铁路轨道工程预算编制

马超

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063）

1 概述

随着铁路铺轨工程技术的不断发展，中国铁建系统内施工产值名列前位的工程公司每年的铺轨里程数可达1000km 左右[1]。预算人员在编制铁路工程轨道专业预算时须熟练掌握概（预）算编制办法、施工工序、轨道工程定额、费用标准、价格信息等方面的知识。新手预算人员缺乏以施工工序指导的预算编制的历练，再加上轨道章节涉及的轨料扣配件型号众多，运杂费方案分析烦琐，逐渐制约专业预算编制水平的稳步提高，本文将探究如何编制一份高质量的轨道预算。

2 轨道工程预算做法简介

在铁路设计工程中，各专业分工明确，轨道工程概算数量一般由轨道专业提供正线铺轨、铺道床等数量，站场专业提供站线铺轨、铺道床、铺道岔等数量，线路专业提供区间线路标识数量，在编制概预算过程中应与各专业做好对接。在编制预算前应注意基础资料的准备，例如确定铺轨基地轨枕场址以明确轨料运输距离及运杂费的计取，下面本文将详细介绍轨道工程铺轨预算工艺与做法。

2.1 单枕法

单枕法铺轨施工流程：

（1）从铺轨基地运500m 长钢轨、轨枕、扣件至施工现场；

（2）按设计间距布设轨枕并将钢轨放入承轨槽中[2]；

（3）采用铝热焊焊接钢轨并进行预打磨；

（4）应力放散及锁定。

相应预算做法示例如下：单枕法铺设长钢轨应采用定额GY-18，线路轨料应根据钢轨定尺长度、材质、轨枕类型、弹条型号选用合适定额，GY-27+GY-28 计列轨料运输费用，GY-40 计列钢轨预打磨费用，GY-69 计列应力放散及锁定费用，并注意该定额应力放散及锁定按两次计算，应于专业设计人员做好对接，长钢轨场内焊接费用按37069 元/km 计，长钢轨供应有关费用按10377 元/km 计。

2.2 换铺法

图1 换铺法铺轨

换铺法铺轨施工流程[3]及对应定额：

（1）铺轨基地25m 钢轨段组装——定额GY-84（轨节拼装）

（2）将轨料运送至铺轨工点——定额GY-58+GY-29+GY-30（轨料及运输）

（3）铺轨机铺设25m 轨节——定额GY-100（轨节铺设）

（4）换铺500m 长钢轨至线路——定额GY-21（换铺法铺轨）

（5）轨道吊车回收工具轨——定额GY-23+GY-24（工具轨回收及运输）

（6）采用铝热焊焊接轨条——定额GY-36（每铺轨公里4 个焊接接头）

（7）钢轨预打磨——定额GY-40

（8）应力放散及锁定——定额GY-69

2.3 双块式无砟轨道

图2 CRTSⅠ型系统组成（轨枕）

双块式无砟轨道铺轨预算应根据轨料类型选择合适铺轨及轨料定额[4]，按照专业所提数量计列预打磨后清理铁屑费用及静态验收前后的无砟轨道的轨道调整费用，并应注意无砟轨道调整GY-12 及GY-15 定额中不含更换轨距挡板及垫板的费用，应根据专业所提数量采用GY-17 及GY-16 另计费用。

2.4 铺道岔

图3 单开道岔组成

单开道岔常见于车站附近，组成构件包括转辙器、辙叉护轨、连接部分、岔枕等，用于使机车转入另一股道[5]。在编制铺道岔预算时应结合道岔型号选择合适定额，并应注意铺道岔定额不含沉落整修内容，应与道岔沉落整修定额配套使用[6]，12 号道岔应另计预打磨及应力放散，18 号道岔应另计道岔预拼、预打磨、粗调、精调及应力放散[7]。

2.5 人工铺轨

图4 人工铺轨施工工艺流程

人工铺轨应根据钢轨类型、每公里轨枕数、扣配件类别编制预算，并应计列人工铺轨增加工日，其中站线铺轨应计站线增加钢轨损耗[8]。

2.6 有砟岔后无枕地段（见图5）

岔后无枕地段即道岔尾部有轨无枕地段，应主要采用GY-250，并计焊接、打磨及应力放散[9]。

2.7 大临及过渡工程铺轨（见图6）

大型临时设施及过渡工程铺轨应考虑借用正式工程的轨料以节约投资[10]，在编制预算时一般采用人工铺轨定额，并注意应将定额中钢轨抽换为废旧轨，按10%计列钢轨及道岔的年使用费。

图5 岔后无枕地段

图6 铺轨基地轨道工程

3 总结

综上所述，编制轨道工程预算时，应熟悉施工工艺及铁路预算定额（轨道）册说明。在编制过程中应结合铺轨方式、钢轨类型、轨料扣配件型号对定额进行抽换，并应注意甲供料的核对。