简析“滴滴顺风车”归途上的抉择

姚润璐

摘要：文章整理了新浪微博平台上的资讯博主在事件关注度上升时期发起的关于公众如何看待顺风车的热门微博投票，对其结果经过简单的数据解读，并阅读文献结合自身思考，得出社会中大多数人对于“顺风车”行业仍抱有积极态度，认为顺风车在很大程度上给人们的生活带来了便利，它的存在利大于弊。但群众担忧日后是否仍会有恶性事件发生。“滴滴”等顺风车运营企业在这种情形下应该做好选择题，将社会效益放在首位、理性的竞争才能使企业健康发展、行业蓬勃生长。

关键词：滴滴;顺风车;安全

一、事件回顾

2019年11月06日，在经历了顺风车恶性事件后被而被迫下线顺风车业务的“滴滴”，沉寂了一年多以后再次上线顺风车业务。“滴滴”这次重新出发不知道是韬光养晦、改正错误还是重蹈覆辙。2018年滴滴官方宣布8月27日零时起，全国范围内下线顺风车业务，同时免去顺风车高管职务。在2018年5月5日，悲剧再次发生：21岁空姐深夜从郑州航空港区搭乘滴滴顺风车赶往市区，但在途中遇害。5月11日，滴滴宣布，顺风车平台业务全国停业整改一周。

11月6日上线以后至12月20日，“滴滴顺风车试运营”话题的热度高于93%的事件，高于96%的企业类事件，影响力指数有73.7。

“滴滴重新上线”引起的一系列事件讨论持续时间有9天11个小时，网媒和微博平台上的讨论先发，微信平台的热度后期赶上。而作為最具发言权的大众到底是通过何种视角来看待这件事情呢？

二、公众舆论场中的“顺风车”

顺风车是在新世纪再次流行的词语，本意是指搭便车、顺路车、拼车。顺风在中国汉语字典里指有利于事情顺利无阻的进展下去，取得成功的情况;也指顺着风向行进。倡导同路的朋友搭乘一辆车出行，为交通减压，为环境增分。随着“绿色出行”和“共享经济”概念的不断深化，顺风车在网约车中占有一席之地。

在交通工具中，安全又便利的出行方式代表是快车专车出租车一类，往往都不便宜;安全又便宜的是公共交通工具，却不便利;而便利又便宜的就是那些黑车转正的，例如顺风车，那就没有安全保障。要三者兼顾，仍是难题。与其他类型网约车相比，顺风车是因其价格优势而受消费者青睐，同时能够满足客户的远距离行程需要。不少企业自然就盯上了这片蓝海，顺风车平台如雨后春笋般冒了出来，比如：嘀嗒顺风车、哈啰顺风车、顺路拼车等，但其中客源最大的还属滴滴顺风车。“滴滴一下，美好出行”不仅是滴滴的广告词，也是每一位乘坐网约车用户的美好愿景。大家使用滴滴不仅是因为它的价格更加低廉，用户更多，下的单子能更快地被司机师傅接单;更是因为滴滴是个大品牌，他们许下的承诺值得信赖。

传统的网约车——快车、专车、出租车安全之处在于B2C平台提供了客户和司机师傅做生意的平台，中间商促成间接交易更加稳妥，所以滴滴对于自己的延伸服务有绝对的掌控权。但顺风车所谓的安全，便利，价格，在当下的互联网环境下，存在着近乎无解的死结。因为交易模式的原因，目前司机和乘客双方对自身身份的定位存在偏差、认知很模糊，从而两者易产生冲突。顾客将自己当做传统的网约车用户，希望司机能满足自己的服务需求;而司机并不觉得自己是为他人服务的人员，也有自己的脾气;所以二者之间的冲突无法避免。

在滴滴平台出现了恶性杀人事件之后，滴滴下线了顺风车业务，但实际上，滴滴并不愿意放弃这块蛋糕，虽然滴滴顺风车下线了，但顺风车的需求并未“下线”。滴滴不在的日子，顺风车领域其他玩家大肆扩张，疯狂抢食着这块蛋糕。如果滴滴再不恢复业务，日后再夺回话语权就难了。

不仅仅能从市场的风向窥得一二，通过在新浪微博平台中选择了几个与“滴滴顺风车”的热门投票活动，并分析其投票结果后也能看出滴滴顺风车的回归是众望所归。

2019年7月18日，“新浪科技”关于“你期待滴滴顺风车再次上线吗”的微博投票中有64%的群众选择了“期待，方便了很多人的生活”，而持无所谓意见或不期待等意见的人数仅占到了36%;11月6日“财经网”也发起了投票——“滴滴顺风车重新上线，你会打顺风车吗”，其中仍然愿意打车的与不愿打车的人数呈76：24的比例。

“滴滴”重新上线后，“凤凰网财经”在官方微博发起投票，投票内容为“你认为顺风车该对女性有时间限制吗”，57%的人选择了“不应该，男女应该都一样”，30%的认为“应该有，这是在保护女性”，剩下13%的人认为两边都有道理。

通过“新浪科技”投票可以看出，在滴滴顺风车业务修整的时间里，大多数人还是期待滴滴重新上线的。利用python爬取该条微博下的评论进行中文分析并词云分析，在图2中我们可以清晰地看出除了主要的事件关键词——“顺风”、“滴滴”、“司机”、“乘客”、“上线”以外，“方便”一词极为醒目，“安全”也较为显眼。说明乘客们更多的是关注顺风车的便利性和安全性之间的平衡。

而对于“滴滴顺风车重新上线，女性八点以后限制使用”这件事，大多数人觉得滴滴的做法不稳妥，伤害了女性既有的权利，但是滴滴也很难做。而面对群众的异议，滴滴重新修改了规则，让男女平等，又引发了男性的不满。词云分析2（即图3）是爬取了2019年11月7日中国新闻网的微博评论分析所得，“女性”、“歧视”、“犯罪”等词引人注目。说明滴滴重新上线后还是会有很多人去使用的，因此将会涉及大批群众的切身利益，引起了群众对新规则内容的注意和争论。

作为一个跨区域、全国性的顺风车平台，滴滴在很大程度上方便了用户的生活。但是因为它运营的区域大，所以引发的问题也更多、规模更大。我们可以看见，涉及越多群众利益的企业做决定时就越需要更全面、平衡的考量。

三、总结

“滴滴”重新上线顺风车，议论纷纷;在这次事件中，实存在着众多“跷跷板”需要平衡。

（一）资本与人本

滴滴的媒体开放日上，滴滴创始人程维曾表示：“滴滴一直以来并未实现盈利，抽成也是以对司机和乘客的补贴返还。未来很长一段时期，不会把追求盈利作为最重要目标”。对于目前的网约车行业格局，他说滴滴近几年的重心早就不在竞争上了，行业会回归理性，走向更好。

毋庸置疑，企业的存在目的和动力是盈利，程维的话不能仅是为了宽慰人心。滴滴目前缺少了顺风车板块即缺少了一个收入来源，而这个板块的缺失是因为风险所导致的，那会更加关注风险防范。在经历了那么多恶性事件之后，群体极化后的指责是一把杀死企业的刀。切·格瓦拉说，“我们怎么能在他人的苦难面前背过身去？”故，事故发生时，人们总是情感至上去讨伐“滴滴”。因为乘客遇害事件流失了客源的滴滴不仅要关注和对手之间的竞争，更要赢回用户的信任。但他们所说的话不该只是为了挽留流失的资本而夸下的海口，更是应该认真考虑资本与人本之间的关系后对自己立下的规矩。有用户表示，滴滴顺风车业务重新上线后，他还是会选择“滴滴”，一方面是因为“滴滴”品牌所能提供的货真价实的保证，另一方面“滴滴”是犯过错的，相教于其他企业，会更加注意不去犯错以及如何弥补错误。由此可见，不论是用户还是企业本身对“滴滴”的未来发展都抱有期望。

（二）堵与疏

社会上存在这样一个现象，一个女性被侵犯之后人们往往会指责是因为她穿着暴露才会招致祸事。而滴滴从限制女性角度出发来保护女性安全和指责女性穿着暴露有什么区别呢？《国语·周语下》说：堵不如疏。它的意思是如果对问题与事物一概禁止与排斥，无疑会使情况更糟糕，我們应当合理引导，将其中不安因素剔除，让事物得到和平解决、助力社会发展。现在的社会已经是一个开明的社会了，男女之间的权利、地位都是平等的，我们不能从女性受害者的角度去遏止坏事的发生，疏与堵相结合才是最佳方法。虽然目前在资本驱使下，顺风车的模式里必然存在着一些肮脏污垢，而且这是个“伪服务”项目，政府无法真正介入，如何规范网约车模式还得不到合理解决，但是“堵”上这条路绝不是最佳方法，真正需要法律完善和社会各方各面的配合。

（三）司机与乘客

在因顺风车运营所发生的命案中，司机被乘客杀死的案子和乘客被司机杀死的发生概率事实上是差不多的，只不过司机遇害并不能直接广大消费者的那份恐惧。两者发生的概率高低无法定论，因为一个人的本质不论他是处于何种身份而改变。现下多平台由于营运力度不足，更为饥渴的在吸纳这部分司机，吸取司机越多，供给越多，单子越多，赚的钱越多，形成驱动链。

但是司机同乘客一样都是这个平台的使用者，并不是顺风车企业管理下的员工，社会对乘客被害的事件更为关注，正是因为乘客群体大、思维定式觉得顺风车司机理应服务自己的，乘客遇害的事才会引起热烈关注。平台保护乘客安全重要不假，司机安全防护也如暗箭，若不未雨绸缪，就会伤人，这是目前所有顺风车平台都存在缺失的。目前市场上的大部分网约车功能尚有欠缺，例如路程规划以及客服的跟踪服务都不到位，一切的一切都有待完善。

此次借着“滴滴顺风车”重新上线事件，作为企业、作为司机、作为乘客、作为社会大众都要重新考虑顺风车运营过程中该如何做好以上的选择题才能使得这个行业健康稳健地发展。

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（作者单位：同济大学艺术与传媒学院）