机场道面混凝土断裂影响因素及预防措施

李波

（山西机械化建设集团有限公司，山西太原 030009）

机场道面混凝土断裂的影响因素非常多，比如切缝不及时、振捣不密实或板块上下分层、原材料不合格、传力杆安放倾斜或加强筋安放错位等因素都是导致混凝土道面断裂的原因[1]。所以针对存在的一系列问题，需要相关部门和人员结合实际情况及时解决，避免因混凝土断裂导致的经济损失与路面整体使用期限缩短等问题。

1 造成机场道面混凝土断裂的关键原因

1.1 切缝不及时造成了混凝土道面断裂

造成混凝土道面出现断裂的因素有很多，其中施工时如果浇筑时间过久，土板收缩产生的变形会随其变化而增大，如果混凝土板的变形超过可以承受的范围，或者出现混凝土板的拉应力大于混凝土的抗拉强度，板块就会发生不规律的横向断裂[2]。及时进行切缝可以有效减少混凝土板长度，降低其变形收缩的概率，也可以说及时地进行人为切缝，让混凝土板形成规则的弱断面，降低其出现收缩的概率。

1.2 振捣不密实或板块上下分层

混凝土是经过多种材料拌合而成的，所以其具有不均匀的特点，如果多种原料拌合不充分，并且存在未能排出的气体，就会出现强度降低的情况从而发生断裂，所以混凝土振捣对于混凝土道面施工是非常重要的。施工不及时或者不连续，造成混凝土不能在规定时间内进行施工，每次作业所浇筑的混凝土干湿软硬程度不一，无法完全融为一体，是导致断裂的关键原因之一[3]。

1.3 原材料不合格

机场道面的施工原材料主要由砂石与水泥等材料组成，原材料经过充分的拌合再进行道面工程的实施。但是结合实际施工中的问题来看，混凝土道面的断裂与其原料不合格有很大的关系，例如所采用的砂石含泥量过大、含有的杂质太多以及选用的砂子过细等原料问题。比如在某项工程中采用525 硅酸盐水泥（海螺号），这种水泥的稳定性与碱性含量都是符合相关规定要求的，可以有效避免出现因为稳定性不足、水泥标号不够等因素加大混凝土断裂的问题。如果砂石中存在的杂质较多、泥含量也很高，就会发生水泥和集料的胶结过程无法正常进行，不仅造成混凝土的强度降低，还导致混凝土在收缩与温度应力作用下，出现断裂的概率提高[4]。

1.4 传力杆安放不当，以及加强筋安置位置不对

传力杆在进行混凝土道面施工中的作用非常重要，其主要功用是传递竖向荷载，如果在接缝处进行传力杆安放时不合理或不符合要求，那么就不能正常发挥传力杆的功能，导致混凝土接缝处出现翘裂。加强筋的位置具有较高的要求，如果安置错位就会导致切缝的工作无法顺利完成。比如，在混凝土进行收缩时，混出现切缝处两端收缩应力增大的现象，切缝原本的压力作用就会失效，如果加强筋的位置放置不对，最终会导致混凝土道面发生断裂。

1.5 养护与基层的问题

混凝土的使用寿命很大程度于充分的养护有关，如果养护不及时或不充分，就会大幅丧失混凝土表层水分，收缩的速度也逐渐加快[5]。而水分流失过慢则会导致表里收缩不均，最终形成干缩性的裂缝。通常在早期就已经出现较大裂缝，在施工后混凝土的强度较低，其干缩应力承受不够，导致道面出现干缩性裂缝甚至出现断裂；基层如果不能形成平整的滑动面，就会增加基层和混凝土板之间的约束力，对混凝土自由胀缩造成阻碍，最终就会出现原有得约束力高于混凝土板的抗力从而致使断裂的发生。

2 机场道路混凝土断裂预防措施

2.1 选择最佳切缝作业时间

为了预防机场道路混凝土断裂需要采取某些措施，及时进行道面切缝是解决断裂的关键手段，这种手段在现阶段的混凝土道面施工中也是最常见的方法。在实施切缝时要明确一天之中最佳的切缝时间，选择白天温度较为稳定的时间段实施切缝进行切缝，避开夜晚温度较低的情况。如温差较大施工地区最佳施工时间可定为一天之中得下午3 点左右，选择一天之中最佳的切缝作业时间可以确保能在一天中气温最低的时间成型，持续到第二天的20h 之内气温都处于上升时间，混凝土的内部水化热大就会避免出现收缩断裂的问题。如果因为工程或人为原因导致不能及时完全切缝，可以选择每隔10～15m 切一条缝，降低混凝土收缩得间距。具体的操作数据要参考路面的面积、情况等，道面切缝要掌握时机，并且避免过早或过晚的实施切缝，因为不合时宜的切缝会导致混凝土边角受损以及在混凝土增长时会为切缝造成一定阻碍，所以时机不对也会发生断裂[6]。

2.2 根据混凝土道面情况选择合理的振捣方式

在进行振捣时，由混凝土振捣与作业不连续等产生的混凝土板断裂是可以避免的。比如可以对振捣时间以及方式采取一定的控制，严格要求其作业根据现实需求以及规定进行作业，从而混凝土振捣的时间以及施工能更加充分、全面，不能发生漏振等现象。在边角与企口的部分，要采用插入式的振捣器工作，而不能使用普通平板的振捣器，因为普通振捣器的作业不能照顾到边角部位，作业范围不全面。在进行操作时，插入式振捣器对施工时间要求较高，一般施工时间要大于20s，在作业时要注意快插慢提，从而确保振捣时间与强度符合施工需求。而使用平板振捣器施工中时，时间注意在30～40s 范围内，并且需要搭接在平板宽度1/3 的10～20cm 之间。振捣器的操作顺序是非常重要的，由两个平板的两端分别向中间推进，换行后从中间向两边推进，经过反复地向前进行振捣，杜绝或减少出现跳振或者漏振的问题，根据混凝土道面施工情况按照要求进行全面的振捣，是避免混凝土道面出现断裂的有效措施。

2.3 严格控制原材料质量

针对原材料的选用是重中之重的，因为无论是任何工程，原料是否对应工程需求、质量检验是否符合标准都是施工得基础。在面对机场道面混凝土的原料选择与使用时，应当严格要求工作人员按规矩办事，同时内部制定《施工材料选用标准》等规章制度，做到对原料的产地有一定的了解，大力控制材料的应用，一旦发现不合格的原料，坚决不与应用。进场的原料，也要对砂石、水泥等进行细致的检查，对其质量、品质等做好把关，如果在施工中出现碎石与黄沙存放时间过久等问题，需要首先降低其含泥量，进行冲洗后在采用。同时应加大对科技的应用范围与力度，在搅拌机控制系统中使用全电脑计量方式，根据材料的数量、工程的规模等数据就可以判断混合料是否符合施工需求，降低了不合格原料的比例以及混合料质量不符合施工需求的问题，并且发现不合格原料可以及时在后台发现并处理。从而在源头上就做好避免道面断裂的措施。

2.4 严格要求传力杆与加强筋得安置

传力杆的安放在工程中要求较高，所以在安放中可以提前利用特制的支架进行固定，然后在混凝土摊铺与振实操作到一半厚度时对准接缝处进行传力杆支架的安放，随后把剩余部分的混凝土进行摊铺。在进行振捣作业时，严格要求传力杆得安放位置，随时观察其位置，避免出现移位等问题。并且为了避免传力杆受外部作用力而损害，要禁止人员、翻斗车等在此经过，以及严禁出现混合料、原料直接在传力杆得上方倾泻。

在加强筋安装过程中，要在两边的模板上确定正确的位置并标出。具体操作可以在安装加强筋时，先使用混凝土在底部进行一层的平铺，可以加一定的预留度，加强筋安装完毕要核查其位置是否准确，最后把剩余部分混凝土摊铺完毕，进行反复振捣。在工程的实施过程中，需要随时观察两侧拉线的位置，使其一直处于复核状态，避免出现错位的现象，从而解决因加强筋安装出现的混凝土道面断裂问题。

2.5 加强养护工作、重视基层问题

加强混凝土的养护不仅可以有效避免道面出现断裂的问题，还能延长混凝土道面的使用寿命，此措施越早做效果越大，最为重要的一点是提早养护能够为后期施工提供便利。如干硬性的混凝土在早期的强度发展是非常快的，早期收缩量可以占全部收缩量的50%～70%左右，为了保证混凝土的强度可以正常发展，这段时间就需要充足的水分。如果干硬性的混凝土早期出现失水问题，轻则大幅降低其强度，重则会破坏强度，所以早期对混凝土道面实施养护，是非常重要的一种手段。对养护的时间延长可以减缓收缩的时间，避免在混凝土强度低时出现收缩。在进行工程进入竣工阶段后，尽量及时采用湿麻袋片对其表面进行覆盖平铺，并由指定人员随时观察对混凝土表面进行检测，如果表面不再黏手，就可以进行洒水养护了，长期对混凝土板面进行养护使其在湿润的状态下，是有效增长其使用期限的措施。

3 结束语

机场道面混凝土的断裂影响因素是很多的，比如切缝、振捣、原料等问题，但是这些都是可以通过人为去避免的，这就要求在相关人员进行施工时，把现实情况与工程需求以及施工标准相结合，严格按照标准、符合需求，根据实际情况去施工。无论是定期对道面进行养护，还是对传力杆与加强筋的合理安放，都要根据实际情况去选择措施，才能对机场道面混凝土断裂问题进行合理有效的处理。