接缝施工技术在高速公路沥青路面中的应用

张晓光

（唐山市交通运输局公路管理站，河北 唐山 063000）

责任编辑/涂胜男 美术编辑/李文华

一、引言

目前，随着我国公路交通的快速发展，业内逐渐开始重视高速公路沥青路面的施工质量。由于沥青路面具有适应性强和耐久性好等优点，被广泛应用于公路路面工程。沥青路面施工过程中，接缝处理是重要环节之一，对施工质量影响较大。当接缝处的沥青混凝土碾压不到位或压实度不足，极容易导致路面出现凸起、裂缝和松散等病害。目前，在高速公路沥青路面施工中，有横接缝和纵接缝两种类型，为降低沥青路面结构缺陷，提高路面行车安全，本文分析研究了接缝施工技术，以延长沥青路面使用寿命，可为同类型工程提供借鉴。

二、沥青路面接缝技术

高速公路沥青路面接缝技术包括热接缝技术、冷接缝技术和切削盘施工技术等三种，具体如下：

（一）热接缝技术

热接缝施工技术主要适用于纵向接缝，其施工关键在于作业环境，需要对沥青材料加热至适当温度，采用压路机将沥青混合料碾压成特定的形状，并进行铺设。当沥青材料长期处于高温环境下，将会导致材料性质发生变化，因此，可以在施工中采取多台摊铺设备同时作业，以加快作业效率。高温环境是热接缝施工中的重要控制指标，所以不同路幅的接缝施工全程都应当保持高温状态，以免影响碾压效果。热接缝技术施工时，应考虑到沥青混合料可能发生离析问题，一般可以在相邻两车道路幅范围内进行摊铺施工，以提升沥青路面整体性。

（二）冷接缝技术

如今，冷接缝技术在沥青路面中应用越来越广泛，其主要适用于横向接缝，在施工中需要注意以下几点：施工前，应对原路面进行清理，经检查合格后，才能摊铺沥青混合料；施工中，若与人行道发生重叠现象，需要将混合料清理干净后施行静压，以满足压实效果；施工完成后，若一次碾压未达到施工效果，可以组织第二次振压施工。

（三）切削盘施工技术

切削盘施工技术关键在于合理地切削压实车道的无侧限低密度部位，一般将切削范围控制在20～50cm内。采用切削盘技术可以大幅提升纵向接缝的密度，提高接缝处的抗拉和抗压性能，使沥青路面整体施工质量满足规范要求。

三、接缝施工具体处理要点

（一）纵向接缝处理要点

对高速公路沥青路面纵向接缝施工可以采用热接缝处治技术，同时为保证施工作业效率，可以配置多台设备组成梯队进行作业。施工前，首先需要检查摊铺碾压作业机械，并调整好相关参数，保证多台施工设备参数一致，以便达到同步施工的目的。

在纵向接缝处理过程中，应将接缝两侧路面厚度控制在合理范围内，同时，合理设置交叉坡度。在热接缝施工结束后，可以采用改性沥青混合料，配合切割机切割或设置挡板等方式再次处理接缝位置。但需要注意的是，采用切割机进行施工，需要严格控制沥青路面环境温度、切割范围及切割深度等参数，防止损伤沥青路面其他结构。

（二）横向接缝处理要点

高速公路沥青路面施工中，受作业周期、摊铺周期等影响，极易容易形成横向接缝，增加行车安全隐患，极易引发交通事故。因此，为保证沥青路面横向接缝施工质量，可以采用冷接缝技术对其进行处理。

根据施工现场实际环境情况，可将横向接缝分为平接缝和斜接缝两种形式，平接缝一般用于高速公路及一级公路等高等级公路，经特定处理后的接缝可以显著提高路面耐久性；斜接缝一般用于其他等级公路。采取斜接缝，需要考虑层宽度指标，以保证压实效果满足设计要求。

四、工程实践

（一）工程概况

某高速公路属新建工程，设计行车速度为60km/h，桩号为K1+100～K3+100。路基部分最大填筑高度为1.5m，采用分层填筑压实的方法进行施工。施工后，经过检测其质量完全符合规范要求。现对公路面层进行施工，下面层和上面层分别采用AC-20C和AC-13C沥青混凝土材料，并对上面层沥青路面纵接缝采用热接缝工艺处理，横向接缝采用冷接缝工艺处理。

（二）施工流程

本文对试验路段沥青路面接缝处理施工流程，如图1所示。

图1.沥青路面接缝施工流程图

（三）接缝施工技术

施工前，将摊铺机熨平板预热30min左右，温度控制在95℃左右，并将沥青混合料传送至螺旋布料器内，将其均匀地摊铺在沥青路面上，保证沥青路面纵向接缝无明显痕迹。需要注意的是，在摊铺机离开接缝位置后，应立即将摊铺层遗留的浮料清理干净，并填补温度较高的细料。若使用冷接缝处理技术对改性沥青混合料施工，为防止改性沥青混合料硬化后阻碍施工，可以在摊铺机碾压结束后，使用3m直尺检查平整度，同时将废液清洗干净。

（四）接缝质量控制

为进一步提高接缝施工质量，在施工前，可以提前调查评估施工路面状况，对施工位置进行刨铣，清除干净碎料后，在侧面涂抹高粘结性的材料，这道工序能够显著提高沥青路面接缝的抗开裂能力，同时，还可以通过撒布石粉或做防渗水处理等方法来提高接缝施工质量。

（五）接缝施工质量检测

对试验路段K1+100～K3+100标段内的沥青路面接缝施工平整度质量进行检测，每隔500m选取检测点，分别检测30个数据点，并取其平均值，结果如表1所示。

表1.接缝附近平整度检测结果

由表1数据分析可知，沥青路面接缝附近平整度检测标准差均在1.2mm范围内，表明接缝施工技术良好；对于分别采用热接缝和冷接缝两种不同工艺，纵向接缝和横向接缝处平整度标准相差很小，说明热接缝施工技术和冷接缝施工技术方法虽然不同，但都可以用于沥青路面接缝工程，且热接缝技术优于冷接缝技术处理效果。

五、结语

本文依托某实际工程，分析研究了高速公路沥青路面接缝处理技术，结果表明，热接缝技术和冷接缝技术处理后的施工面平整度几乎无差别，但热接缝施工质量更加稳定。