填石路基施工技术在公路施工中的应用

菏泽市公路勘测设计院 / 孙文博

在公路工程施工中，填石路基施工技术具有极强的应用价值，随着机械化水平的不断提升，很多大型机械设备被广泛应用在填石路基施工中。但填石路基施工中压力检测、开挖填筑等环节具有复杂多变的特性，因此，在具体应用中，严格控制各道施工工序，可保障填石路基施工质量。

1.工程概述

某公路工程，总长度为24.61km，整个工程地形地貌比较复杂，穿过软土地基、隧道、沟谷等特殊地质，其中山区路段总长度超过15.24km，施工条件复杂，多地段采用了填石路基施工技术，有效保证了施工质量，值得同类工程参考借鉴。

2.填石路基施工标准

在本工程施工中，路基施工质量很大程度上受到施工材料的影响，因此，在填石路基施工之前，必须施工原材料的质量严格控制，包括：原材料的粒径、强度等，保证所选石材的强度在15MPa以上，因为石料的强度直接决定了填石路基施工后的实际变形程度。通常情况下，如果外界压力相同，则石材的强度越大，施工后稳定性越高，越不容易发生变形。此外，也要严格控制石材直径，在本工程填石路基施工中，控制石材粒径低于29cm，且不均匀系数可在10～15之间，粒径超过20cm的石材，严禁超过总量30%，粒径低于2cm的石材要控制在总量的10%～15%之间，以保证公路工程填石路基施工总体质量。

3.填石路基施工技术在公路施工中的具体应用

3.1 合理选择石材

本工程填石路基施工条件比较恶劣，位于山区地带，受到地形条件的影响，很多工序无法顺利开展，尤其是在路堤填筑施工中，施工难度比较大。此外，本工程很多路堤在施工中自身密度和负荷都比较大，难以有效控制路基的承载力。在具体施工过程中，为有效解决这些问题，需要科学合理的选择填石路基施工石材，尽量选择粒径在15～19cm之间的硬质石材，提升石材彼此之间的粘聚力，保证路基强度，满足公路施工对承载力的要求。此外，选择大粒径的石材，还能有效提升填料之间的摩擦力，有利于提升路基的稳定性。避免后期路基发生不均匀沉降，破坏公路。

3.2 合理处理基底

在填石路基施工之前，需要对填石路段基底进行科学合理的处理，保证基底强度的一致性。本工程在基底处理中，采用了岩石混合土，选择细粒土作为填筑材料，有效降低了岩石和细粒土之间的承载力差异性。并在填石路堤上设置一层过滤层，总厚度控制在30～50cm之间。为进一步提升地基的承载力和稳定性，还要将岩石处理平整，并在细粒土层的位置设置过滤层，如果情况地下水位比较高，或者公路所在区域年降雨量比较多，还要设置一层土工材料。

3.3 边坡码砌处理技术的应用

在填石路基施工中边坡码砌处理效果，对填石路基的整体稳定性有非常严重的影响，边坡码砌处理方法有两种，一种是先码后填，另一种是先填后码，按照具体形式的不同，分为单坡码砌和台阶码砌两种形式。其中台阶码砌的实际厚度要根据填石的高度合理确定。如果填石路基的高度小于5m，则边坡码砌的厚度不能低于1m；如果填石路基的高度在5～12m之间，则边坡码砌的厚度不能低于1.5m；如果边坡码砌的高度超过12m，则厚度要高于2m。填石路基地面要尽量向内倾斜，倾斜比例控制在1：5左右，并且每隔15m设置一道伸缩缝。在本工程边坡码砌处理中，选择的石料强度普遍大于30MPa，粒径大于30cm，每个码砌石块之间紧贴密实，严禁存在通缝，尤其是分层位置的砌块交错布置成一个整体。

3.4 摊铺处理

本工程在石料摊铺中，采用了循序渐进的方法，石料运输车辆沿着指定的路线开到施工现场，然后按照先低后高、先两边后中间水平分层的方法逐步向前摊铺。先摊铺长度在40m左右的摊铺面，通过大功率推土机的初步整平，石料填筑时每次前移距离控制在3m左右。在整个摊铺过程中，针对机械设备无法达到的区域，要进行人工找平，在空隙部位充填细料。在直径超过20cm石材铺填石，要保证石料大面向下，提升稳定性，用小粒径的石块找平，石屑充填缝隙。如果选择的石材级配比较差，空隙用是石屑充填后再用粗砂找平，保证空隙的饱满度，降低石料级配欠佳对对路基稳定性造成的影响。

3.5 保证物料的平整性

但前期物料摊铺完成之后，就看进行细料填充，通过人工找平及机械设备碾压的方法保证工作面的平整度，保证填石路基施工质量，为后期路面摊铺和碾压提供良好条件。大粒径石材，尽量铺填在路基的最底部，通过细物料填充大物料之间的空隙，提升压力传递效果，保证路基表面抗压的均匀性。在填石路基施工中，最佳的摊铺效果为：路基局部不存在大石块明显凸面，也没有填料空洞，如果在施工中发生这一问题，要及时采取的方法进行修正找平处理，保证公路工程总体施工质量。

3.6 路基压实

在填石路基施工中，压实是一道非常重要的工序，压实效果直接决定了整个路基处理的重量，对提升路基强度、密实度、承载力等方面皆有非常重要的作用。压实效果好会大幅度提升填石之间的嵌锁作用，增加相互石料之间的摩擦力，减少填料之间的空隙。保证路基压实之后，具有很强的强度及稳定性。因此，在具体压实施工中，必须合理选择压实强度，既要有效保证填料之间的压实度，也要尽量避免过度压实，否则填料挤压破碎之后，会影响路面施工的总体强度。填料挤压破碎之后，会形成以下或大或小的空隙，提升路基的透水性，在雨天，空隙中的小粒径填料的位置会发生位移，偏离原来的位置。上部粒径比较小的填料，在外力作用下会发生持续下沉，从而影响路基的稳定性。填石厚度比较大，要选择分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接。因此，在具体压实过程中，必须结合填料实际情况及工程要求，合理选择压实参数，保证填石路基施工质量，为提升公路工程的总品质奠定扎实基础。

4.结束语

综上所述，本文结合工程实例，分析了填石路基施工技术在公路施工中的应用，分析结果表明，填石路基施工技术是公路路基施工的主要技术。在具体施工中，只有充分了解和掌握填石路基施工方式、工艺等，才能有效提升此项技术的应用水平，保证公路工程施工质量，促使我国公路事业持续发展。