电动化领域相关专利情报分析

刘晨　陈程　聂家鹏　何彦霏　冯俊　王卓

摘 要：本文通过专利数据库和专利分析软件对我国电动化领域专利进行检索并实现IPC分类分析，得到数据图表。通过分析发现H02J小类，G06K小类，G05D四个小类中专利专利数量基数较小，且其中有很多大组类在本领域申请数量极低，可重点考虑。

关键词：电动化 专利分析 IPC分类

1 引言

随着技术大变革时代的到来，汽车电动化领域迅速发展，出现了大量的创新技术。分类整合并分析这些专利，得到相关情报，考察行业的技术走向和同领域竞争对手的重要技术，有利于在该领域迅速找到可进行研究的方向，也为企业战略决策的制定提供了更为可靠的依据。

2 数据来源

在国家专利局中国专利文献数据库里，采用电动化方面的名称、摘要、关键词、主题词、等检索词，匹配专利数据库进行检索构成检索式：名称，摘要=（电动or能源） and车，得到的数据通过SooPat专利数据库进行检索分析。

3 结果与分析

此次分析共统计电动化领域的专利128238份，每个申请人平均申请3.44份。我们按IPC分类法将这些专利分成小类并取数量最多的前十小类进行统计，前十小类共计107292份，占总数的83.67%，再结合每个申请人的平均申请数量，其统计结果具有很大的代表性，如图1所示。

可以从图1看出目前在电动化领域中专利申请种类大部分集中在B60L中，专利的总数占全部专利数的30%左右。B60L小类中共包含8个大组，共统计专利37211份，从图2可以看出其专利主要集中在B60L11/00大组下，主要是车辆内部的电池及其整个动力配置，而像空调、照明辅助用电以及电磁的应用较少，可以考虑深入研究。

图3 B60K小类中共包含17个大组，共统计专利28553份，从数据上可以看出该小类大部分主组专利数都小于500，可探索的方向有很多，可以重点考虑电池箱的设计，动力系统安全装置，车速自动控制系统设计等。大部分专利集中在电动力装置的布置与安装、混合动力的布置与安装和车辆传动装置的布置与安装上，发展空间较小。

图4 B62K小类中共包含13个大组，共统计专利16467份，可以看到本小类下主要是电动、混动的自行车和摩托车，且目前市面上的电动车市场已经发展很长时间了，故可不做重点考虑。

图5 H02J小类中共包含10个大组，共统计专利20571份，其中共有4个大组下已申请专利数量较少，如配电网络的电路硬件、交直流电网的电力传动，可做重点考虑。其它大组下已申请专利数量较少的，也可作为参考。

图6 H01M小类中共包含6个大组，共统计专利23048份，占全部专利数量的11%，可初步作为研究方向，例如考虑在单人物流车中是否可以采用其他类型的电池。

图7 B60R小类中共包含13个大组，专利数量占全部专利数的7%左右。且其中目前分布较少的方向多为车辆辅助设施，主要与存储载货为主，与本次统计关系不大，故不作重点考虑。

图8 H02K小类中共包含14个大组，共统计专利17623份，该小类主要涉及各式各样的电机设计以及电机所需的各种硬件配置，不涉及电机设计制造，故不进行重点考虑。

图9 F16H小类中共包含12个大组，共统计专利7790份，该小类下专利为传动装置，动力系統稳定器等，大部分大组的专利较少，可以进行专利布局。

图10 G01R小类中共包含12个大组，共统计专利5579份，本小类下的专利均为各种电量、磁量的测量、统计、处理、显示等硬件，除了电性能的测试装置和电故障测试装置专利较多外，其他大组专利数极少可做专利布局方向。

G05B小类中共包含11个大组，共统计专利4060份，该小类下的专利为各类逻辑控制器、控制系统以及其衍生设备硬件，与智能化较为相关，可不作为重点考虑方向。

4 结论

本报告针对电动化领域共统计专利十小类共计128238份，并对这些数据进行分类分析，制作成每个类别下的分析图，从图中可以明显的看出各个类别下相应领域的专利数量多少，从而为专利布局提供参考方向。

对于电动化领域，其在新能源汽车的绝热绝缘等稳定性维持装置（F16H）、新能源汽车性能测试方案（G01R）和新能源电动车的电机控制器的系统（G05B）类别下专利数量基数较小，且其中有很多大组类在本领域申请数量极低，可重点考虑。当然，企业在做专利布局时也可在电动车辆动力装置（B60L）和动力、传动装置的布置安装（B60K）做相应的分析布局。

参考文献：

[1]杨铁军.企业专利工作实务手册[M].北京：知识产权出版社，2013：90-134.

[2]凌秋妮.全球汽车关键技术专利状况分析[J].时代汽车，2019（01）：4-5.

[3]骆骢.汽车电动化对汽车故障诊断与维修带来的变革[J].时代汽车，2019（19）：111-112.

[4]吴海平.中国电动车普及的战略路径分析[J].时代汽车，2020（02）：57-60.