复兴号
- 从蒸汽机车到“复兴号”：四代铁路人的故事
从蒸汽机车到“复兴号”高铁列车，乘车环境从“脏乱差”变为“洁净美”的巨大变化……四代人，见证了不同时代的春运故事，也见证了中国铁路的历史变迁。速度，从“80”到“300”赵鹏负责管理的高铁列车最高时速可达300多公里，这样的速度在80多年前，是不可想象的。赵鹏的太爷爷赵荣均1940年参加工作，曾经做过沈阳站的守车整备员。逢年过节，赵鹏常听爷爷赵振儒讲起太爷爷的故事。“那会儿，铁路工人干最苦最累的活，靠一点微薄的收入养家糊口。”赵振儒说，记忆中，父亲春节和平
时代邮刊 2023年6期2023-04-23
- “复兴号”CR200J型动力集中电动车组拖车隔热设计及车窗优化
10031)“复兴号”CR200J型动力集中电动车组拖车(以下简称CR200J型拖车)作为25T型客车的改进产品，研发之初就提出了提升旅客乘坐舒适性的需求。车体传热性能影响空调负荷及客室内热环境，是确保旅客舒适度的一项重要指标[1]。为改善旅客乘坐舒适性，降低空调能耗，按照技术条件要求对CR200J型拖车整车进行了隔热设计；提升了塞拉门和给排水系统的密封性能，减少了空气的对流；按照Q/CR 205—2014《铁路空调客车热工计算方案》要求对车体传热系数进行
铁道车辆 2022年6期2023-01-04
- “复兴号”动车组座位信息显示系统的设计与应用
。2017年“复兴号”的问世，使中国标准动车组从“中国制造”到“中国标准”，实现了从自主研发到引领世界动车的创新发展[1]。过去，高速铁路列车乘务人员对旅客进行检票时，需要交互式地与旅客现场沟通，以核查车票与席位之间的对应关系或确定该席位是否被占用，造成工作效率低下及对旅客的打扰。随着“复兴号”动车组智能化、创新化的提升，列车服务效率及旅客出行体验也需随之提升。近年来，关于铁路列车席位信息化管理方面的研究发展迅速。德国铁路研发的座位管理系统以客流分析应用为
铁路计算机应用 2022年8期2022-09-06
- 藏东南的春天
复兴号从拉萨驶向林芝铁路高架桥在途中划出饱满的弧线并将雍布拉康的绿色盆地揽入怀中将油菜花田揽入怀中将贡嘎、扎囊、山南、桑日加查、朗县六个供氧站以及高海拔的绿色氧吧揽入怀中将尼洋河畔盛开的桃花揽入怀中将鲁朗之春揽入怀中鲁朗又叫龙王谷，复兴号如一条绿色巨龙驶向鲁朗林海看见色季拉山的高山柳就看见了雄伟的南迦巴瓦峰在曙光的映照下高处的雪山堆满了黄金此刻，复兴号与远处之间是一个神奇的空间——铁路线旁边是春天旅客眺望的地方是雪山更遠处，在复兴号的正前方在南迦巴瓦峰的眼
中国铁路文艺 2022年2期2022-03-07
- 复兴号中国创新的“速度与激情”
中国红的两列“复兴号”动车从北京南站和上海虹桥站双向首发，就此翻开中国高铁创业史这崭新的一页。2018春运期间，“复兴号”动车组加入了春运车队，79对“复兴号”动车组列车上线运行，通达全国23个省会城市。与此同时，本刊报道了来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司的文章。“复兴号”的中国速度，令人惊叹！“复兴号”的惊艳亮相，世界瞩目！让国人倍感骄傲的是，“复兴号”中国标准动车组是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的我国新一代高速动车组，被称作“最新版中国高
科技创新与品牌 2022年8期2022-02-19
- 关于复兴号齿轮箱吊杆与齿轮箱不匹配故障的调查分析
：本文主要针对复兴号项目动车组转向架齿轮箱吊杆与齿轮箱不匹配故障进行调查分析。关键词：复兴号;齿轮箱;齿轮箱吊杆;不匹配;调查分析1.复兴号齿轮箱吊杆与齿轮箱不匹配故障复兴号动车组因轮径到限更换轮对时，发现齿轮箱吊杆橡胶原件压缩量偏大，橡胶表面有细小龟裂状裂纹，检查该列车其他齿轮箱吊杆存在同样情况，现场测量吊杆下部安装座尺寸为161mm，齿轮箱吊杆座厚度为30mm。该车组已经进行过三级修，修峻公里数44万km，现运营公里数140万km。2.该项目齿轮箱吊杆
装备维修技术 2022年2期2021-11-19
- 四策并举打造高职教育“复兴号”
跑高职教育的“复兴号”。关键词 高职教育;高质量发展;党建;产教融合;立德树人;服务社会一、河南推进高职教育高质量发展的背景与现状党的十八大以来，我国职业教育进入黄金发展阶段。习近平总书记多次对加快发展现代职业教育做出重要指示。2019年，国务院印发的《国家职业教育改革实施方案》明确指出，未来5至10年，职业教育要实现“由政府举办为主向政府统筹管理、社会多元办学的格局转变，由追求规模扩张向提高质量转变，由参照普通教育办学模式向企业社会参与、专业特色鲜明的类
职业技术教育 2021年21期2021-10-01
- 复兴号智能动车组将覆盖18个省级行政区
运行图的实施，复兴号智能动车组将集中上线运行，扩大开行范围，覆盖18个省级行政区。新图实施后，复兴号智能动车组将扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、鲁、豫、鄂、湘、粤、陕、川、渝等18个省级行政区，辐射京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区。据悉，即将上线的复兴号智能动车组服务更加人性化。此外，复兴号智能动车组的智能运维水平也得到进一步提升。（摘自《新华每日电讯》6.23）
文萃报·周五版 2021年25期2021-08-06
- 大雪无语
看见一只麻雀在复兴号眼睛里死去那一刻，群山哑默，而雪花纷纷扬扬复兴号鼻子上，麻雀的血迹就像太阳體内的幽光，更像是火车为春天，写下祭文而此刻，雪花不是雨水暗怀闪电和雷鸣。复兴号一路向北漫天大雪，消失了所有生灵我总是把复兴号，当成了和谐号又把和谐号当成绿皮车也许，我是想让时间纷繁的细节回到我童年大雪无语。天空只有白色泪水走在昨天背后，满天星星熄尽灯盏而太阳这面镜子，我终究未能扳开它的眼睛，嘴巴被口罩堵住。而只有雪兴奋不已。我恍若站在隔世
江河文学 2021年3期2021-07-14
- “复兴号”见证
站1号站台，“复兴号”列车整装待发，鲜艳党旗在朝阳下熠熠生辉。中国铁路上海局集团有限公司上海客运段高铁二车队“90后”列车长唐娟芳右手握拳，庄严宣誓。望着百炼成钢的金色锤头和镰刀，唐娟芳心潮澎湃，历经这次抗疫斗争的淬炼，水一般纤柔的江南女子，已成长为一名勇敢的战士。武汉战疫76天，长三角铁路驰援武汉的钢铁动脉一刻未断。在唐娟芳等乘务人员的悉心护送下，一批批医护人员，一件件抗疫物资陆续抵达武汉，给按下暂停键的江城输送信心和力量，最终迎来人间四月天，樱花绚烂绽
瞭望东方周刊 2021年11期2021-06-10
- “复兴号”CR400AF和CR400BF动车组重联运行电气负荷特性分析
在京津城际，“复兴号”CR400AF、CR400BF动车组已完全取代“和谐号”CRH系列动车组。在复兴号初步投运之际，对其两种车型进行测试，掌握其电气负荷特性及其对牵引供电系统电能质量的影响是非常有必要的。本文先简述京津城际牵引供电系统和动车组交直交型牵引传动系统，然后分析京津城际重联运行的CR400AF、CR400BF动车组和地面变电所的各电气量同步监测数据，给出了电压和电流有效值、总谐波畸变率。本文基于实测数据评估了两种型号的“复兴号”动车组在实际线路
中国新通信 2021年5期2021-06-08
- 基于人机交互系统的“复兴号”客室座椅优化设计研究
深入探索优化“复兴号”客室座椅的设计方法。首先，基于人机交互系统将设计任务划分为多个层次;其次，通过对用户人群的定位调研、相关资料搜集、方案推敲，完成对“复兴号”客室座椅设计过程的梳理;最后，提出“复兴号”客室座椅优化设计方案，用以提升客室座椅的功能性与美观性。通过本文的研究，旨在为基于人机交互系统的产品设计研究提供一定的参考。关键词：人机交互系统;客室座椅;优化设计中图分类号：TB472 文献标识码：A文章编码：1672-7053（2021）04-002
工业设计 2021年4期2021-05-11
- “复兴号”动车组撒沙系统设计
和运营安全，“复兴号”动车组均设置了撒沙系统。以“复兴号”动车组为背景，系统介绍撒沙系统的配置、组成及结构、撒沙装置的结构、控制原理、型式试验等方面的内容。1 撒沙系统配置为制定动车组撒沙装置的配置方案，需要确定在哪几个车的哪几根轴布置撒沙装置，为此进行了大量的相关试验，经过试验发现头车的第一根轴和4车的第一根轴发生滑行的概率较大，故最终确定在01、04、05、08车的第一根轴设置撒沙装置，具体见图1。图1 撒沙装置配置图2 撒沙系统组成及结构“复兴号”动
铁道机车车辆 2021年1期2021-03-20
- 时速160 公里“复兴号”动力集中动车组新疆运营适应性研究
160 公里“复兴号”动力集中动车组（下文简称动力集中动车组）应运而生[1]. 动力集中动车组的投入使用是对普速客车实施转换升级，逐步推行普速列车动车化，以夕发朝至和“三进”直通列车为主[2]. 其中，中国铁路乌鲁木齐集团公司配属20 组动力集中动车组陆续替换城际列车，逐步开通了乌鲁木齐至库尔勒、奎屯、博尔塔拉、伊宁、霍尔果斯、克拉玛依等线路. 该动力集中动车组运行途经高温、高寒、强风沙、暴雪、昼夜及南北疆等环境温差大的区段，恶劣的运营环境对动力集中动车组
五邑大学学报（自然科学版） 2021年1期2021-03-17
- 时速160 km“复兴号”动车组控制车车体总成工艺浅谈
撑装备，属于“复兴号”系列，其研制输出是快速化铁路运输市场需求的必然趋势，该动力集中电动车组分为短编组和长编组2种类型，其中：短编组含控制车、普通座车、普通座车播音车、餐座合造车(餐吧式)，长编组含普通座车、普通卧车、包间卧车、餐座合造车(厨房式)。8种车型中，控制车车体制造难度最大，以下将针对该车型的车体结构及组装焊接工艺进行分析。1 控制车车体介绍车体钢结构主要材质为镍铬系耐候钢，另外还有部分普通碳素钢、不锈钢，结构采用筒形整体承载结构, 主要由底架、
轨道交通装备与技术 2020年4期2020-10-30
- 弘扬中国高铁工人精神打造公民道德建设“复兴号”
木兰”的易冉、复兴号研发团队等先进典型故事，充分展现榜样力量。建设一批文化教育基地，使公民道德建设可视化。将中车大学、系列纪念馆、陈列室、展示厅、文化长廊、工业文化遗产等一批具有雕塑精神功能的标志性场所，打造成传承红色文化基因、培育企业精神的生动课堂。创作一批文化作品，使公民道德建设具象化。制作发布高铁工人精神专题宣传片，组织或参与创作相关文学作品，联合出品电视剧等，通过有细节、有温度的文化作品，达到潜移默化、润物无声的道德宣讲效果。文化培育，打造员工行动
企业文明 2020年9期2020-10-09
- 高速动车组空调线安装施工效率优化探索
张智摘 要：“复兴号”高速动车组空调线束大部分线束是高压线，而线槽只有电源、网络、旅客、传感器四个格，没有供高压线走线的路径，根据每个车不同结构，制定不同的走线路径，解决空调线高压线无走线路径的难题，并且不影響其他线束的信号，进一步提高空调高压线走线标准，提高“复兴号”高速动车组空调线走线路径标准和施工效率。关键词：“复兴号”高速动车组;空调线;走线路径;施工效率1概括“复兴号”高速动车组车型由于改用线槽配线，线槽总共有四个格，分别是电源、网络、旅客、传感
装备维修技术 2020年36期2020-09-28
- 数字技术如何为“复兴号”赋能
重器。如今，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，以时速350千米的运营速度领跑全球。在“复兴号”动车组的制造过程中，从车体焊接、转向架装配到总装调试、运行维护，数字技术在背后扮演着至关重要的角色。数字化焊接实时管控有了“火眼金睛”在中国高铁列车核心研制基地中车青岛四方股份有限公司（以下简称中车四方），动车组车体生产线上，正在焊接的车体，每0.5秒就有一组焊接数据上传到焊接管理中心。这是车体焊接数字化管理系统的场景。焊接是动车组车体制造的關键工艺。一列动车组，
北方人 2020年7期2020-08-07
- 中国标准动车组标准体系研究
摘 要：本文对复兴号标准体系进行初步分析及梳理，介绍现有标准及其执行状况，对复兴号标准体系的补充和完善提出建议，并对其发展进行展望。关键词：复兴号;标准动车组;标准体系;国家标准;铁标;企业标准中图分类号：F203;F532文献标识码：A文章编号：1003-5168（2020）14-0100-03Study on the Standard System of China Standard EMUXU Qijie XIAO Yijia（Bombardier
河南科技 2020年14期2020-07-07
- 数字技术如何为“复兴号”赋能
重器。如今，“复兴号”奔驰在祖国广袤的大地上，以时速350千米的运营速度领跑全球。在“复兴号”动车组的制造过程中，从车体焊接、转向架装配到总装调试、运行维护，数字技术在背后扮演着至关重要的角色。数字化焊接实时管控有了“火眼金睛”在中国高铁列车核心研制基地中车青岛四方股份有限公司（以下简称中车四方），动车组车体生产线上，正在焊接的车体，每0.5秒就有一组焊接数据上传到焊接管理中心。这是车体焊接数字化管理系统的场景。焊接是动车组车体制造的关键工艺。一列动车组，
北方人 2020年13期2020-06-19
- “复兴号”驶入A股
快上市纪录。“复兴号”也将正式驶入资本市场。对于高铁这样的大国重器，国人对于其建设成本是多少，开通运行后的经济效益好不好，一直都比较关心。10月22日，京沪高铁公司向中国证监会提交的招股说明书，为我们部分揭开了京沪高铁的神秘面纱，让我们得以窥见京沪高铁的建设和运营情况。京沪高铁的基本情况京沪高铁项目的计划总投资额为2209亿元，自2008年开工建设，至2011年建成通车。铁路线全长1318公里，设计时速350公里，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁
检察风云 2019年23期2019-12-27
- “复兴号”动车组供风系统及耗风设备匹配研究
00094)“复兴号”动车组是具有自主知识产权的中国标准动车组，在供风系统和耗风设备的配置方面跟其他轨道车辆有较大的差异。目前，国内轨道车辆设计中严重缺乏供风及耗风设备的匹配研究，大部分凭经验设计供风系统和耗风设备，因此轨道车辆投入运营后，经常出现供风系统工作率过低，或者供风能力不足而影响车辆运营的问题。在不同线路、不同运营阶段，轨道车辆的耗风工况千差万别。在车辆出库前，如果总风压力不足，供风系统必须快速给车辆充风，以便车辆按时投入运营，这就说明供风系统的
铁道机车车辆 2019年5期2019-11-11
- 我是复兴号上的一颗铆钉
包括灵魂我是这复兴号上的一颗铆钉虽然微不足道，甚至小如米粒依然是前行力量中勤恳忠贞的一份依然怀抱美好的希望和快车一道追求，一同欢笑和一路上遭遇的风雨雷电抗争我是复兴号上的一颗铆钉伴随快车展开每一天的行程亲身感受到天之涯海之角有一种梦想在激荡，在开花，在升腾有无数青春在飞扬，在奋斗，在前行有五十六个民族在凝聚，在呐喊在发出震天撼地的强大声音我是复兴号上的一颗铆钉能切身感受到“复兴”意义的深沉复兴，是受尽凌辱后的再度崛起复兴，是尊严被践踏后的再度昂首是一个温文
西部 2019年5期2019-11-01
- 复兴号智能音箱：可语音查车票信息
日前，复兴号AI智能音箱上市，这款智能音箱可语音查车票信息。外形上，复兴号智能音箱以1：56的比例，完全按照复兴号真身打造，精雕细琢，匠心打造。这款音箱支持语音唤醒，唤醒语音为“复兴号”。据了解，復兴号智能音箱融合了车次查询、正版音乐、日常生活小应用等功能。官方称未来经过系统升级，可以让语音成为“购票利器”。
风流一代·TOP青商 2019年10期2019-09-10
- 复兴号以350公里时速在京津城际开跑
8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运行；2020年，京雄城际铁路将建成通车；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。2017年9月21日，“复兴号”动车组率先在京沪高铁线上实现350公里时速运营。一年后，今年8月8日，“復兴号”在京津城际铁路线上也将恢复实现350公里时速运营。
人民交通 2018年9期2018-10-24
- 复兴号以350公里时速在京津城际开跑
8月8日“复兴号”将在京津城際铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运行；2020年，京雄城际铁路将建成通车；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。2017年9月21日，“复兴号”动车组率先在京沪高铁线上实现350公里时速运营。一年后，今年8月8日，“复兴号”在京津城际铁路线上也将恢复实现350公里时速运营。
人民交通 2018年8期2018-10-22
- 复兴号，中国的骄傲
水铺开金光大道复兴号迎着朝阳出发了中国笛声响彻九天云霄穿越贫困，穿越落后中华与富强紧紧拥抱风在呼啸，雨在飞飘风风雨雨擂响金鼓助跑复兴号迎着春色出发了中国车轮震动三山五岳穿越梦想，穿越时空百年的伟业热血铸造啊，复兴号，中国的驕傲一带一路上唱响友谊歌谣啊，复兴号，中国的骄傲在新时代引领世界奔跑（作者单位：《中国铁路文艺》原副主编）
中国铁路文艺 2018年6期2018-09-04
- 山西迎来首趟“复兴号”列车
西迎来了首趟“复兴号”列车。当天起，北京西—太原南间的G601、G613、G610、G624、G91、G615、G612、G626次高铁的车体均更换为“复兴号”动车组重联运行，拉开了今年“复兴号”向全国23个省（市、区）延伸的序幕。据了解，“复兴号”列车车内空间较大，车厢内座椅间距和座椅长度都进行了加长设计，并且实现了车内WiFi网络全覆盖，加上座椅下方电源插座新增的USB端口，使旅客车上使用手机等移动设备更加方便。另外，“复兴号”外形设计能够减少列车通过
科学导报 2018年8期2018-05-14
- 实施“复兴号”的品牌文化战略
复兴号高速列车自正式投用以来，展现出良好的安全可靠性、技术先进性和乘坐舒适性，旅客体验反映良好，社会各界高度评价。习近平总书记对“复兴号”十分关心，在2018年新年贺词中专门讲到“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”；在两院院士大会上指出“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”。实施“复兴号”品牌战略，是中国铁路总公司党组贯彻落实习近平总书记关于铁路工作重要指示批示精神的重大举措，是聚焦“交通强国、铁路先行”、深化“强基达标、提质增效”的重要载体，是全面推行
现代企业文化 2018年34期2018-02-20
- 高铁“复兴号”
高铁“复兴号”知新复兴号动车组列车是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年6月25日中国标准动车组被正式命名为“复兴号”，于26日在京沪高铁正式双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。北京到上海的时间最快可在3小时左右，标准速度为400(km/h)。“复兴号”CR400系列动车组的成功研制和投入运用，对于中国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁“走出去”具有重要战略意义
当代贵州 2017年28期2017-11-23
- 高铁梦——复兴号
被正式命名为“复兴号”。2017年6月26日11时05分，具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功。一个形似“飞龙”，一个酷似“金凤”，在京沪高铁上演了一出“龙凤呈祥”。据媒体报道，大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，是“复兴号”最突出的特点。在254项重要标准中，中国标准占84%。此外，“复兴号”整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发，具有
作文周刊·小学五年级版 2017年34期2017-10-17
- “复兴号”让中国高铁步入新阶段
的名号—— “复兴号”。“复兴号”的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列，同时也让中国高铁步入“比学赶帮超”后阶段。如果将“比学赶帮超”分为前后两个阶段，那么“比”、“学”、“赶”就是不断奋进的前阶段，而“帮”和“超”就属于实现更深层次价值和目标的后阶段。“复兴号”的诞生是由“比”、“学”、“赶”的前阶段积累而实现的。从普通铁路，到提速线路，再到高速铁路；从建国初期的“万国机车”，到后来的引进消化吸收再创新，到现在的铁路
高中生学习·高一版 2017年8期2017-09-23
- “复兴号”极大增强核心竞争力
已运行8年。“复兴号”试验时速可达400公里以上，比目前时速可达380公里的最新型“和谐号”CRH380更快。此外，“复兴号”的设计寿命为30年，比“和谐号”长10年。“复兴号”全车部署2500余监测点，能对温度、制动系统和客室环境等进行全方位实时监测。内部空间比“和谐号”更舒适，车厢实现全程WiFi覆盖，并配备更稳定的充电和照明设施。“复兴号”经过5年时间，从开始设计到正式亮相。在该新型动车组使用的254项重要标准中，中国标准占84%，其余与国际标准接轨
领导文萃 2017年16期2017-08-26
- 高铁无全面提速计划 仅复兴号跑350时速
路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营。据中铁总相关人士表示，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作，预计在2017年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营，届时京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。值得注意的是，到目前为止，中铁总只是打算将提速范围限定在京沪高铁的复兴号动车组上，而未包括和谐号动车组，“不是整條线路全部提速”，相关人士解释道，目前还没有整条京沪高铁以及其他
证券市场周刊 2017年26期2017-07-31
- 中国标准动车组被命名为“复兴号”
车组被命名为“复兴号”。6月26日，“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。“复興号”中国标准动车组车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座。此外，列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车。据悉“复兴号”将逐步替换“和谐号”，“和谐号”将逐渐退出历史舞台。
今日中国·中文版 2017年7期2017-07-25
- “复兴号”极大增强核心竞争力
新的高铁列车“复兴号”两列崭新的“复兴号”动车组周一在京沪高铁上双向首发，在长达1318公里的京沪高铁上以时速300公里行驶5小时45分钟后分别抵达目的地。“复兴号”被称为中国“标准动车组”。在其2015年下线前，“和谐号”动车组已运行8年。“复兴号”试验时速可达400公里以上，比目前时速可达380公里的最新型“和谐号”CRH380更快。此外，“复兴号”的设计寿命为30年，比“和谐号”长10年。“复兴号”全车部署2500余监测点，能对温度、制动系统和客室环
环球时报 2017-06-272017-06-27