预应力施工技术在道路桥梁施工中的应用

任礼姝（江苏海通建设工程有限公司，江苏 连云港 222001）

1 预应力施工技术的应用意义

1.1 提升工程质量

通过对桥梁构件施加预应力，让工程项目承载能力有所提升，应用了预应力技术后，桥梁的稳定性就会大幅度提升，同时还能将灾害产生的概率降至最低，继而起到延长寿命的效果。

1.2 造价投入偏低

无论任何工程项目，在正式开始之前，都需要开展造价工作，提前估计本次项目投入的总成本。在桥梁建设的时候，预应力技术成本相对偏低，只需要重点考虑材料选择以及混凝土调整等方面，确保其达到规定要求即可，无须在其他方面投入过多资金。不仅如此，通过应用该技术，还能提高桥梁的使用寿命，减少因桥梁结构受损而导致的维修成本增加。由此看出，造价低也是预应力技术的一大优势。

1.3 施工难度不高

在桥梁施工的时候，相比于其他类型的技术，预应力技术更为简单。基本上只需要针对现有的构件额外施加压力即可，但是该操作必须依靠特定的张拉设备完成。显然这一技术的施工难度并不大，基本上所有施工人员都能完成。

1.4 符合标准规定

在当前桥梁施工技术方面，预应力技术的实际应用效果非常好。在保证混凝土自身强度达标的同时，还能满足设计工作的实际要求，促使整个道路变得极为美观。正是这一因素，使得该技术可以有效满足各项标准规定。

1.5 提升耐久性

在市政工程之中，道路桥梁建设一直都是其中非常重要的部分，通过在施工项目中应用预应力技术，可以大幅度提升结构本身的承载水平，促使梁体部分有着更好的抗压效果，以防结构的表面位置产生裂缝，从而提升道路桥梁的耐久性。基本上原本桥梁也许只能使用10年左右的时间，在应用了该技术之后就能延长到15年[1]。

2 预应力施工技术应用存在的问题

2.1 波纹管阻塞

在道路桥梁施工的时候，尽管应用预应力技术会取得较好的效果，但同样会带来一定的问题，其中表现最为明显的便是波纹管阻塞。该问题出现后，会大幅提升施工成本。具体来说，原因主要为两点：其一，施工人员的实际操作存在问题，缺乏合理性，从而使得波纹管被破坏，导致堵塞情况产生。其二，若波纹管本身的材料质量不达标，同样有可能造成阻塞出现，比如一些管体的材质较软，并且非常细，很容易出现破碎问题，导致浆液或者其他杂物混进来，进而阻塞。

2.2 孔道堵塞

通过采用预应力技术，同样有可能造成孔道阻塞情况产生，这也是道路桥梁施工的常见问题。主要是因为部分人员在施工过程中，过于追求短期利益，希望快速完成施工项目，在混凝土还没有凝固到位时就进行施工，如此就很容易造成孔道内部发生阻塞的情况，甚至会导致完全塌陷，显然给施工安全和进度带来了不利影响。

2.3 张拉裂缝

在道路桥梁施工的时候，张拉前的裂缝问题同样很容易产生。究其原因便是在实际施工的时候，由于受到了外部因素的影响，诸如自然环境、场地气候、天气状况等，导致混凝土出现了干缩情况，进而导致裂缝出现[2]。

3 桥梁施工中预应力技术的应用

3.1 抗弯构件中的应用

在道路桥梁施工过程中，抗弯构件可以应用预应力技术。具体来说，主要从三个方面入手。

其一，基于施工项目的实际要求，对构件部分予以合理设计。在这一过程中，需要考虑构件的实际受力状况，以此开展钢筋布置，逐步完成截面检查工作。并参照截面状况，获得应力的数据资料，继而开展变形、疲劳、裂缝宽度的计算工作。

其二，为了有效提升抗弯构件的应力水平，需要计算构件正压应力、主压应力以及拉应力。根据不同的抗弯构件，其计算方法各不一样，所以就要做到具体分析。若结构未能明确，则需要计算主效应和次效；若采用的是混凝土简支结构，则要对预应力本身带来的实际影响予以计算。

其三，为了保护受弯构件，提高其安全性，并有着更高的张力，需要尝试加入碳纤维材料，促使预应力的效果能够全部展现出来[3]。

3.2 路面施工中的应用

基于我国现阶段桥梁工程的实际情况，裂缝问题极为普遍，造成的影响非常大，直接威胁桥梁安全。而通过应用预应力技术，则能有效解决这一问题，促使整个结构变得更为平整。在施工过程中，工作人员应当提前准备，清除里面的所有杂质，为之后工作的开展奠定基础。此外钢绞线对于预应力混凝土的实际跨度和长度会带来一定程度的影响，因此最好可以选一些强度偏高，且较为松弛的线。而伴随技术的持续进步，桥面连接的方式也变得十分多样，效果也有了较大提升，当前最好可以采用T梁湿接法，以此促使绞线的作用能够全部发挥出来。

3.3 路桥工程加固

伴随我国整体经济的增长，城市中的车辆数量有了显著增加，因此在进行道路桥梁施工的时候，对于稳定性和安全性方面提出了一定的要求。针对这一情况，施工人员就需要做好加固工作，提高桥梁的承载力。此时可以应用预应力技术，以此抵消因承重造成的拉应力，促使后期应用更为安全，并有着较高的稳定性。此外，还能防止内部结构遭到其他因素的影响而破坏，对工程项目的开展有了诸多帮助[4]。

3.4 多跨连续梁中的应用

在多跨连续梁施工的时候，正负弯矩区域一直都是非常重要的部分。为此，施工人员就可以尝试采用预应力技术，以此增强其抗压效果，促使整体结构变得更为安全，稳定性也能随之提升。在应用预应力技术后，可以逐步完成预应力混凝土多跨连续梁的施工工作。此类桥梁的最大优势是跨度大、刚度强和变形小。此外，尽管此类连续梁基本上全部应用的是现浇混凝土方式，但要根据项目的实际受力情况，采用不同的处理。若荷载相对偏高、跨度较大，此时就可以采用钢筋微微弯曲的方式，以此防止摩擦力的丢失。而如果梁体是由联轴器共同组成，则需要在第一个跨度现场完成浇筑之后，对其展开调整，让其上升到对应的预应力数值，接着再对第二个跨度展开浇筑[5]。除此之外，还可以使用联轴器，对两个不同跨度的钢筋展开连接，并能在第二跨度混凝土强度达标之后，再采取加紧处理。

3.5 压浆处理工艺

在路桥施工的时候，锚固施工部分基本上都会采用局部粘结的方式。为了保证工艺达到规定水准，理应做好压浆工作。在施工过程中，工作人员就要参照具体标准，促使压浆变得更为稳定，同时有着较高的密实度，逐步提升施工质量。不仅如此，工作人员还要进行试验处理，参照具体标准对各项施工要点予以把握[6]。通常在张力施工全部结束后，必须在24h内完成工作，以此保证压力的控制更为合理。

3.6 预制梁板中的应用

在道路桥梁施工的时候，通过应用预应力技术，可以完成相应的梁板制作。而梁板本身的综合质量，将会对工程质量造成直接影响。所以在这一过程中，施工人员理应提高重视度，通过合理应用预应力技术，促使梁板的抗震效果和承载水平得到有效提升，进而确保后期施工项目顺利进行[7]。

4 结语

综上所述，在市政工程之中，道路桥梁一直都是非常重要的部分。为此，施工人员可以采用预应力施工的方式，以此来提升项目的综合质量、稳定性和耐久性。