浅析市政路桥施工中预应力技术的应用

吴雨桓

[摘要]伴随时代的不断变迁，国内当前的市政施工水平也越来越高，尤其是路桥施工专业技术也从一定程度上获得了提升。新时代下，市政基础交通设施越来越复杂化、多样化。为了有效控制国内市政路桥的整体施工质量，则国内有关的建设团队则需要积极引入施工建设新技术。其中预应力技术便属于很重要的一项技术，并且成功地获得广泛的应用。基于此，本文深入分析了预应力技术的基础作用机理及其有关实践应用方面的内容，仅供参考。

[关键词]市政路桥;施工预应力;实践应用

在市政路桥项目中，预应力技术作为很常见的一项技术，主要用于改善构件刚性，保障其中分布的钢筋等避免发生形变，能够从源头上全面优化市政路桥实际施工效果，所以在当前的市政路桥施工中日益广泛应用[1]。而在实际的路桥施工中，则还需要对市政工程做好施工技术方面的管理工作，以便预应力技术可以被准确、有效地应用到市政施工中。所以，技术管理员为了全面了解预应力技术，并以此来做好技术管理事宜，则应深入研究市政路桥具体应用预应力技术的举措，进而保障市政路桥的整体施工成效。

一、预應力技术的作用机理分析

在施工中的预应力技术会预先向施加压给结构一定的应力，以抵消部分或全部荷载带来的拉应力，以防破坏结构[2]。所以，基于预应力技术，便能够抵消不利应力，让工程结构在外力的作用下也可以维持既有的形状，并在工程结构体系中发挥很重要的维持作用。因为预应力可以有效抵消荷载拉应力，进而让路桥路面延缓断裂时间，并以此来延长路桥的实际使用寿命。总的来说，在市政路桥施工中，通过应用预应力技术，可以在有效提升路桥的整体安全性、稳定性中，发挥出一定的促进作用，从而大幅度提升路桥工程的性价比，保障市民的安全、畅通通行。

二、市政路桥施工中应用预应力技术的具体准备工作

1、选好钢绞线

在挑选钢绞线时，不可以仅单一地考虑某因素，而需要结合参数、价格、经济实用性等层面来分析应用实践效果[3]。当前的钢绞线种类很多，不一样类型的优缺点间也存在很大的差异。所以，在具体的选择中，便应联系上施工作业条件和有关的建设要求，以获得最匹配的路桥钢绞线种类。一些钢绞线厂商为了有效提高其耐久性、实用性，一般都会在其表面添加不会降低结构整体性的一层金属结构或防腐蚀土层，以有效延长其实际使用寿命。

2、选好预应力锚具

在预应力钢材端部，一般会放置固类机械锚。一般而言，放置这类锚具的过程主要是在加工机械时完成的。在推广应用此类机械锚时，一般会对有着较强集束性和高强度的钢丝中，又或是把其应用到有关强度锚旋系列的粗钢筋中。从具体的情况上看，其显现出了很多的优势。比如，可以便捷使用且缩减应力，只有较少的影响其应用质量和效果的条件。而应用较广的另一类锚具就是固类摩阻锚，除了类型多且在配合楔型锚使用后，还可以进一步精简预应力技术的整个应用过程。这类锚具一个特点就是巨大重量，既变化多端又可简洁穿索流程。然而，该类锚具在实际投入使用中，却会大幅损失应力。如果需要重新连接的话，则需要大量消耗人力物力，并且整个过程也很是繁复。所以，施工人员便需要结合具体的施工情况选就锚具种类，从而有效改善路桥整体质量。

3、材料应用要求

以下主要讲述钢绞线的使用方法，预应力无镀层钢绞线作为很常见的一类钢绞线，主要的应用优势就是在高强、松弛性徍，而让其可以在伸展后得到预期想要的应用效果。在具体生产钢绞线的流程中，往往会提出很严格的质量要求。如果具有镀层需要的话，则要求保障可以均匀覆盖，以免局部发生脱落或损坏。一旦镀层不够完整，则定会因为缺损而腐蚀内部线缆，从而降低其质量效果。所以，建议在施工现场抵达钢绞线后，便需要科学处理以改善其防腐效果，并提升对其存储和应用过程的重视。

三、在市政路桥中预应力技术的实践应用举措

1、在路桥施工中预应力技术的加固应用举措

过往的车辆次数会提升路桥基础设施的受压力，因此，应根据该区域的实际车流量，来适当加固桥结构。基于一定的措施，以便路桥可以承受车流量的直接碾压，并优化路桥结构体系的性能，在保障满足基础要求以后，可以有效延长路桥的实际使用寿命。具体可以从以下方式来加固路桥：针对需大量流通车辆的地段，予以预应力补强层加固，以增强该地段的承载力、外预应力;基于卸载的方式，加固在路桥中的混凝土结构，以弱化路桥初始应力;基于对路桥构件体系预应力的增大，来减小拉应变量和弯矩初始压应变量;在跨连续梁中，有正、负弯矩区，分别指的是跨中区桥梁、支座区域。针对多跨连续梁，主要会通过预应力技术来加固桥梁构件。

2、在路桥受弯体系结构中预应力技术的实践应用举措

因为路桥具有特殊性，所以对受弯结构体系只有并不高的要求。然而，受弯结构均在开始施工前便被加固好，本就附带一定程度的应力，加之用到路桥结构上时又会受到混凝土应力，便会让受弯结构需担负起自身承受极限以上的应力，以至于受弯结构体系承载便会超出相应限定指标。因此，通常会在受弯结构位置，选用碳纤维加以粘贴，并以此来增强施工强度。其中碳纤维应力是直接由混凝土体系应变量加以决定的，因此应结合混凝土具体使用情况来判断碳纤维用量。倘若碳纤维应力太小，既无法有效起到高强作用，又很难发挥起应有的效果。

3、在混凝土路面施工中预应力技术的实践应用举措

在混凝土结构固有特性等方面因素的综合影响下，先前的路桥施工实践过程极易呈现出裂缝病害，而大幅减短了市政工程的实际使用寿命，并且明显影响了混凝土结构体系的防水性能，并弱化其强度。在这样的背景以下，预应力技术的应用便很有必要，可以充分结合预应力技术与工程混凝土施工，以充分发挥出预应力技术应有的功能，来大幅提高路桥混凝土结构体系的整体承压能力，并有效提高道桥施工的整体质量。此外，利用先前的混凝土施工专业技术来修建道路桥梁时，有关的工作人员则会发现存在许多质量方面的问题。例如，混凝土沉降、裂缝等，而严重危及道路桥梁的整体质量，进而影响人们的安全通畅出行。而在具体的混凝土施工中，通过预应力技术，便能够充分规避以上问题，进而增强道路桥梁的整体安全性、承载力，并延长实际使用寿命，让人们更加安全顺畅地出行。

四、结语

综上所述，当前的市政路桥工程既是国计民生类工程，又是关乎国民经济增长的基础性工程。所以，在路桥施工中，便应严格把好技术的关，以保障市民的安全出行。其中的预应力技术则完全符合市政路桥的这一应用要求，可以大幅提升市政路桥整体质量，赋予路桥更高的安全系数、性价比，并全面提升市政路桥的实践应用价值、实际使用寿命。所以，在路桥施工中，应积极结合实际情况，按照标准有效应用先进的预应力技术，来全方位改善市政路桥质量。

参考文献

[1]杜海洋.市政路桥施工中预应力技术的应用[J].中国高新科技，2019（24）：78-80.

[2]郑意忠.预应力技术在市政路桥施工中的应用探讨[J].河南建材，2018（03）：52-54.

[3]沈艳林，谭朝翔.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程，2018，37（15）：269-271.

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