新技术

乐西高速隧道施工国内首次采用TBM施工工法

近日，在乐山至西昌高速公路大凉山1号隧道施工现场见到，在隧道的平导洞内，总长176米、总重1400吨的“月城凉山号”TBM刀盘正在缓缓转动。

据相关负责人介绍，大凉山1号隧道进口端约8公里位于四川嘛咪泽自然保护区实验区内，为了保护环境，无法在保护区设置斜井及竖井，因此，隧道施工在两主洞之间设置了贯通平导，以满足施工安全、运营快速救援及通风需要，并结合地质及场地情况采用了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法。此工法是高速公路隧道施工一次重大的技术创新，也是我国高速公路隧道施工首次采用TBM施工工法，将填补国内高速公路利用TBM施工工法辅助隧道施工的空白，也将彻底改变国内几十年来“以人力为主”的传统钻爆法施工方式。

西安绕城高速国内首次应用拓普康3D铣刨系统

4月28日，西安绕城高速内环灞桥至杏园立交段的通车，标志着历时57天的西安绕城高速路面专项整治工程顺利完工，比计划提前33天。

作为国内首次应用拓普康3D铣刨系统的项目，西安绕城高速路面专项整治基于3D控制系统，有针对性地对病害区域进行数字化数据采集和优化设计，做到事前和过程的动态质量控制，从而自动实现高精度的铣刨作业，有效提升了工程质量。此外，在红旗浐河特大桥桥面铺装修复时，施工采用HDC双冷型高性能路面快速修补材料，将传统修补施工需要至少7天的养生时间，缩短为2小时内快速固化，让开放交通速度和路用性能得以兼顾，有效提升了工程进度。

粤高速引入沥青“指纹识别”检测系统

近日，广东交通集团所属大丰华高速公路建设项目引进了一款“沥青红外光谱指纹识别检测系统”，通过“指纹识别”让沥青检测变得更为便捷、高效。

沥青“指纹”并非是指沥青表面的纹路，而是指沥青样本中的分子结构和混合物中特定化合物的相关参数。基于每种品牌型号的沥青都有其特殊的“指纹”图谱，检测人员通过检测设备采集沥青样本数据，并与系统数据库中标准沥青的红外图谱进行比对，从而实现沥青质量的快速识别。据相关负责人介绍，“沥青红外光谱指纹识别检测系统”具有快速、智能、准确、经济等特点，设备操作方便快捷、系统平台界面友好，可将动辄长达几小时的传统检测时间缩短至一两分钟完成。

江苏高速首次应用SPMT模块车移运技术

4月20日，在京沪高速公路扩建工程扬州段丁伙枢纽L匝道第4联和老宁启铁路上跨桥拆除过程中，施工方成功应用SPMT模块车整体驮运拆除技术，确保5座桥梁被顺利拆除，主线交通提前1.5小时得到恢复。

为最大限度降低施工对司乘出行的影响，避免传统破碎拆除带来的粉尘污染、噪音污染，减轻施工和运营压力，江苏省高速公路首次采用SPMT模块车整体驮运拆除技术，通过加载顶起的形式将整跨梁运至指定落梁区，随后进行卸载、切割处理。据了解，此次探索性使用模块车移运技术，为今后高速公路建设智能模块拆建桥梁提供了可靠的技术参数和实操经验，也为京沪高速公路扩建工程下一步桥梁重建和项目全面顺利推进奠定了坚实的基础。