公路路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工

齐鲁交通发展集团有限公司青岛分公司 / 申丹辉

路桥过渡段的路基路面施工质量问题成为行业内人高度重视的热点问题。其中，路桥过渡段的有效连接是施工中的难点也是重点之一，桥台路基发生沉陷现象屡见不止，并且桥面的平整问题也未得到彻底的解决，所以说，为了人们出行的安全方便，须详细了解路桥过渡段路基路面设计与施工中可能出现的问题，并对其深入研究，在提高路桥工程质量的基础上，确保其使用功能达到最佳状态。

1.路桥过渡段路基路面搭板的概括

一般情况下，路桥过渡段路基路面的搭板的固结填土与固结时间是成正比的，也就是说固结填土越多，需固结的时间越长。路桥过渡段的施工过程中，通常会受到多方面的影响因素，如工程项目的投资成本、工期限制等方面。因此，只有加强对路桥过渡段路基路面的设计与施工质量的管理，才能使路桥施工质量达到国家规定的强度标准及其韧性标准。然而，路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工当中，需多方面的技术支撑，如，技术人员的后台支撑、地基等各方面的设计与规划。才能保证路桥过渡段的的各个施工环节顺利开展，从而路桥过渡段路基路面搭板的施工质量才能得到应有的保障。

2.关于路桥过渡段路基路面搭板的设计

路桥过渡段路基路面搭板的施工作为整个路桥建设的起始点，应从路桥设计方案、路桥成因以及设计方面的相关问题思考等多方面入手，对路桥过渡段路基路面搭板进行深入的研究。

2.1 设计方案

设计方案是整个路桥过渡段施工中的基础工作，从国外一些发达国家的真实案例中不难看出，路桥过渡段路基路面搭板施工中，适当的增加搭板的载荷力是设计的关键思路。但在实践施工过程中，虽然使用搭板有一定的好处，可也不能忽视其存在的缺陷。有些工程由于存在一定的特殊性，利用撘板设计就很难满足工程的实际需求。如果遇到此情况时，设计人员将不会继续实行搭板设计。而在工程建设中，技往往会通过搭板设计的完成。来提高路桥的载荷，保证人们出行的安全。

2.2 成因分析

首先是地基的沉陷。地基出现沉陷的主要原因来自于土质的问题。通常桥涵的建设部位都在沟壑处，而该部位的地下水水位又比较高。例如，我国闽南地区的土质，大部分属于软土，而且含水量极高，这样使得天然缝隙偏大，具有很高的压缩性。假如施工过程中，将这种土质搅动，那么土质中的天然结构将受到不同程度的破坏，这会使土质的强度明显下降。然而，桥头的路基填筑高，随之涉及到的地基基础应力也偏大，当车辆通过时，很容易出现地基沉陷，即使是地基稳定的情况下，由于受外荷作用力的影响，这种沉陷现象也是不可避免的。

其次是压缩沉降。工程后台填料大都属于渗透性材质，含孔隙较多，在实际施工过程中，极易受其他操作的影响，使压实机和后背产生较远的距离，所以，填料中的孔隙会一直存在。而当车辆通行时，因受到一定重力和负荷力的作用，填料会自动压缩，降低孔隙，同时，会在极短的时间内出现沉降现象。因此，施工过程中一定要做好填料的压实工作，保证严格按照施工标准和施工要求合理操作，才能确保行车的安全，反之，因后台填土具有明显的高度，随着时间的推移，沉降现象会越来越严重。有些施工单位一味的追求施工进度，导致施工人员在施工过程中出现违规操作问题。当后背填土速度加快的情况下，再加上无时间规定，地基会受到严重的干扰和不同程度的影响，此时，后背挡土墙会因不同程度的挤压发生变化，在施工的整个过程中，未进行分层填科、碾压和相应的检测等一系列操作。对于施工中所用材料未进行严格的质量控制和合理的规划，而且对于地基的排水施工操作也存在一些不容忽视的问题，地基压实度不符合设计标准和要求。

上述这些问题圴属于人为因素，而这些问题的存在，最终会导致高填土的不稳定，进而使工程后期运营中出现地基的不均匀性以及不同程度的沉降现象。

2.3 设计问题思考研究

在路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工中，有一些问题是不可避免的，也是必然存在的。故工作人员在施工过程中，一定要针对出现的不同问题，给予详细分析和认真检查核实，以确保路桥的安全性和高强度。然而搭板软弱也是一个难题，就目前施工状况来看，釆用水泥粉喷桩复合地基具有工期短、软土效果好等优势，而缺点是增加工程项目的费用。采用塑料排水板法具有工期短、操作简单、而且加固效果非常好等优势，目前，已被广泛应用于该项工程的施工中。还有就是工程造价也是设计遭受降碍的重要原因。针对上述问题，施工单位可设立对于过渡性路面加强养护的方法来解决。而对于后期地基沉降现象的处理，通常在最初路面设计时，大都釆用沥青作为过渡层，上述这些方法，对于桥头发生跳车现象均可得到彻底的解决。

2.4 台背排水

在路桥过渡段路基路面搭板施工过程中，如解决不好台背的排水问题，那么，后期路桥会出现非常严重的下渗现象，与此同时，还会使路面结构层的稳定性有所下降，这也是发生桥头跳车和错台的主要原因。因此，技术人员针对台背排水问题进行设计时，首先应对后背填土材料的类型、该施工地的降雨情况以及路面排水等情况进行详细的了解，然后结合该工程的实际情况，对排水方式进行合理的设计，尽量设计含有一定坡度的泄水盲沟，对沟底实施黏土夯实，这样有助于降低地基病害和排水的顺利。

3.路桥过渡段路基路面搭板的施工

路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工，对整个施工质量和地基强度有直接的影响。一般来说，从来施工组织和材料选择两方面就可完全体现出来。

3.1 施工组织

桥台结构的施工结束后，应尽快安排过渡段路堤和填土路堤的作业，然后，采用同等类型的压实机碾压过渡段填土路堤，确保碾压后两者的高度保持一致。而对路坝和桥台连接处，可采用大型机械同时进行碾压和填筑操作。然而，针对路基中有严重沉降之处，如深层软土地基、桥头高路堤等处，除釆用相应的补救措施外，应优先考虑应用静置预压施工处理方案。

3.2 调料选择

在对路桥过渡段的路堤填筑施工前，必须对各种土壤进行科学合理的测验和比较，然后，有针对性的选择合适的施工填料。土壤测试内容主要包括，土壤的塑限和液限。对不同土壤在相同压实机下的压实度进行筛选和击实时，对比每种土壤松铺厚度与压实次数之间的关系，选出最合适的过渡段路堤填料。对于填料的选择标准以渗水性较好的土壤和干容性较高的砂类土壤为主。如釆用渗水性差的填料时，应在土壤中加入适量的石灰或者水泥等外掺剂。绝对不允许应用淤泥、含杂质、含水量大的材料作为填料。

4.结束语

总之，要想路桥过渡段路基路面搭板的设计与施工完全符合相关规定标准和要求，技术人员需在路桥工程实施中，首先对路桥过渡段路基路面搭板的设计进行详细的了解，同时，应不断增强对路桥工程建设系统的科学创新和技术改造，从而使我国交通事业安全稳定的发展。