飞机客舱构型改装的方法

邹健

（厦门太古飞机工程有限公司，福建 厦门 361006）

0 引言

飞机客舱内部环境优雅，具有舒适的座椅，合适的灯光、温度、湿度，还有操作便捷的娱乐设施和厨卫设施等为人们出行提供了安全、便捷的空中旅行条件。但随着市场变化、适航条例的变更以及航天材料的不断发展与进步，为满足客舱构型要求，需对飞机客舱构型进行改装，同时，飞机客舱构型改装也是一个复杂的过程。因此本文将结合分析飞机客舱结构，对飞机客舱构型改装方法进行阐述，希望能够为相关工作人员提供借鉴。

1 飞机客舱的部分结构

飞机在设计过程中，由于用途功能不同，通常会分为客机、客货混合、货机三个类型，不同类型的飞机在结构布局上会存在一定差异。对于客机而言，客舱是容纳乘客并为乘客提供所需服务的空间。对于民用客机而言，在客舱前部的为前客舱隔墙结构，后部为后密封舱壁。驾驶舱位于前客舱隔墙和天线罩隔墙之间，在后密封舱壁的后面为非增压区域。

在飞机客舱内部的地板结构将飞机内部划分为货舱区和客舱区两部分。横梁、纵梁、座椅导轨以及复合材料地板一同组成了客舱地板结构。飞机的钢索操作系统是穿过地板下横梁孔洞布置的[1]。客舱内部行李箱、厨房、厕所等结构是在吊装连接杆作用下在隔框结构固定的，并通过螺钉的结构部件固定在地板上。根据设计间距将客舱座椅固定在导轨结构上。

图1 飞机客舱结构

2 如何进行飞机客舱构型改装

2.1 客舱灵活性的限制

通常情况下，对于民航客机而言，在设计飞机客舱时往往会保证客舱设计的灵活性，从而为改装客舱构型提供便利，使得改装过程变得更加简单、便捷，而飞机的基本结构形式往往都是统一的。

在飞机客舱设计过程中，其灵活性主要体现在飞机客舱内的一些区域或者舱内的设备设施能够重新进行安装定位。例如：乘客座椅，客舱间的隔板、隔帘，客舱填充板、PSU组件，电源系统、通信系统、灯光系统，厨房设施、行李箱以及厕所或者乘务员座椅等均能够进行灵活性改装[2]。

从客舱构型改装理论方面分析，可以对客舱内部的任何构件、任何区域进行改装，但针对一些特殊的区域，若要进行改动就需要对该部位进行特殊设计，详细分析，改装成本相对也较高。所以，即使飞机客舱的改装设计具备一定的灵活性，但灵活性也是有一定范围限制的。在改装飞机客舱构型时，应当对飞机客舱的灵活性区域进行充分分析，将改装工作在灵活性较强区域进行，最大程度上降低改装成本，并且减小由于飞机客舱改装而对飞机带来的影响。

2.2 客舱改装需遵循流程展开

飞机客舱的构型的改装流程为：首先，航空公司对需要改装的客舱构型进行设计，并对新客舱的布局准则加以确定；其次，初步设计飞机新客舱布局，对新客舱内部的设备和系统进行重新设计；再次，从结构上对新的设计方案进行评估，保证新的客舱构型改造设计方案满足适航条例规范要求[3]。将设计方案的数据包提交给适航当局，以期获得适航当局关于改装飞机客舱构型的许可；最后，根据改装方案明确改装所需的航天材料，并订购材料，根据方案出具客舱改装的工时计划。严格遵循计划落实飞机客舱构型改装的相关工作。

2.3 客舱改装需依据工程设计展开

在进行飞机客舱改装工程设计时，应当遵循以下几方面内容：首先，需要对座椅安排和座椅轨道的特点进行了解，特别是对于飞机内部特殊位置附近的座椅，比如距离应急出口最近的座椅，还需考虑不同服务等级对座椅的要求，比如：经济舱、头等舱、商务舱等等，座椅的舒适度和功能是不同的；客舱内座椅的排距、深度、宽度、座椅最大向后倾斜角度等，另外还要对过道的宽度加以考虑，座椅靠背的锁定前倒功能，座椅上是否需要完善娱乐系统，座椅的极限荷载重量以及座椅自身的最大重量。上述这些设计内容均会对客舱座椅的功能和舒适度带来影响。此外，在客舱座椅发生变化的同时，客舱内的氧气面罩和PSU填充板的数量和位置也会发生相应的变化[4]。其次，需考虑隔板或者隔帘的设计要求、橱柜或者行李箱的设计要求；对于厕所而言要考虑厕所规划设计位置、厕所数量以及厕所电气装置和给排水装置；厨房设计时应考虑配餐数量和配餐类型、电气线路设计以及给排水系统。最后，还应当考虑机组休息区设计、乘务员的座椅和位置；灯光、人员疏导标识等；考虑应急设备数量和设计安装位置，娱乐系统和通信等系统的安全要求。

在客舱改装工程设计中，重点关注以上几方面内容要求，同时还需考虑飞机自身特性，例如：门的位置、客舱长度、客舱宽度、客舱内部结构等，这些因素是不可改变的，也是客舱构想改装的限制因素。做好客舱改装工程设计工作考虑周全，对于降低改装成本，降低改装对于飞机自身产生的影响具有重要意义[5]。

图2 头等舱座椅

图3 经济舱座椅

2.4 客舱改装工程设计依据适航条款

飞机投放航线的情况一定程度上影响着飞机客舱的构型布局。随着航空公司的发展运行，乘客对于乘坐飞机的需求发生改变，飞机客舱原来的构型布局在不符合运输市场需求的时候，就需对飞机客舱构型进行改装。为了能够满足不同乘客对于飞机客舱的需求，客舱改装往往是由一级舱位改装成多级舱位，或者为了提升飞机载客量，将多级舱位改装成只有经济舱的单一舱位[6]。飞机客舱的改装会影响到飞机整体重心，作为重大改装项目，客舱改装工程设计应遵循适航条款，并需经过适航部门批准实施。

3 客舱构型改装的工程设计分析和适航依据

3.1 确定改装数据

在飞机客舱构型改装过程中，需要明确的改装数据通常情况下包括：影响客舱舒适性合并操作性的数据；适航条款中所要求的数据；客舱内部每一个设备设施的数据；在客舱改装过程中可能会受到影响的系统和硬件数据；新的飞机客舱构型设计数据在机身结构数据允许范围内；客舱构型改装内容符合适航条例要求；在改装过程中，对客舱内饰设备设施进行拆卸、安装、定位时，应给出具体的施工说明。

3.2 确定改装布局

首先，对改装布局进行初步分析，勾勒出飞机客舱内部初步的布局规划，对设计方案进行优化；对客舱的新构型进行配置，对需要重新安装并且需要重新定位设备设施数据进行重新校验，明确设备设施在改装过程中的限制，分析设备设施定位安装与飞机的兼容性。进一步明确飞机客舱构型，配置舱内设备设施系统，并选用适宜的零部件对飞机客舱构型进行改装。其次，对内舱改装设计进行分析，看其是否满足改装过程中的结构限制[7]。比如，在分析结构时，对新构型对飞机结构的荷载进行分析，保证飞机荷载在允许范围内，并进行压力释放和重力平衡分析。在获得分析结果和改装工程设计后，对客舱构型进行分析验证，保证其符合适航条例的相关要求。最后，对客舱构型的材料清单进行列举，以此为依据采购材料；预测构型改装所消耗工时；在编写工作单卡时以飞机维护手册和部件维护手册为参考依据；在完成飞机客舱构型改装设计后，其他部门继续开展相关工作，比如：方案报批、航材采购、改装施工等。

4 结语

综上所述，飞机客舱构型改装是一项较为复杂且系统的工作，在实施过程中需要航空公司、设计单位、维修机构、适航当局以及航材厂商等多部门参与。飞机客舱的构型要求是随着市场需求变化、适航条例的调整以及航材质量工艺的发展进步而发生改变的。因此，对于飞机客舱构型改造设计人员而言，在开展设计时就要遵循这些变化，但设计理念及设计方案大致相同，使客舱构型不断满足行业发展需求，推动空中载客运输业的稳定发展。