高速公路路面施工工艺及质量控制研究

赵崇飞、徐海林

（中国建筑第七工程局有限公司，河南郑州450003）

0 引言

高速公路的修建与人民的生活质量有着十分密切的关系，近些年来我国高速公路得到了迅速的发展，现在我国高速公路修建完成的里程已经是全球第一，截止到2020年底，我国的高速公路的总里程已经达到了16.1 万公里，并且还处于不断发展的阶段，为我国的运输业的发展打下了良好的基础。所以，有效地控制高速公路路面质量至关重要。

1 高速公路的路面施工工艺

在高速公路的修建中，沥青路面是最常见的一种路面，所以在对高速公路的路面施工工艺进行研究的时候，需要对沥青路面的施工工艺技术给予特别的重视。

1.1 混合料的搅拌

在进行混合料搅拌的时候，需要用专门的搅拌机器进行搅拌作业，在具体工作开展之前需要对集料进行加热，温度保持在175～190℃，再将已经加热后的集料运输到振动筛中，由各个不同规格的筛网进行筛选，将不同规格的集料分别存储。然后对高速公路修建中最为常见的原材料沥青进行加热处理，使得沥青的温度保持在160～170℃。在完成上述工作以后，需要加入适量的矿粉，并且进行充足的搅拌，使得混合料可以达到均匀搅拌的需求。另外，公路修建的原材料，包括热料、矿粉和沥青都需要根据路面施工的具体要求要进行合理的材料配比。至于搅拌时间，可以通过试拌来确定。为了保障后续施工的质量，确保高速公路路面施工的平整和质量，搅拌后混合料的温度保持在155～170℃，为高速公路的路面施工打下良好的基础。

1.2 混合料的运输

当混合料得到充分搅拌后，需要将混合料运输到高速公路的施工现场。在用自卸车进行装料的时候，为了有效地避免混合料发生离析，在整个卸料的过程中需要不断地操纵自卸车小幅度地挪动。在对混合料进行运输的时候，需要做到运输过程的安全和快捷，刚刚出厂的混合料运达施工现场的时候，其温度要保持在145～165℃，需要安排专人对现场的混合料进行测试和检查，确保混合料的温度和质量达到相关的要求。如果在测试和检查的过程中发现质量问题，应当及时进行处理，确保质量不合格的混合料不会被应用到高速公路的路面施工中[1]。

1.3 摊铺工艺

在高速公路的路面施工中，当混合料的质量通过检测后，就需要进行摊铺作业。在具体的施工中，一般情况下会选择采用两台摊铺机一起进行作业，并且同时还需要借助拉钢丝绳对路面的平整度和标高进行控制，确保路面摊铺后的厚度和平整度都可以达到规定要求。在路面摊铺的过程中，摊铺机需要平稳行驶，确保施工中的速度可以达到平均。另外，路面摊铺工作的松铺系数也需要通过试验来确定，然后再根据具体的实际情况进行相应的调整。摊铺工艺是路面施工中的重要环节，在施工的过程中需要注意以下几个关键点：第一，混合料的自卸车驾驶人员需要与摊铺机的操作人员密切合作，在摊铺的过程中防止出现车辆碰撞的情况，确保路面施工质量。第二，在作业的过程中，需要安排专人对路面施工的松铺的厚度进行检查工作。第三，需要在施工中进行一定间隔距离的检查断面，并且需要将检测情况进行完整地记录，同时需要将记录的检测结果反馈给现场作业的操作人员，使得操作人员可以实时掌握施工的情况，发现异常情况可以及时处理[2]。

1.4 碾压工艺

当混合料完成摊铺以后，需要对混合料进行碾压，从而满足高速公路的路面平整度和压实度这两个方面的要求。但是在进行碾压的时候，需要根据高速公路设计的具体要求来选择碾压的机械和方法，确保碾压作业可以取得设计效果。在进行路面的碾压的时候，一般情况下都会选择配备静态和振动两种类型的压路机进行作业，确保取得理想的混合料的碾压效果，但是具体的压路机的数量还是需要根据高速公路的施工情况来进行选择。混合料的碾压工艺大致可分为三个阶段：第一阶段为初压，这一阶段一般会选择温度较高的时候开展，以此来尽量避免施工中路面出现开裂和推移的情况，但是具体选择多高的温度进行碾压，还是需要根据实际情况来确定。第二阶段是复压，复压是在初压完成以后进行，而复压的具体次数则是根据初压来确定，一般情况下复压的次数会保持在4～6 次，通过这样的方式来确定路面的压实度，同时也需要通过复压来消除施工过程中产生的较为明显的轮迹。第三阶段是终压，终压需要在复压完成后立即开展，在终压阶段一般是使用钢筒压路机来进行作业，基本上当重复碾压的次数达到2 遍以上的时候，就可以消除所有的轮迹[3]。

1.5 接缝工艺

当沥青路面的混合料碾压工作完成后，需要对碾压后的实际效果进行检测，确定路面检测的质量是否达到合格要求。路面的检测结果达到标准要求的时候，就可以开始接缝作业，接缝处理效果对高速公路的路面施工质量有着一定的影响。为了后续的接缝工作可以顺利进行，需要在摊铺这一环节中预先留出10～20cm 的宽度，这预先留出的宽度先不进行碾压，最后可以通过跨缝碾压的方式来消除预先留出的缝迹。

2 质量控制的具体措施

2.1 强化现场设备质量控制

在高速公路沥青混凝土施工中，其设备也会直接影响到施工的质量，因此需要重视施工中设备的运用，以此来强化对路面质量的控制。在施工中需要加强对施工现场设备的管理，确保其设置不会影响到正常施工的推进。其次，也需要强化对现场施工设备的质量审核，确保施工中所使用的各项设备设施都是从正规合法的经销商那里购置而来，其设备符合相关的质量要求。为了进一步确保施工中设施设备的符合相关的质量要求，需要在正式施工以前针对设备进行性能调试。在施工中为了确保施工中的整体质量，需要做好后续的设备维护工作，针对施工中设备设施可能出现的问题，提前制定好解决措施。要尽量避免因为道路长期施工设备长时间工作而导致性能产生变化，最后影响了施工的质量，无法满足高速公路沥青混凝土施工的技术要求。

2.2 强化控制原材料的质量

为了提高高速公路的施工质量，需要强化对施工中原材料的控制，严格掌控施工中所使用的沥青混混凝土的质量。在施工中，施工单位需要严格规范沥青混凝土原材料的选择和储存，确保采购的所有原材料符合国家规定的标准，确保施工中使用的各种原材料的质量达标。为了进一步确保施工材料没有在放置的过程发生质量的变化，还需要在施工以前对施工原材料再进行一次质量检测，通过科学的方式来确保其施工中所使用的各项材料符合高速公路施工要求，可以完成混合料的配置。除此以外，还需要适当保留一些施工原材料的样品，确保在施工过程中如果出现质量问题，可以对样品进行检测，来查证是不是原材料的质量问题而引起的，可以排除因为原材料而造成的施工质量问题，从而进一步确保施工质量。

2.3 强化施工现场质量管理制度

在高速公路的沥青混凝土工程施工中，其质量的控制离不开施工现场质量管理制度的完善和强化，所以在施工中需要重视施工质量标准的制定，对工程建设中的不同路基和路面都需要制定出完全不同的质量规定和技术要求。当然也需要在施工过程中对可能出现的各种不可控的客观因素都作出要求，其中包括施工过程中比较重要的质量规定、技术要求，也包括施工中的工作人员、施工设备和原材料等方面，需要制定严格的质量监督制度。在制定制度的时候，需要明确规定施工现场管理人员对施工整体过程进行质量监督，为高速公路施工提供有力的技术支撑，从而有效地解决施工中出现各种影响施工质量的问题。根据具体的问题做出十分详细的分析和记录，同时记录引起问题的具体原因及分析，有效防止同类质量问题再次出现，有效促进整体施工质量的进步。

3 结语

综上所述，高速公路是我国现阶段最为重要的交通运输设施之一，对于我国的经济发展也有着非常明显的影响。而沥青路面的施工是高速公路建设中最常见也是最重要的内容之一，其施工质量会影响到高速公路的使用，所以需要对高速公路的施工工艺和质量控制措施进行有效的研究，从而保障路面施工的质量。