探析区域导航在空管中的应用

李明

摘要： 区域导航是近几年发展的一种新方法的导航模式，在解决航空的拥堵情况以及航空的航班延误情况是比较有效的。本文从优势和区域导航技术，在发展过程中的全球分析区域导航的利益出发，对于中国的区域导航的发展有着新的方向和目标。并且提出了和中国国情相关的一些实际情况，然后对其提出了相对应的方式方法 和措施，在导航技术的发展领域里有着非常的重大作用和意义。

关键字：航空运输;区域导航;分析;发展效益

引言

伴隨着我国国民经济的稳步前进和快速发展的脚步，我国在航空运输业的领域里也是紧跟着步伐快速的成长和发展当中。对于民航管理体制上的快速发展有着重要的推动作用。我国的民航事业在整个民航人的共同努力下，必定会走向一个属于我们崭新的历史改革和创新发展的时代。在这里我们主要通过对于区域导航的分析和研究，还有发达国家地区导航技术发展的分析和研究，并且提出了和中国国情相关的一些实际情况，然后对其提出了相对应的方式方法 和措施，在导航技术的发展和变化做出一定的预测和分析。

一 区域导航的应用价值

1.增加空域容量，提高飞行安全

区域导航技术在导航程序上更具有精准度，在部署的优势上更加灵活，这样就使得飞机在预订的航线上更加稳定和精准，也在航线保护区的宽度上有效的缩短了。在相同的空域条件下，对于空域容量上能得到提高和增加，也能更好的保障飞机的安全飞行水平。

2.缩短飞行时间和距离，提高运行效率

在我们的传统航路上来说，是需要我们利用我国的地面导航系统设施通过不同的路劲向驻点飞行。对于飞机的运行和发展，需要我们的飞机依次飞越航路上的各个城市的地面导航，这样才能使得飞行活动轨迹能产生。在我们的技术条件和环境条件允许的前提下，区域导航能够灵活运用飞行路径和最短的直接距离，这样就能在飞行时间上大大的降低，不但能节约航空公司的飞行成本，也能在航班延误率上大大的减少。

3.优化导航资源，充分发挥设备效益

区域导航程序的设计可以摆脱对于地面导航设施上的捆绑。在一些空域不合理的布局结构当中以及缺少导航台的情况下就能实现自由飞行模式。在RNAV空域，如果无需更改，无需我们再在地面上添加或者搬迁相关的导航站以及调整，地面导航站的位置，在导航资源的优化上大大的提高，也能使得执行导航设施和效率上有所加强。

4.灵活设计航线，降低噪音影响

使用区域导航系统可以通过相关信息和技术精准的对于航空轨迹进行控制，缩小航线上对于噪音影响的研究范围。而且它还能直接通过学生准确的航线来避开一些噪音干扰区，这样就很大程度上能实现降噪和减排。

5. 实施区域导航后的管制员工作负荷与通信量减少

北京上实现模拟所有部门工作与实际工作拦截日航站区一致选择了三个中间电平控制器谁在指挥三个行业，一个分定三座模拟器队长RNAV终端区程序，并分析了模拟器量调用结果如下：区域导航速度指令493被省略。所以，在不同区域实行区域导航系统以后，对于管制员的通信量上明显的就有所降低，这也在很大程度上缓解了管制员的工作压力负荷。

二 我国的区域导航发展规划

根据我国的国情来看，在航空运输业上的发展速度，我们就需要在空域上的容量得到增加和提高。由于我国地形复杂，在很多偏远地区对于导航设备是非常缺乏的，现在越来越多的飞机上都已经有RNAV的技术能力。这些趋势和条件，使得我国要想在空域上得到发展和提高，必须要通过区域导航来实现。 我国民用航空未来的飞行程序将以导航为主，逐步取代现有的传统程序，同时，根据我国现有导航设施的布局和卫星导航的使用政策，基于 dme / dme 的导航是目前切实可行的方法。 现阶段，我国民航将首先以地面系统为主体系统，然后过渡到以卫星系统为主体系统，逐步在民航中实施和推广 rnp / rnav。上的路线，建设，优化基于陆地的路线的导航设施，以实现VOR / DME，DME / DME RNAV-5路由架构的工作模式;意愿DME /基于DME-架构支持RNAV-基于陆基导航系统2路线运行方式;建议使用DME距离测量设备作为信息来源，合理使用内置式导航站布局，设计和DME RNAV将逐步运行主要基础设施作为常规仪表飞行程序。

三 管制员对区域导航运用

区域导航的运用跟以往的传统导航系统相比较，能使得飞行员更精准的知道自己的飞机当前是在什么位置，这样有利于提高自主学习导航。而雷达管制导航虽然也能够给我们的飞机提供相对应的引导和相关位置，但是雷达数据显示的终端只能在地面的管制室内显示。而操作飞机的飞行员是完全不知道自己的飞机位置。这个是由管制员通过雷达上的显示来发出飞行相对应的具体位置，并做出指令传达，所以管制员必须在飞机运行时时刻关注和监视着飞机，并且发出相对应的管制指令来使得飞机改变航向，这样才能使得飞机进入预定设置的正确航线。而我们的区域导航系统，我们的位置信息是提前就提供给给操作飞机的飞行员，在相关信息和飞行路径，早就预先输入进飞行管理系统里了。我们在飞机运行的过程中只需要选择自己正确的路径来作为试点，使用飞机自动驾驶，飞机就可以沿着我们设定好的航线进行自动飞行。在陆空通话量显著下跌，而绝大多数的空中交通管制员的监控航班精力可以放在空中交通和飞行间隔的部署，而不是完全的对飞机运行进行引导。这样在很大程度上降低了空中交通管制在管制工作上的负担，也减少了飞行员对地面管制员的呼叫。使得管制员在工作上的工作量有所降低，同时也能使得管制员在飞机上的监管更好的灵活运用。

四 结论

目前区域导航在全国的运行逐渐增多，随着运行的增多和经验的积累，区域导航技术方面逐渐在向成熟发展，而且区域导航的优势也逐渐体现出来，不仅大大增加了空中交通流量而且对管制员的工作负荷也大大的起到降低作用。与传统导航技术相比，区域导航对中国民用航空带来巨大的经济效益和社会效益。近几年，随着我国航空事业的快速发展，使得我国的航空交通流量在近年来大幅度的增长和提高，在空域上的拥挤和矛盾的形势也是越来越突出。这就使得我们在空中交通管制上对于空域的利用率也越来越高，在导航方面也有了更高的要求。