关于航空无线电频率保护工作的思考

乔一凡

摘要：随着我国民航事业的不断发展，空中交通流量一直稳定增长，并且随着科学技术的不断进步，航空地面服务的要求也越来越高，需要不断的提高技术水平和服务质量来满足客户的需求。机场和各大航空公司地面服务中心一直在对地面服务的质量进行不断的提高，以满足迫切的运行需要，如何科学合理有效的利用各方面的资源更好的保障航空运行的有序顺畅，提高航班的准点率减少航班延误，提高客户对航空出行的舒适体验感，以及降低航空运行的经济成本，这都是目前思考最深的一些问题。对此本文就对地面航空无线电频率保护工作做出了一些研究，并且分析了具体的可行性措施，以供参考。

关键词：航空无线电频率;保护工作;实践与思考

引言： 随着我国国民经济收入的不断提高，航空出行已经是十分普通的一种出行方式了，因为航空出行快捷、方便、舒适等特点，人们对于航空出行的选择率极高，因此我国民航的运输量也非常巨大。随着网络科技的发展，越来越多的航班信息可以在互联网上进行追踪查看，更大的方便了人民对于航空信息了解的需要，能够很好的掌握航班的时间以及航班的准点率。这些互联网上的航班信息大部分是从民航机场网站上获得的，但是随着手机APP的高度发展，很多评价很好的使用频率极高的航班追踪APP获取信息的方式则完全不一样，这些APP的信息获取模式是：利用ADS-B模式，直接获取飞机设备上发出的数据信息，这样的航空追踪应用服务准确性更高。

1航空无线电通信概述

陆军航空无线电通信在直升机的整个飞行过程中起着非常重要的作用。没有无线电的指挥和引导，直升机无法在空中高速起飞、降落和飞行。陆军航空无线电系统包括通信系统、导航系统、监视系统、天气雷达等。其中，通信导航系统最为关键，在直升机起飞、飞行和着陆的全过程中，通信导航系统起着至关重要的通信和指挥作用。飞行员进入着陆阶段接近目的机场后，通过VHF通信无线电与目的机场管制员联系，根据管制员的指令完成进入机场区域、降落跑道、滑行至停车位置的过程。遇到大雾或阴霾天气时，即使飞行员看不见跑道，也能通过机场导航平台准确把握方向和飞行姿态，实现安全顺利着陆。干扰发生后，飞行员无法与控制器进行清晰的通信，或者无法接收导航信息，在空中与其他直升机发生碰撞是非常危险的。

2航空无线电频率保护工作面临的困难和问题

2.1航空无线电频率受到的干扰日渐增多

航空器最后的运行阶段要在机场进行着陆，航空器驾驶员需要与塔台的管制工作人员进行频繁的陆空通话，来引导航空器进行安全降落。但是此时无线电通信信号经常受到干扰，比如航空器驾驶员与管制员进行无线电通信时，航空器驾驶员耳机里会突然出现一些嘈杂的信号或者音乐、电台广告之类的干扰信息，严重的影响了航空器驾驶员与塔台管制工作人员的正常通话联络，给航空器的安全降落造成了极大的安全隐患，甚至可能会引起航空事故，造成人员伤亡和巨大的财产损失。很多民航部门经常遭受地方广播电台的信息干扰或者出现很多的非法地下电台干扰信息，这些对于航空器的运行起到了很大的威胁，2017年就河南各地的广播管理机关就处理了近两百起电台干扰事件，对航空无线电频率的干扰极其恶劣。

2.2互调干扰因素

两个或者多个非正常信号因为非线性设备问题，被加入到发射器天线或者进入到接收器，就会对有用的信号频率产生干扰，并且进入接收器IF系统时，产生了互调干扰。互调干扰的产生可能是发射器方面产生的也可能是接收器方形成的，所以互调干扰分成：发射器互调干扰和接收器互调干扰。发射机方面原因形成的干扰的典型处理方式是：增加发射器天线之间间距、单向和高q值的联合滤波器选择。对于接收器的互调干扰可以通过提高接收机的输入线性度。预插入滤波器降低了干扰信号的强度，提高了电路的选择性。

3加强航空无线电频率保护工作的实践

3.1建立监测体系，为无线电监管提供证据

虽然目前我国民航部门对于突发的干扰信号配备了专门的移动抗干扰监测设备以及仪器，但是查找干扰信号的效率并不高，查找速度以及精准度需要进一步的提高。而且在航路干扰监测方面，也只能依靠地方的无线电管理部门进行排查监测，所以民航部门需要加强自身监测排查抗干扰的设备技术能力，达到自主解决。应该建立有效的自身检测系统，提高设备以及仪器的精准度，有效防止和查找干扰。

3.2频道管理

在处理中越边界和中国与其他国家边界的无线电问题时，我们可以借鉴其他先进国家处理无线电问题的经验，并结合中国的实际情况加以处理。在进行过境无线电管理时，首先要有扎实的技术手段和知识储备，如常规監测、信号干扰等边境地区常用的技术。

3.3自我排查与联动排查

根据一些干扰信号的特征，通过现代化的科技设备或者排查工作者的丰富排查经验都是可以进行有效的分析和判断的，但是这需要排查工作人员拥有扎实的技术功底和丰富的实践经验。根据一些干扰特征判断出可能出现的干扰情况，结合设备仪器进行检测判断，再根据一定的相关信息了解能迅速的找到干扰源。还有一些是排查起来比较艰难的，这些干扰可能比较隐蔽或者偏远或者干扰信号时强时弱不稳定等。民航排查设备仪器很难对其干扰信号进行准确的分析定位，这个需要联合监管局、空管部门、无线电管理部门等相关部门进行协作，共同应对消除干扰源。部门间的无间合作能够迅速的找出干扰信号位置，及时消除，减少干扰信号对航空运行安全的威胁，保障民航运行正常。

小结

在我国经济不断发展繁荣的大环境下，我国的国际贸易活动也越来越频繁。现在的中国已经是国际贸易大国，各项经济指标数据都位居国际前列，民航业的发展也是一路向上不断增长。民航的发展的要求和需求也越来越高，关于无线电频率保护工作也需要不断的提高技术性保障，不断的去学习新的技术，引进优秀的设备，做好各种维护工作。保障航空运行的安全有序，更好的促进我国民航事业的发展，为中国梦的早日实现助力。

参考文献：

[1]郝田义，扈胜超.无线电干扰对航空器及地面导航设备的影响及原因分析[J].工程技术研究，2019，4（15）：100-101.

[2]陈富刚.加强航空无线电频率保护工作的实践与思考[J].中国无线电，2018（11）：7-8.

[3]陈富刚.航空无线电频率保护工作应常抓不懈[N].人民邮电，2018-11-21（008）.

[4]薛成钧.民航无线电干扰计算分析和管理对策[D].内蒙古大学，2016.

[5]杨乾.加大民航无线电频率保护力度[N].人民邮电，2016-01-13（008）.