了行车安全隐患，有效提高了运输效率，且拆配线较少，便于现场实施。希望通过本文的电路浅析，对以后相关64D 半自动闭塞改为自动站间闭塞提供一定参考。