品质都南，品质养护

文 广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司 覃启明

多年来，武鸣分公司坚持“预防为主，防治结合”的养护理念，创新实施“分板到人”的养护管理措施，积极引进新技术、新材料、新工艺，成就了品质都南大道，取得了16年无大修的养护成效。

养护人员更换混凝土路面破碎板

G75兰海高速都南段（以下简称“都南高速”）是广西南北向主要干线公路之一，于2004年9月28日开通运营，至今已服役16年之久。得益于精细化、科学化的养护手段，都南高速当前的各项路用性能指标良好，预防性养护品质示范路建设卓有成效，仍能满足车流量逐年攀升形势下的运营需求。

值得一提的是，都南高速1894～1944公里路段于2018年、2019年连续2次获评“广西高速公路养护管理示范路”称号，成为广西唯一一条获评养护管理示范路的水泥混凝土路面高速公路。

预防为主，防治结合

都南高速由广西交通投资集团南宁高速公路运营有限公司（以下简称“南宁运营公司”）武鸣分公司（以下简称“武鸣分公司”）运营管理，自通车运营以来，武鸣分公司始终秉承“预防为主、防治结合”的养护管理理念，不断改进和完善预防性养护手段，努力实现公路全寿命周期养护成本最低、路况最佳的养护目标。

周期性更换填缝料

众所周知，水泥混凝土路面的结构缝较多，地表水沿着结构缝进入路面底极易导致路面损坏。在车量荷载和气候环境的长期作用下，水泥混凝土面板结构缝的填缝料会逐渐老化及脱粘，进而出现面板破损、唧泥、错台和脱空等一系列病害，最终形成破碎板，降低司乘的行车舒适度。

为此，武鸣分公司总结经验，制定了一系列有关水泥混凝土面板结构缝预防性养护的措施，具体包括：随时修补破损的填缝料，同时对尚未破损但已经老化的填缝料，以3年为周期进行定期更换，避免因填缝料更换不及时导致的面板损坏，节约养护维修成本；科学选材，选用表干、固化时间短的聚氨酯类常温施工式填缝材料，以便快速开放交通，确保填缝料固化后的颜色与面板颜色一致，提升路面美观度；施工中采用不扩缝的新工艺，避免因施工造成的结构缝扩宽。

科学化底板灌浆作业

水泥混凝土路面一旦出现板底脱空，就有大面积断板的危险。为了尽早发现路面病害，实现快速、无损检测的目标，武鸣分公司选择了较为成熟且应用广泛的贝克曼梁弯沉检测法。

一般而言，处治混凝土路面板底脱空的常用方法是板底灌浆，即通过注浆管将浆液均匀注入板底，重新让板底与基层紧密结合，从而形成稳定的支撑。基于此，武鸣分公司养护站在施工中注重科学试验和分析，通过研究灌浆后面板弯沉衰减规律，对比分析灌浆量、灌浆前弯沉数据等，为板底灌浆作业提供科学依据，既确保了工程质量，又增强了养护施工的经济性。2012年以来，都南高速每年的板底灌浆处治面积均在3万平方米以上，实现了预防性养护的连贯性。

常态化处治破碎病害

当路面板出现破碎病害后，武鸣分公司除更换新路面板外，还会采取铺设双层钢筋网的方式，增强新浇筑面板的抗折能力，从而延长路面的使用寿命。换板施工过程中，武鸣分公司创新采用圆盘打磨机与磨光机相结合的方式，大幅提高了混凝土面板的平整度，大大改善了行车的舒适性，该措施工艺简单，实用有效。

2018年、2019年，都南高速连续2次获评“广西高速公路养护管理示范路”称号。

精管细养，分板到人

“精管细养，畅安舒美”一直是南宁运营公司所有养护工作者遵循的高速公路养护管理准则。都南高速能实现通车运营16年无大修，与都南养护站的精细化管养密不可分。

都南高速全长126.64公里，单幅达253.28公里，有超15万块水泥混凝土板，日常养护管理工作繁重。为科学、高效地完成都南高速的养护任务，武鸣分公司养护技术人员开动脑筋，提出“分板到人”的养护管理措施，将各项养护管理任务细分到人。即为每一块混凝土板编号，建立板块“病历卡”，由责任人对每块面板的病害发展及维修进行全过程精准跟踪，同时采取人工重点路况调查及养护巡逻车日常巡查相结合的方式，实现全线路况监控实时化，提高病害处治的精准度。

创新养护，行稳致远

武鸣分公司高度重视养护管理创新研究，鼓励员工大胆创新，同时积极引进养护新技术、新材料、新工艺，为品质养护提供技术支撑。

新技术：SSF-300绿色环保伸缩缝系统

伸缩缝损坏是桥梁运营中的常见病害，也是桥梁养护工作中的棘手问题。传统异型钢单缝式伸缩缝更换存在水泥混凝土养生期长、交通管制时间长、安全隐患大、施工工艺复杂等缺点。为此，武鸣分公司养护站在详细调查后，引进了SSF-300绿色环保伸缩缝系统，并在都南高速1887.33公里处那打水库大桥左幅南宁台、1935.72公里处灵泉屯分离式立交桥0#和4#桥台伸缩缝进行了应用，至今已逾一年，效果良好。据介绍，SSF-300绿色环保伸缩缝系统采用的有机聚合物混合料能够满足桥梁“活动关节”的伸缩需求，当车辆通过伸缩缝时，无跳车、噪音较小，且施工时交通管制时间短，安全隐患较小。

新材料：快硬早强水泥混凝土修补材料

随着交通量的增长、超载车辆的增多、道路使用年限的增加，都南高速的个别路面板块出现了损害。为了快速修复问题板块，降低封路管制带来的交通压力，为司乘提供畅安舒美的通行环境，武鸣分公司引进快硬早强水泥混凝土修补材料进行路面板损坏维修，该材料强度增长迅速，耐久性良好，施工完成后24～36小时即可通车，大大缩短了养生时间，为同类水泥路面养护提供了借鉴。

坚守匠心，标杆引领

他们，是都南高速的铺路石；他们，是都南高速的守望者；他们，坚持匠心，在平凡的工作岗位上，用青春和汗水筑就高速梦；他们，引领着一代又一代的养护人逐梦高速，为都南高速挥洒汗水，奉献青春，不懈奋斗。

干净整吉、宽阔平坦的都南大道

链接：

都南赞歌

有人钟情于雪山哨所，有人钟情于三尺讲台，有人却将他们的青春和最美好的年华奉献给了高速公路养护事业。

正因为有这群养护人，才有平整通畅的路面、美观坚固的护坡。

他们用埋头苦干、无怨无悔的奉献精神诠释着养护工作者的担当，在都南高速的每一寸路面上，都曾滴落过他们的汗水。

我们不曾忘记，冰冻灾害来临时，是他们奋不顾身、夜以继日地战斗在抢险一线；

我们也不曾忘记，炎炎夏日，是他们不辞辛苦、挥汗如雨地奋战在抢险塌方路段。

路，是铺下的碑；碑，是耸立的路，动人的公路情怀如彩虹般绚丽，像山岩般壮美。

正是因为有了千千万万的养护人，才有了阡陌纵横的路网，才有了四通八达的桥梁，才有了这耸立在八桂大地上的丰碑。

都南养护者，你们是高速公路上永远的守护者！

黄凯：心在路上，路在心上

黄凯是武鸣分公司养护站副站长，也是“凤娟标杆”养护团队的一员。多年来，“五加二”“白加黑”已经成为他的工作常态，每天上班的第一件事，就是去养护现场巡查，确认标志牌有没有倒伏，反光路锥有没有被刮倒或被车辆碾轧，已完成的工程有没有保养到位……养护现场的每一个环节，他都事无巨细，仔细检查，并将发现的问题逐一登记，要求施工单位限期整改。巡查结束后，他又前往施工现场的混凝土浇筑作业区检查，基坑内沥青封油层是否夯实，传力杆和拉杆的安装是否规范，每一项检查他都一丝不苟。

周明朗：高空飞人，钢铁男儿

周明朗是武鸣分公司的一名桥梁工程师。桥梁养护在公路养护体系中具有特殊性，是公路畅通的“咽喉”。桥梁大多修建于地势险要的崇山峻岭或者峡谷河流间，若想给桥梁“问诊看病”，没有实地检查和一次次近距离的接触是无法实现的。作为桥梁工程师，周明朗的工作地点经常在野外，夏秋时节，检测桥梁时免不了遭受各种蚊虫的叮咬，稍有身体裸露，就会被蚊虫叮得满身是包，有时鞋底还会被细长的植物刺穿，刺痛脚底，但他从不叫苦喊累，总是憨厚地笑着说：“越是艰苦，就越要勇往直前！”

黄耀莹：都南路上，靓丽风景

黄耀莹是武鸣分公司的养护技术员，也是“凤娟标杆”养护团队的一员。高速公路养护工作强度大、内容繁杂，对女性职工颇具挑战。但黄耀莹生性要强，工作中严格要求自己，坚持任何事情要做就做到最好。

炎热的夏季是养护施工的绝佳时节，为了确保养护施工高效完成，各平行或交叉作业有序开展，黄耀莹加班加点细化养护任务书和晴雨表，根据养护工期、交维要求及气候特点，制定养护方案，以抢抓施工进度，严控工程成本。

16年无大修，连续2次获评“广西高速公路养护管理示范路”……正是有这群养护人的坚守，才成就了都南高速这条品质大道。