追风逐梦， 让“中国速度”领跑世界

猫饭团

梁建英：中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师。她主持研制的CRH380A，创造了时速486.1 公里的世界铁路运营试验最高速;她带领一支上千人的高铁研发团队，成功研制了从“和谐号”到“复兴号”，从运营时速200 公里到350 公里各个速度等级的高速动车组，让中国高铁实现了从“跟跑”到“领跑”的精彩蝶变，将中国高铁打造成一张亮丽的“国家名片”。

人类对速度的孜孜以求，贯穿于人类发展史，出行方式与速度的变革是人类社会进步、发展的标志。如今，3.5万公里的高铁网络纵贯大江南北，我们深深地感受到了高铁速度的变革给百姓的生活、给整个经济社会带来的巨大变化。从“和谐号”到“复兴号”，从追赶到领跑，“高铁人”让中国高铁成为了代表“中国速度”、“中国成就”的一张亮丽名片。

站在巨人的肩膀上，

不如让自己成为巨人

梁建英和中国铁路结缘，从在上海铁道大学读书时就开始了，她1994年毕业后被分配到中车四方股份公司当设计师，在这里，她汲取营养，飞速成长，成为我国高铁装备行业唯一的女总工程师、高速动车组技术专家。

2004年，国家发布《国家中长期铁路网规划》，明确了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的基本方针，梁建英和她的团队仅仅用了两年时间就完成了引进技术的消化吸收和国内制造，还针对中国铁路特殊的运营环境，进行了一百多项优化设计，解决了引进产品“水土不服”的难题。

在这个“引进技术本土化”过程中，梁建英深深地感受到，产品可以买来，技术和创新能力是买不来的。“外方会告诉你如何去做，但是为什么这样做，原理是什么，他们守口如瓶。”梁建英暗暗下定决心，“巨人的肩膀不好站，那就让自己成为巨人！”

2006年，中车四方股份公司启动了时速300公里高速动车组的研发，这次不再是联合设计，而是完全自主进行设计。梁建英担任了这个车型的主任设计师，这也是她第一次亲手设计高速列车。

“那时候压力特别大，不仅仅是因为自己年轻，还因为面前的这座大山实在太高，翻过去不容易。”梁建英说，“从表面看，高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些，可在这速度的背后，却有一道道高难度的技术门槛需要跨越。”

高速动车组是一个庞大的系统工程，每列动车组上的零部件就有50多万个，几万张图纸需要设计，数百兆的电子数据记录需要实验分析，难度之大可想而知。在一千多個日夜里，梁建英和她的团队废寝忘食，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，将一个个设计思路变成可行的方案。终于，在成功攻克空气动力学、系统集成、车体、转向架等技术难关后，由中车四方股份公司自主研制的国内首列时速300-350公里的动车组，在2007年12月成功下线。

攀登新高度，中国高铁带来世界新速度

搞科研就像跳高，跳过一个高度，又有一个新的高度在前方等着。首战告捷后，梁建英和她的团队又投入了新的挑战。她作为主任设计师设计的CRH380A高速动车组，最高设计时速达380公里，这样的速度在全世界也没有先例可循。CRH380A高速动车组的问世，标志着中国高铁开始实现由“跟跑”到“领跑”的蝶变。

2013年“复兴号”中国标准动车组项目启动，又开启了中国高铁的新征程。梁建英和她的团队经过五年的艰苦攻关，赢来了“复兴号”中国标准动车组惊艳问世。2017年，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，为全球高铁运营树立了新的标杆。

一次次提速、优化的背后，是梁建英和团队一次次奔赴大江南北实地实验的艰苦。获得习总书记多次点赞的“复兴号”，在研发阶段，为了降低车厢噪声，高铁研发团队在实验室进行了长达一年多的试验，对不同材料和结构的隔音试验做了3000多次，最终，“复兴号”车厢的噪声最小只有65分贝，达到世界领先水平。“‘复兴号从样车制造出来，到最终定型，总共做了 5200多项地面试验，2300多项线路试验，我们跟车试验跑了61万公里，相当于绕地球赤道15圈。”梁建英说。

我国地域辽阔，高铁运行环境也千变万化，列车时而运行在热带海岛，时而穿越戈壁沙漠，时而奔驰在高寒雪地，这对高铁提出了极高的适应要求。“为了让我们的高铁拥有强健的‘体魄，我们几乎跑遍了中国自然环境最严酷的地方，比如在零下38度的东北雪原测试动车组的耐高寒性能，在12级大风的西北荒漠为列车做抗风沙试验。”梁建英骄傲地说，“中国高铁能够适应全球最复杂的运行环境！”我们的高铁，真正做到了让“江南与岭南牵手相连、黄土高原与华北平原比邻而居”。

如今，由梁建英及其团队亲手设计制造的动车组，已经让全世界领略到中国“智”造的力量。中国高铁的国际影响力不断提升，在“一带一路”建设中成为“抢手货”，出口到了25个国家和地区，成为中国与世界对话的一张亮丽的“金名片”。

创新的脚步从未停止，梁建英和团队又在发力新一轮的创新攻关，比如让高铁“智能化”，推进大数据、5G、人工智能、物联网等新技术在高铁领域的深度应用，让中国高铁更“聪明”。大家最关心的“提速”也没有停止，梁建英团队正在研发时速600公里的高速磁浮交通系统。梁建英对未来充满信心，她说：“时速600公里的高速磁浮，是目前可实现的、最快的地面交通工具，能填补高铁和航空飞机之间的速度空白，将再一次重新定义我们的时空格局。相信在不久的将来，更多的中国高速列车将会以全新的姿态和速度呈现在世人面前，飞驰在世界的最前沿。”