蓄势腾飞的新海港

文｜本刊记者

新海港位于海口市西部的新海乡。据了解，新海港将积极推进客运枢纽业态规划，探索临港产业，促进港口经济发展，打造智慧港口，提高港口生产效率，实现琼州海峡港航一体化高度融合。

今年9月底，徐闻港区南山作业区开港极大地缩短了琼州海峡过海的距离。作为琼州海峡南北两岸遥相呼应的两座现代化港口之一，对标南山作业区的新海港历经八年建设，蓄势待发，亟待腾飞。

寄予厚望

新海港，位于海口市西部的新海乡。

工程项目总投资21.2亿元，建设18个客货滚装泊位，其中10000吨级17个，20000吨级1个，陆域面积32公顷，建成后年通过能力可达275万辆车次，旅客1950万人次。它从建设前期便被寄予厚望，肩负着满足秀英港客滚运输功能转移的重任，要积极发挥缓解海口市港城矛盾的作用。

在此之前，海口市的港口已经历经了数次迁移。随着海口市的不断扩大发展，港区与城市区域彼此交叉重叠，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列问题日益突出，港城矛盾逐渐变大。位于海口市中心区域的海口新港已于2011年正式关闭，合并到秀英港。随后几年秀英港也被不断发展的城市包围，成为海口市中心区域，为了破解港城矛盾问题，新海港应运而生。

2013年3月，海口港新海港区汽车客货滚装码头项目一期工程开工建设。一期起步工程投资12.1亿元，总用地面积约49公顷，建设内容为10个汽车滚装泊位以及防波堤、待渡场，水电配套设施等。设计年吞吐能力为旅客1350万人次，汽车175万辆。

2015年12月24日，海口举行新海港区开港暨新海港二期开工仪式，这标志着新海港正式开港运行。新海港区汽车客货滚装码头二期工程将建设8个1万总吨客货滚装泊位以及待泊区和相应的配套设施，设计年通过能力为汽车100万辆、旅客600万人次。项目总概算投资9.1亿元，分两个阶段进行。

新海港由建设到开港，逐渐扭转海口港现有的秀英港客滚码头专业化程度低、服务功能单一和通行能力不足等局面，与秀英港形成双港区联动，分担了秀英港的运输压力并将逐渐取而代之，有效地缓解了海口市的港城矛盾。

发展契机

今年6月1日，中共中央、国务院正式公布了《海南自由贸易港建设总体方案》，对建设海南自由贸易港作了全面部署和具体安排。海南自由贸易港要打造开放型经济高质量发展新高地，也对连通海南、广东两省的琼州海峡客滚运输这条民生大通道提出了“优质、畅通、高效”的新要求。

为推动海峡通道建设，促进琼州海峡经济带发展，近几年琼粤两省积极推进琼州海峡港航一体化发展，按照规划、建设、信息、管理、服务“五个一体化”要求，建立完善琼州海峡一体化协调协作体制机制。加快推进琼州海峡南北两岸遥相呼应的两座现代化的港口——新海港和徐闻港区南山作业区的建设，正是加强琼州海峡通道基础设施的建设有力举措之一。

今年9月26日，湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头正式开港运营，徐闻至海口的海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时，极大提升了琼州海峡通航效率。

作为对标南山作业区建设的新海港建设也迫在眉睫。

加速建设

据了解，目前新海港已开工建设客运枢纽，投资总额为14.51亿元，面积约83210平方米，预计2022年底完工。作为管理方的海口新海轮渡码头有限公司总经理郭虎明介绍，新海港将积极推进客运枢纽业态规划，探索临港产业，促进港口经济发展，打造智慧港口，提高港口生产效率，实现琼州海峡港航一体化高度融合。

“目前新海港客运枢纽按一级客运站设计，并按照港产城一体化发展理念，构建与城市交通、省际长途、全省公路网的无缝衔接和旅客零换乘的现代化交通体系。”郭虎明表示，新海港客运枢纽建成后，琼州海峡一南一北的两大港口枢纽在运输效能将联通和匹配，促使琼州海峡黄金水道的运输能力和效率大大提高，为海南经济发展发挥重要作用。

他说道，近年来，尤其是海南自贸港的建设，中远海运集团的进入重组，公司改革激发内生动力，新海港经营呈现良好发展的势头，港口经济效益显著，社会口碑不断提升。他相信，随着新海港基础设施规模不断扩大，生产能力持续增强，港口布局日趋合理，结构不断优化升级、功能逐步扩展，港口服务能力和水平显著提高，新海港将会建设成为国际一流的、功能齐全的、具有示范性的新一代客滚运输港口，进一步提高客货滚装运输效率与服务质量，为过往海峡的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，“这对服务海南自由贸易港建设具有重要的推动的意义。”