刘国平 林可春
(福建船政交通职业学院汽车学院)
随着科技的进步以及人们对生活质量的追求,汽车行业发展势不可挡,同时,人们对汽车的要求也越来越高。发动机作为汽车的心脏,也随之得到迅速发展。近年,各种各样的发动机横空出世,一台1.5 T排量的发动机功率竟然能达到97.02 kW,但是再好的发动机也避免不了一个难题——熄火。文章主要介绍了发动机熄火故障的原因以及检修,并通过实例分析了整个检修的过程,为广大汽车检修工作者提供一定的参考。
正在运转的汽车发动机突然工作无力、转速变低,导致汽车熄火,这往往是因为燃油供应不足。出现这种情况的原因以及检修办法如下:1)油箱燃料加油口处的开关未全部正确拧紧或者油箱中的燃料全部用完。此时要查看仪表盘上的燃油表燃油量是否充足,下车查看油箱加油口开关是否拧紧;2)油路出现堵塞或者汽车燃油压力调节泵不能正常工作导致燃油输出压力过低。此时应去4S店测试车辆燃油压力系统是否正常工作,燃油泵的压力流动是否正常,并进行燃油油路清洗;3)油箱的顶盖通风孔出现堵塞,导致空气不能进入到整个油箱内,使油箱内形成真空环境,燃油无法正常流动。此时可以检查油箱盖上的通气孔位置是否出现堵塞;4)燃油混入过量的水,导致燃油油品达不到燃烧标准。此时需要放出燃油箱内所有剩余的旧油并更换成新的燃油;5)供油系统混入空气导致燃油供给中断。此时需放出混入供油系统中的空气,并且检查油路输油管道是否破损,导致空气进入到供油系统中;6)燃油粘度过大,或者未使用手册上的油品型号。此时需要更换成使用手册标注油品品级以上的油品;7)油门卡死在小油门位置,当发动机负荷增加时,不能及时改变供油量大小,从而导致发动机制动熄火。此时应该检查油门踏板有无损坏,脚垫是否卡死油门踏板,油门开度是否正常。
活塞卡死在气缸中、发动机曲轴被抱死是汽车熄火的重要原因。出现这种情况的原因以及检修方法如下:1)润滑油产品质量不达标或者产品牌号和发动机不完全匹配,导致不能很好起到润滑的作用。此时需要更换使用质量完全达标并且符合要求的专用润滑油;2)温度低,导致机油粘度变大,流动性变差。在车辆刚刚启动的时候,各个摩擦部位还未形成润滑保护膜,如在此时猛加油门,来提高发动机转速,各贴合表面处在干摩擦状态,极易产生抱轴。因此,当天气温度较低时,启动车辆后应该挂在空挡怠速3~5 min使发动机充分预热,确保润滑油能流通到各个摩擦部位形成润滑保护膜。不能一启动车辆就马上挂挡行驶;3)润滑油压力不够或者润滑油不足,从而导致润滑不足。拔出机油尺查看润滑油是否充足,查看机油泵是否正常工作;4)活塞在气缸中卡死。此时不能立即启动车辆,需打电话到4S店咨询,使用拖车将车辆移动到4S店进行维修;5)发动机预热不够,使活塞与气缸壁咬死。此时,应启动车辆空挡怠速3~5 min使发动机充分预热。
1)怠速转速调整不当,节气门内部积碳过多,怠速控制系统故障导致怠速不稳。此时需到4S店进行汽车发动机节气门积碳的彻底清洗,调整汽车怠速转速,检查汽车怠速控制传动系统元件有无出现故障;
2)喷油器、燃油泵电路接触不良。需检查喷油器燃油泵的电路插口是否松动,线路与插口有无老化;
3)点火系统工作不良,火花塞使用时间过长;点火线圈老化导致接触不良。需要到指定维修点更换火花塞,一般火花塞4万~6万km更换一次,并检查点火线圈有无老化破损;
4)空气流量计、进气压力传感器、氧传感器、冷却液温度传感器故障。需检查各个传感器有无故障,如有应更换损坏的传感器;
5)曲轴位置传感器故障,没有转速信号。此时应启动电门查看发动机故障灯是否亮起,启动车辆查看仪表盘上的转速表是否显示转速;
6)ECU故障。检查ECU有无故障,如有应更换ECU。
故障现象:某车辆在低速行驶时发动机熄火,发动后正常运转,但是低速行驶又熄火,更换了汽油油品之后还是没有解决问题。
故障诊断与排除:接修此车后,首先启动发动机,发动机启动运转平稳,但是发动机怠速不稳且怠速转速偏高。
1)使用软件检查车辆,发现无故障码。
2)使用软件检查车载快摄,出现发动机熄火,如图1所示。
3)分析数据:空气流量计(MAF):在熄火之前显示的数值不是0,无异常;水温:与实际数据相符合,无异常;蓄电池:发动机熄火时,电压大于12 V,无异常;相对TP(节气门):数据偏大;检查节气门卡滞比率:92%,需要清洗。
4)清洗节气门,故障排除。
如图2所示,此故障是节气门脏污导致的。很多车主表示车辆油耗明显上升,车辆动力下降,在询问调查之后发现这些车辆总行驶里程都超过20 000 km且车主几乎都没清洗过节气门和进行怠速调整,所以得出结论:节气门积碳过多导致节气门开关度异常。
图2 示意图
文章主要介绍了发动机熄火故障的原因以及检修,并通过实例分析整个检修的过程,为广大汽车检修工作者提供一定的参考。