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再远的路，能“走得好”就近了

近日，国务院新闻办发布《中国交通的可持续发展》白皮书，全面总结了我国交通发展成就。进入新发展阶段，交通更需秉持人民至上、以人为本的发展理念，着力提升效率和品质，让运输服务从“走得了”向“走得好”转变。

加快从“走得了”向“走得好”转变，是满足人民日益增长的美好生活需要的必然要求。随着我国社会主要矛盾发生变化，人民群众出行模式和货物流通方式正发生深刻变化。多层次、多样化、个性化的出行需求和小批量、高价值、分散性、快速化的货运需求特征更加明显，“绿色共享”成为重要出行方式，货物运输的可达性和时效性要求更高。这都意味着交通运输供给要聚焦新时代人民对交通的新期待，努力让广大人民群众享有更便捷的交通运输，获得更加公平、更有效率的交通服务。

加快从“走得了”向“走得好”转变，要向深化交通改革要生产力。要深化供给侧结构性改革，着力推进综合交通、智慧交通、平安交通、绿色交通建设，重点打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，让交通建设更有温度、交通发展更有质感。同时，要统筹公平和效率，坚持普惠性、保基本、均等化、可持续方向，大力推进城乡基本公共服务均等化，保障城乡居民行有所乘，让人民共享交通发展成果。

再远的路，让大家能“走得好”，也就愉快地近了。

高速公路充电站建设要实现“高速度”

近日，广西壮族自治区交通运输厅制定印发《广西高速公路和普通国省道服务设施新能源汽车专用停车位及充电基础设施布局规划指导意见》：2021年，全区高速公路规划建设89对服务区充电站，并计划建成424个充电桩，基本满足现阶段新能源汽车城际交通充电需求。

另据统计，截至2020年9月，全国累计建设充电站4.2万座，换电站525座，各类充电桩142万个，车桩比约为3.1：1。不难发现，当前高速公路充电站建设速度还远不能满足市场需求。此外，现阶段电动汽车所面临的续航里程短、充电时间长等问题，更是一件麻烦事，一旦电动汽车在高速公路上出现电量突然耗尽的情况，将会非常危险。

从目前的情况来看，高速公路“充电站”显然是“电力不足”的。这就给相关部门带来了新的课题——如何让高速公路充电站建设满足电动汽车的需要。其中，最直接的办法就是高速公路充电站建设必须实现“高速度”，只有像兴建“加油站”那样去建设“充电站”，才能让电动汽车跑得更远。

（来源：多彩贵州网）

不能总是让配套工程拖后腿

在广东有一座红海大桥，这座桥在2017年建成验收后，3年过去了，却迟迟没有正式投用。核心的问题是，与它配套的市政道路没有接通，导致居民出行不便。

据介绍，红海大桥北端设计了多条道路，但现场却跟规划图的设计并不相符，没有任何道路可以相连。由于配套道路和红海大桥建设分属两个不同的项目，各方进展不一，导致大桥没有用武之地。像这种主体工程完工，配套工程没跟上的闹心事，并不少见。对这类现象，专家指出，耗资巨大的民生工程不能如期使用，是一种资源浪费。究其原因，要么是规划不科学，要么是规划了却没执行到位。

配套工程不能按时完成，说白了，实是对民生工作的责任心没有配套所致，是重显绩而轻潜绩的思维作怪。现实中最需要的，就是打通连接民生的“最后一公里”，让工程落地为民生服务。民生工程又岂能总是堵在“配套”？对拖后腿的事，该问责的还是要问责为好。

（来源：楚天都市报）

人物志

山东高速集团有限公司总经理周勇升任山东高速集团有限公司党委书记、董事长2021年1月7日，山东高速集团有限公司召开领导干部会议，会议宣布了山东省委任免决定：周勇出任山东高速集团有限公司党委书记、董事长，不再担任总经理职务。

山东高速集团有限公司原党委书记、董事长邹庆忠担任浪潮集团有限公司董事长（法定代表人）2020年12月31日，浪潮集团有限公司董事会召开会议，选举邹庆忠担任浪潮集团有限公司董事长（法定代表人）。

要览

2021年全国交通运输工作会议：加快推动智慧、绿色交通发展

2020年12月24日，2021年全国交通运输工作会议在京召开。2021年交通运输行业将以加快建设交通强国为统领，着力提升交通服务水平，加快推动智慧交通、绿色交通建设。

据了解，2021年将深化交通运输供给侧结构性改革，积极发展公铁、空铁、公空等联程运输服务，提升旅客出行服务品质，建设300个“司机之家”。还将通过推进“云网融合”的公路网运行监测体系建设，推进智慧公路、智慧港口等“新基建”试点，推动智能铁路、智慧民航、智慧邮政等示范应用，加快推动智慧交通发展。此外，在大力发展绿色交通进程中，将推进货车车型标准化，全力推动完成京津冀及周边地区国三及以下排放标准中重型柴油货车淘汰任务；推动在重点区域高速公路服务区、客运枢纽等建设充电桩、充电站。

广东省高速公路通车总里程率先破万

日前，由广东交通集团承建的紫惠、怀阳、大潮、潮汕环线、广中江三期、海陵岛大桥6个高速公路项目集中建成通车，标志着广东省高速公路通车总里程全国率先突破1万公里大关。

据统计，2017年，广东省高速公路通车总里程突破8000公里，2018年突破9000公里，2019年底达9495公里，2020年再增加617公里，全国范围内率先破万。目前，广东高速公路路网日臻完善，综合立体交通网络已基本建成，未来将对珠江三角洲优化发展和粤东、粤西、粤北振兴发展的支撑作用日益增强，更有利于沿线地区高质量发展。

浙江实现“县县通高速”

日前，龙丽温高速公路文成至泰顺段等9 条高速公路集中通车，标志着浙江全面实现“县县通高速”。数据显示，“十三五”期间，浙江高速公路总投资3080亿元，建成高速公路里程1465公里，目前全省总里程为5096公里、车道里程达2.5万公里。

据了解，龙丽温高速公路文成至泰顺段，桥隧结构物占路线总里程七成以上，是目前浙江省内地形条件最差、施工难度最大、海拔最高的高速公路，也是浙江全省陆域“县县通高速”的最后节点工程。项目建成后，对完善区域交通网络，打造浙江省“1小时交通圈”具有重要意义。

福建率先推进“乡镇便捷通高速工程”

福建省日前启动了“乡镇便捷通高速工程”，力争在2020年底实现80%、2025年基本实现福建全省陆域乡镇30分钟内上高速公路。

据了解，福建省对此次工程实施了三项创新。分别是依托自身优势，创新路网布局理念，通过增设高速出入口或改造既有高速互通及接线，优化乡镇通行环境；根据行政等级省、市、县分级管理的现行机制，创新项目管理机制，大幅提升项目前期工作效率；创新项目要素保障措施，有力推动工程加快实施。

自工程实施以来，福建省累计建设项目达22个。截至2020年底，全省新增33个、累计733个陆域乡镇30分钟内上高速公路，通达率达到80.3%，超过年度目标，既有省级以上产业园区、重要交通枢纽通达率达到100%。新增通达节点上高速公路的平均时间由约50分钟缩短至约16分钟，通行效率是原来的3倍以上。

青海加快构建放射性出省大通道

近日，同赛高速公路和街隆公路同时开建。青海省交通运输厅厅长乌拉孜别克·热苏力汗在开工仪式上表示，青海正在加快构建放射性出省大通道。

据了解，同赛高速公路全长206公里，是国家高速公路网中张掖至汶川高速公路的重要组成部分，计划2024年建成通车；街隆公路则是206省道平安至隆务公路的重要组成部分，计划2022年建成通车。

乌拉孜别克·热苏力汗介绍，青海省目前正在积极融入新发展格局，着力补短板、强服务、保安畅、优治理、畅循环，加快构建全省“覆盖广泛、结构优化、能力充分、衔接顺畅、安全可靠、绿色环保”的公路网络。

江西省高速LNG加气站实现“零”突破

江西省高速公路首座LNG加气站在济广高速公路南城服务区正式运营。

据了解，加气站位于济广高速南城服务区内东、西两侧，拥有两套日加气量为1.5万方的LNG集装箱式橇装设备，一天可满足120至150台重型卡车加气。该站的正式运营，填补了江西省高速公路服务区LNG加气站的空白，丰富了高速公路服务区能源供应。除南城加气站外，江西高速部门2021年底前还将完成龙虎山、庐山、吉安LNG加气站建设，同时逐步在江西全省高速公路推广，实现大广高速、济广高速、福银高速、沪昆高速“三纵一横”路网动脉绿色能源全覆盖。

新技术

新型弹性转子防撞护栏通过SB级汽车实撞实验

由交通运输部公路科学研究所研发的新型弹性转子交通防撞护栏，日前已在国家交通安全设施质量监督检验中心通过SB级汽车实撞实验。

与传统护栏相比，新型防撞护栏从多方面重新设计了护栏结构，注重上下边缘用型钢连接方式，克服了传统护栏连接不牢、容易解体、扭曲变形等问题；调整了转子排布密度，垂直方向视线具有穿透性，能够达到减小风雪阻力的效果。

据了解，新型防撞护栏适用于新建及改扩建高速公路事故频发路段、临水临崖路段、转弯半径较小路段、互通立交路段、隧道出入口及隔离专用车道等路段，具有受撞后，可快速拆装；更换时，工程量小等优势。

全球首例新建高速沥青面层实现无人机智能摊压

近日，全球首例在新建高速公路上进行的沥青面层无人驾驶摊压机群作业在云南昌保高速公路施工现场亮相。

据了解，机群均采用自动驾驶技术、3D自动摊铺技术、智能压实技术和可视化技术，并采用数字化施工管理平台，实现了全流程的数字化协同施工管理。此外，通过利用北斗卫星定位数据，融合IMU数据，基于核心导航算法，无人驾驶机群可适应直线路径、弯曲路径、坡度路径等多种路况的高精度导航，精度高达5厘米；智能压实技术可综合碾压遍数、智能压实值、温度场变化，实时调度机群各设备压实；动态贴边技术可根据具体道路边坡特征，动态调整贴边设备的贴边精度，自动调整压实速度，使路面平整度、稳定性和效率得到大大提高。

江苏新建高速公路首次使用超薄铺装面层新工艺

近日，江苏五峰山过江通道公路接线项目在15.3公里～15.8公里处完成了U-PAVE10（超薄铺装面层）高性能沥青混凝土首件500米试铺工作，这是该工艺在江苏新建高速公路项目中首次使用。

据了解，U-PAVE10是一种高性能的新型超薄功能性铺装养护材料，可大大提高高速公路铺装路面的抗滑、高温抗车辙、抗水损害能力，有效延长高速公路的使用寿命。

为提高U-PAVE10超薄铺装材料的层间黏结效果,施工单位在首件试铺中采用了一体化施工和不粘轮乳化沥青两种粘层施工方式，有效降低了施工对粘层的破坏,提高了层间的黏结强度,保证了在冻融条件下良好的黏结稳定性。

山西首例高速服务区分布式光伏发电项目并网

近日，山西盂县服务区分布式光伏发电项目正式并网发电，标志着山西省首例高速公路服务区分布式光伏发电项目建设成功。

据了解，山西盂县服务区分布式光伏发电项目采用国内一流组件设备，以“车棚光伏＋屋顶光伏＋地面光伏”相结合的模式进行建设，并通过380伏电压等级接入当地电网系统。预计未来，该项目每年将减少标煤燃烧约195.23吨，同比实现减排二氧化碳约519.56吨、二氧化硫248.56千克、氮氧化物252.54千克、烟尘46.24千克，具有良好的环境效益，将对区域经济社会发展、能源结构改善和节能减排发挥积极作用。

工程

四川8条高速公路同日通车

2020年12月31日24时，成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界）段项目正式通车，连同天府机场高速（主线及天府支线段）、宜宾城市过境高速公路西段、汶川县至马尔康高速、仁沐新高速公路沐川段及马边支线、蒲江至都江堰高速、德阳至简阳高速及成都至宜宾高速7条（段）高速公路，四川省当天共有8个高速公路项目建成通车，全省高速公路通车运营里程突破8000公里。

据了解，四川省“十三五”期新开工高速公路4400公里，建成和在建总里程近1.2万公里，新增通车里程超过2100公里，通车里程数较“十二五”末增加35%。目前，四川省高速公路通车总里程达到8140公里，位居全国第三；“十四五”期，四川省高速公路通车总里程将达1.1万公里，“四向八廊”战略性运输通道格局基本形成，对外开发开放能力大幅提升，五大经济区间将形成多路径联通通道。

陕西旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车

2020年12月25日，随着全长52.1公里的旬邑至凤翔高速公路太峪至良舍段通车，陕西最后一个不通高速公路的县——宝鸡市麟游县实现了与全省高速公路网的连接。至此，陕西如期完成“县县通高速”的“十三五”目标，从省内任一县（市、区）城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。

据了解，旬邑至凤翔高速公路是G3511菏泽至宝鸡高速公路陕西境重要组成路段，也是银百、福银、银昆3条国家高速公路在陕西省境内的一条横向联络线，对完善陕西省高速公路网络、促进沿线优势资源开发、加快革命老区和集中连片特困地区脱贫攻坚等都具有十分重要的意义。

湖南安乡至慈利高速公路石门至慈利段通车

2020年12月30日，湖南安乡至慈利高速公路（以下简称“安慈高速”）石门至慈利段建成通车试运营。至此，石门县结束了不通高速的历史，湖南实现了全省“县县通高速”。

据悉，安慈高速是湖南省“七纵九横三环”高速公路网规划的重要组成部分，起于常德市安乡县安康乡，接岳阳至常德高速公路，止于张家界市慈利县，与常德至张家界高速公路相接，线路全长121.31公里。

此次通车的石门至慈利段，全长38.5公里，设有石门、苗市、慈利3个收费站，不仅改变了石门县境内无高速公路通过的历史，给沿线百姓出行带来极大便利，更对加快环洞庭湖环经济圈与大湘西地区之间交流交往，区域经济社会发展具有重要意义。

天津至石家庄高速公路全线通车

2020年12月22日，天津至石家庄高速公路（以下简称“津石高速”）全线通车，这对促进京津冀一体化进程、加快雄安新区建设、调整区域产业结构、优化区域经济布局起到至关重要的作用。

据了解，津石高速由天津段、津石高速津冀界至保石界段和石家庄段组成，路线总长约233.5公里，其中天津段12.5公里，河北段221公里。项目起自天津市静海区胡辛庄互通立交，止于石家庄市新元高速拐角铺枢纽互通，与石家庄市绕城高速北环顺接。全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速120公里，路基宽33.5米，共设匝道收费站16处，服务区5处、停车区2处，监控通信分中心2处。

世界最长沙漠高速公路将于2021年6月通车

近日，随着镜儿泉互通最后一车沥青铺设完成，有G7京新（北京至新疆乌鲁木齐）高速公路“最后一公里”之称的梧桐大泉至木垒段达到通车条件。至此，世界最长沙漠高速公路，同时也是第二条进出疆高速公路大通道已经成型。

据了解，京新高速是我国高速公路网规划的第七条放射线，全长2540公里，建成通车后，北京至乌鲁木齐的通行里程将缩短1300公里。

京新高速梧桐大泉至木垒段全长515公里，也是京新高速的“最后一公里”，位于天山北麓，设计时速120公里，预计于2021年6月通车，届时将结束哈密市伊吾、巴里坤两县不通高速的历史。

市场

2020年中国挖掘机产销量全球占比或超70%

近日，有专家公开表示，2019年中国挖掘机产销量在全球的占比达到了62%，2020年这个数字可能会突破70%。

据2020年1～9月数据显示，欧美、日本工程机械制造企业受新馆肺炎疫情影响，销售额普降超20%，然而中国工程制造企业却实现逆势增长，销售额整体普涨超20%；在2020年最新一届全球工程机械制造商50强榜单上，中国共有11家企业上榜，销售额达到362.29亿美元（约合人民币2383.22亿元）。专家分析称，10年前，中国主流制造商的海外销售额占比只有3%，2019年上升至20%，甚至是30%，2020年，工程机械制造商50强榜单中，中国企业的销售额或会超过美国成为全球第一，这将影响到整个全球工程机械产业的格局。

柳工最大平地机4260D成功下线

近日，柳工D系列家族首台大型平地机，也是柳工目前最大的平地机4260D成功下线，标志着柳工平地机朝着大型化、智能化、高端化升级迈出了坚实一步。

据了解，该机拥有9.68米x2.86米的机身外型，最大24吨整车承载重量，“ZF6BP210+广康IV+NAF重型驱动桥”与“大牵引、低油耗、高可靠”的最佳配置组合，搭载柳工自主研发手柄智能控制及风扇智能控制技术。目前，柳工研发、工艺、质量、装配、生产等各部门专家正紧锣密鼓地为4260D平地机进行全方面“会诊”，“会诊”后设计将再优化，工艺更精简，质量再提升，此设备预计将在2021年批量上市。

日立建机ZX195-5A液压挖掘机上市

日前，日立建机面向中国市场推出ZX195-5A液压挖掘机。

据悉，该挖掘机采用日立原装进口发动机、泵、阀等核心部件，在原有液压系统的基础上开发了拥有专利技术的“挖掘增速系统”和“动臂再生系统”，以实现快速顺畅的复合操作。能耗方面，该挖掘机的燃油主滤和预滤、过滤精度高，延长了机身保养周期的同时，降低了日常维护成本。此外，新机型驾驶空间还采用了广受好评的CRES结构，标配可自由调节的悬浮座椅，其出色的减震效果与充裕的腿部活动空间，能够有效减轻操作人员疲劳。

山工机械携四新品亮相2020上海宝马展

在2020上海宝马展上，山工机械展出了SEM676D轮式装载机、SEM526单钢轮压路机和适用于低接地比压应用的SEM818D湿地型履带式推土机三款新品，以及即将上市的山工机械5吨电驱装载机。

据了解，SEM676D轮式装载机专为适应大吨位重载工况而设计；SEM526单钢轮压路机更好地满足了国内客户对26吨级单钢轮压路机的需求；作为全新湿地型解决方案，SEM818D湿地型履带式推土机采用最新技术，广泛适用于低接地比压工况，同时保证多种履带板通用性，更好地满足多样化工况需求；即将上市的山工机械5吨电驱装载机实现了发动机零排放，可提供稳定性能，有助于实现环保目标。

山重建机5款新品挖掘机发布

近日，山重建机一举发布了SE75-9W、SE215-9W、SE245LC-9W、SE370LC-9W、SE500LC-9W共5款挖掘机。

据悉，动力系统方面，5款新品匹配潍柴最新N、H高端平台发动机，生产平台独创缸套技术，寿命达3万小时，拥有高效节能，油耗降低10%，低噪环保，噪声降低3分贝，动力强劲，扭矩提升15%等显著优势；液压系统方面，新品配置了林德全新电控正流量重载液压系统；匹配的SHANTUI全套底盘件采用全模具覆盖件，电泳底漆耐候性强；此外，新品还匹配了山重建机自主电控系统，智能人机交互显示屏等，可轻松应对高原、高温、高寒等各类工况。

声音

“‘新基建’是我国培育发展新动能的必然要求，交通领域新基建三要素可定义为‘协同、融合、创新’。新基建之‘新’，不仅体现在新技术上，还体现在新理念、新模式、新方法上。”

——中国公路学会副理事长兼秘书长刘文杰

“创新发展是核心，绿色发展是重要趋势。目前距离碳排放达峰的规划目标年2030年只有不到10年时间，应加快绿色发展的步伐。同时，绿色产业是推动经济结构调整的重要举措，高速公路等各行各业都应牢牢把握这个问题。”

——中国银监会原副主席、著名经济学家蔡鄂生

“中国在基础设施建设与信息技术结合方面，有很好的经验——沿着高速公路建设干线通讯网。一方面，建设成本是单独建设通信管道的三分之一；另一方面，沿着重要基础设施，特别是高速公路、一级公路建设，安全性非常高，不会受农耕及建设等外力破坏。”

——中国智能交通联盟理事长王笑京

“我国高速公路建设取得了举世瞩目的成就，建设里程和规模均处于世界领先地位，‘十四五’规划以来，下阶段的发展重点将转到提升建设质量，提高道路寿命上，公路养护也将越来越受到重视。”

——长安大学公路学院教授、全国著名道路专家王秉纲

“技术与质量是行业发展的保障，更是实现行业高质量发展的重要支撑。要重视技术，以创新赋能行业发展；重视质量，以匠心铸造行业精品；重视管理，以引领激发企业动能。”

——中国公路建设行业协会名誉理事长周纪昌

高速与生活

“绿通”免费预约政策过渡期再延长

近日，交通运输部下发《交通运输部关于进一步加强高速公路车辆通行费优惠预约通行服务有关工作的通知》。通知强调：2021年1月1日起，符合以下两项条件的相关车辆，将继续享受免交通行费政策。

第一，对整车合法装载运输鲜活农产品的车辆和跨区作业联合收割机（插秧机）运输车辆，安装ETC并通过“中国ETC服务”小程序进行预约通行的，可以享受免费政策。

第二，没有安装ETC，或没有通过“中国ETC服务”小程序进行预约，以及安装ETC但入口收费站未能投入使用，领取CPC卡通行的车辆，只要出口收费站查验合格的，可以享受免费政策。