高速铁路调度指挥安全工作分析

王蕾

（新疆铁道职业技术学院，新疆乌鲁木齐830011）

0 引言

近年来我国高速铁路发展迅猛，高速铁路网络已覆盖大部分城市。由于在高速铁路上行驶的车辆速度快、密度大，一旦发生事故就很可能会导致相关人员的人身安全、财产安全受到威胁，因此相关部门应当切实采取措施预防各种安全事故产生，从而确保整个铁路运输网络的安全性。

1 高速铁路行车调度安全指挥的特点及其开展的必要性

高速铁路行车调度安全指挥工作大多是经由调度系统集中管理，并且通常情况下每个车站都会配置专门的值班人员及调度员。由于很多大型客运站并没有设置值班员，所以有的调度员身兼数职。在调度指挥模式下，调度员会利用系统或者人工传递的方式将自己的指挥命令传递给值班人员，值班人员要按照调度员的指挥组织相关人员完成工作，在这种模式下调度员的工作非常重要，所有的工种都需要调度员进行安排。

虽然现阶段运用行车调动集中系统可以实现现场实施与调度指挥的链接，但是行车调度也存在着一定的问题，将直接影响高速铁路调度指挥安全工作开展的效果。

因此在发展的过程中，相关部门应当结合实际情况制定科学的规章制度、强化工作人员的安全责任意识、优化安全监督工作效果，为高速铁路基本运营工作提供重要的安全保障。从本质意义上来看，高速铁路建设对国家发展、民众生活都有很大的影响，并且由于铁路运输客运量较大，做好高速铁路运输安全建设直接关系到人民的人身安全。近几年，我国高速铁路运输规模越来越庞大，行车调度安全指挥问题的重要性也开始突显出来，相关部门必须要加大对高速铁路调度工作的重视，多关注高速铁路行车调度指挥规范问题、违章调度问题以及行车调度设备等问题，让高速铁路能够实现安全运输，为人们的生活带来便利[1]。

2 高速铁路调度指挥存在的问题

2.1 调度工作人员素质水平有限

高速铁路调度岗位的工作人员大多都是经过层层选拔上岗的，但是由于调度岗位本身对人员要求较高，人员的流动性差，因此工作人员缺乏对外交流的机会，不利于调度工作人员专业水平的提升，再加上很多调度工作人员的年龄较大，他们很难主动地接受新事物、应变能力较差，在处理问题时不够灵活也会影响调度工作开展的实际效果[2]。

2.2 非正常行车组织措施不健全

通常情况下，在列车能够正常行驶时，高速铁路调度集中系统的压力并不是很大，这时调度员的工作强度也不大。但是如果遇到设备、人员或者气候等因素影响时，如恶劣天气、下雨、下雪等情况，这时司机难以观察到道路情况，调度员应当通知司机注意观察，保证道路运输安全。

3 优化高速铁路指挥安全保障的具体措施

3.1 加强铁路人员自控性，确保铁路行车安全

调度指挥工作开展的根本目的就是为了保证高速铁路行车安全，考虑到铁路运输与其他运输方式相比运输量大、运输路程长、不可控性强，调度员应当强化自身的责任意识、加强对自身专业素养的提升，切实关注铁路行车安全的重要性，按照安全第一的原则开展各项工作，认真履行自己的职责。与此同时，铁路调度员也要严格按照标准调度命令开展安全指挥工作，及时地分析接收到的信息，一旦在铁路行车过程中遇到紧急情况，一定要保持镇定，冷静地分析问题并找到解决办法，确保铁路能够正常运行。铁路调度员还需要具备良好的自控性，结合实际情况及相关规定要求，合理地发出调度指令，切实为铁路调度安全提供保障[3]。

3.2 加大培养力度，全面提高高铁调度员业务素质

虽然高铁调度员是经过层层步骤选拔出来的优秀人才，但是随着我国社会的发展，高速铁路也在不断地优化，对高铁调度员的业务素质要求也逐步提升，为了更好地适应高铁日新月异的发展，相关部门应当加大对高铁调度员的培训：首先，规范高铁岗位作业标准用语，让高铁调度员能够时刻谨记自己工作岗位的重要性，在工作中应当严格按照规范用语指导安全工作，让高铁调度作业能够实现标准化；其次，加大对高铁调度员的培训力度，多给调度员提供业务学习的机会，不断地更新调度员的知识库，让其能够掌握一些基本的安全常识，以便在开展工作的过程中能够更加准确、及时地做出正确判断，保证铁路安全运行；最后，组织高铁调度员以组为单位进行学习，学习的内容可以是应急处置流程、经验分享等等。除此之外，业务技能的培训也是非常重要的，高铁调度员也可以利用夜间天窗时段展开无作业车站实操练习，反复地进行模拟训练，并且为了保证调度员学习的效果，铁路部门也可以每月组织一次不同应急处置场景的实操演练考试，以此来帮助调动调度员的学习积极性[4]。

3.3 加大基础设施建设投入，稳固铁路安全管理保障

基础管理工作在高速铁路调度指挥安全工作中也占有必不可少的地位，由于铁路运输能力强、运输量大、运输的范围较为广泛，因此铁路在交通运输中占有非常重要的地位，同样也负担着一些必要的责任，相关部门工作人员只有不断地创新铁路调度指挥制度、提高调度员的整体素质，才能做到铁路调度指挥的安全进行，与此同时也要重视基础设施建设，一方面应当加大在基础设施建设方面的资金投入，另一方面出台明确的规范准则，优化现有基层的管理体系，让其能够更好地适应高速铁路调度指挥安全工作。结合高速铁路的发展状况及时地对相关条例进行调整，使其能够更好地适应高速铁路发展。

3.4 细化盯控制度，确保调度指挥安全工作质量

任何一项工作的开展都需要监督，高速铁路调度工作事关民生，相关部门应当加大在铁路调度指挥安全方面的重视力度，强化调度工作开展的实际效果，将每一个环节的责任都落实到个人，让相关工作人员都能够有明确的分工，特别是在突发事故救援及应急处置方面的组织协调工作。另外，高速铁路部门也要不断地细化盯控制度，如果发生突发状况，应当立即启动应急处置制度，相关人员要做好安全室盯控调度命令发布及客调室盯控交路调整等工作，列车调度员、助理调度员也要按照列车运行调整计划将列车车次各自逐列记录在工作日志上。

3.5 完善防灾系统建设

高速铁路经过的地区范围广，难免会经过气候条件恶劣地区，因此完善防灾系统是非常有必要的，一方面需要抵御大风天气，避免列车运行受到风力影响，因此要建设功能完备的灾害防护系统，做好对风力、雨量监测点的布置工作；另一方面相关技术人员也要不断地研究风雨监测报警技术，让高速铁路能够在运行过程中接收到防灾系统、风雨监测的实时报警信息，并自动生成列控限速信息，之后再由列控系统及时地对列车进行限速操作，这样可以有效减少由调度员人为操作的环节，缩短应急处置的时间，提高应急处理工作的效率，确保列车运行安全。

3.6 做好非正常应急处置风险管理工作，确保列车运行安全

高铁车次密度大、运行速度快，正常行车情况下大多不需要外力管控，一旦遇到非正常行车时，调度工作就显得非常重要，如果调度员考虑不周就做出指挥决策，很可能就会引发运输安全问题，造成不可估量的损失。相关部门应当不断地强化调度员的责任意识，做好高铁调度指挥安全风险管理工作，让调度工作的开展可以更加规范，从而有效控制非正常作业情况下高铁的运行状况，保证行车安全：高铁调度员要时刻牢记高铁无小事，在工作时一定要及时、果断地处理任何可能影响行车的信息，尤其是“列车占用丢失报警系统”“异物侵限监测系统”报警信息等，千万不能够凭借主观臆断对多次报警信息进行揣测；在遇到非正常应急处置时，高铁调度员要切实按照相关章程开展各项指挥安全工作，如果遇到比较陌生的场景也可以结合“高铁应急处置细化流程”指示对照相应故障场景采取有效措施，避免出现由于指令错误导致安全事故发生；列车调度员和助理调度员应当高度配合、分工明确，这样才能够更好地应对突发事件，在遇到取消进路、“钮封”、设置列控限速等问题时调度员与助理调度员应当紧密配合、展开标准化作业，确保调度指挥安全工作开展的有效性。

4 结语

总而言之，高速铁路运行安全事关社会民生，铁路调度员应当时刻绷紧心中的那根弦，在岗时一定要谨记各项规章制度，如果遇到突发情况应当在综合考虑后迅速发出指令，确保高速铁路运行安全。相关部门也要不断地优化相关管理制度，加大在铁路建设方面的资金投入，逐步完善高速铁路设备条件，在高速铁路内部形成调度指挥全过程的控制结构，切实抓好铁路运输安全工作。