客货
- 创新客货邮融合 畅通城乡微循环
，永嘉深入探索“客货同网、产业融合、数字赋能”的农村客货邮融合发展新机制，畅通城乡微循环。目前，客货邮日均带货量超3000件，月均快递进村提升近1.2万件，偏远山区基本实现“6小时”到达，有效降低了农村物流成本。（一）探索新路径，农村客货共享“一张网”政府主导，构建高效推进机制。聚焦缩小城乡物流服务差距，县政府重要领导亲自挂帅，积极构建“政府主导、部门协同、企业经营”的联动推进机制，县财政每年安排专项资金，为客货邮深入融合推进提供组织、制度、资金保障。企业
浙江经济 2023年9期2024-01-01
- 京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程交通标志及标线指示体系研究
,应尽量通过采用客货分离的交通组织形式予以降低风险,而单向5车道的客货分离横断面布设尚无据可依。1.2 互通区出入口的车辆转换多车道虽然能够提供更大的通行能力,但这也导致了车辆在转换车道时的交织冲突成倍增加,尤其是在互通区、服务区出入口段,目标驶出车辆和驶入车辆如何横跨多车道逐级地、安全地完成车道转换,在大交通量的情况下转换1个车道需要多长的距离,交通标志、标线需要提前多少距离开始进行预告指示,距离出口端多远禁止车辆驶离以避免产生连续、多次变道的危险行为,
北方交通 2023年10期2023-10-25
- 融合乡村客货邮 畅通县域物流网
成功创建全省农村客货邮融合发展示范县。建立覆盖全域的物流网络。为打通快递进村最后一公里，汨罗市加快建立覆盖全域的物流网络：依托新建的市客运总站，建成面积达4000余平方米、日均分拣能力10万件以上的农村客货邮融合发展运营中心；新建总建筑面积10万平方米的电商物流园，与运营中心构成集统一揽收、智能分拣、冷链仓储、信息调度等功能于一体的核心枢纽；按照“户主愿意、场地适合、节约集约”要求和“镇村推荐、交邮初审、逐点复核”的程序，沿城乡巴士运营线路选点建设镇村服务
新湘评论·上半月 2023年12期2023-08-23
- 郏县：打造城乡交通一体化“便民标杆”
旨，以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则，打造“乐万家·客货邮融合发展”农村物流服务品牌，探索出客货邮一体化融合发展模式，有效解决了农民群众幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”问题。郏县是传统农业大县，面积737平方公里，居住人口65万人。交通运输问题、邮政物流问题是制约城乡融合发展的重要民生问题，在巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村全面振兴中，交通物流的管理机制、运营模式、基础设施、服务体系等方面还存在物流体系不完善、农村客运运营亏损、邮
时代报告 2023年2期2023-05-30
- 客货滚装智慧港口框架模型构建研究
广东海洋大学1.客货滚装智慧港口的概念界定智慧港口是以物联网、移动互联、智能感知、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术与现代港口服务和监管深度融合的产物，是现代港口信息化、数字化、网络化、智能化的重要载体，也是港口行业新一轮竞争的制高点。智慧港口建设，正成为现代港口企业竞争的新赛道、港口物流产业布局的新方向、港口上下游物流链争夺的新焦点。智慧港口是“互联网+便捷交通”在国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中的重要内容，是贯彻落实交通运输部《交
珠江水运 2023年2期2023-03-02
- 天迈城乡一体化方案结硕果禹州城乡交通一体化示范项目通过验收
深度融合”的农村客货邮融合发展新模式，打通居民出行和农村物流运输“最后一公里”，提升城乡交通运输一体化服务质量，推动“四好农村路”高质量发展，服务乡村振兴。由天迈科技开发的禹州市城乡交通一体化客货邮平台，在专家组验收过程中获得专家的认可，方案主要包含智能调度、客货邮融合、物流运输等几个核心部分，满足客运企业对车辆实时调度、车辆定位、监控、快递配送、物流配送、数据统计分析等功能，为城乡客运企业发展客货邮融合提供管理平台，助力禹州公交城乡交通一体化建设。禹州市
城市公共交通 2022年10期2022-12-09
- 农村客货邮一体化服务平台建设研究
度出发，重点分析客货邮服务需求者、服务提供者、服务监管者三方用户对农村客货邮一体化服务平台的建设需求，以用户需求指导系统建设。具体需求分析如下。1.客货邮服务需求方需求客货邮服务需求方主要为农村居民。农村居民有出行、快递邮寄、农产品售卖、便民服务、网上购物等方面的需求。一是在便捷出行、快递邮寄、便民服务等方面存在困难。我国农村地区交通基础设施不够完善，部分乡村地区未通城乡公交，已通城乡公交地区未配备乘车码等数字化设施，农村居民出行并不十分便捷。同时由于农村
物流技术与应用 2022年11期2022-12-01
- 客货共线32 m简支梁桥上无缝线路纵向力研究
向、横垂向变形。客货共线铁路桥上铺设无缝线路日渐频繁，早期铺设的京九铁路等客货共线铁路也逐步进行了无缝线路改造。另外，2016年客货共线设计活载采用ZKH荷载图式代替中-活载，且客货共线铁路货运特征达到重载铁路标准时应选用ZH荷载图式。因此，有必要研究客货共线铁路桥上梁轨相互作用。文献［7］提出客货共线铁路（40+64+40）m连续梁桥每线墩顶的纵向水平线刚度限值不宜小于1 000 kN∕cm。文献［8］给出了客货共线大跨度简支钢桁梁桥上无缝线路纵向力分布
铁道建筑 2022年10期2022-11-05
- 黑龙江省农村客货邮融合发展问题及对策研究
21年，推进农村客货邮融合发展被交通运输部列为年度“更贴近民生实事”之一。黑龙江省充分响应国家号召，以服务乡村振兴、建设人民满意交通为宗旨，以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则，依托城乡交通运输一体化示范县创建、农村物流服务品牌宣传推广，在全域内推进农村客货邮融合发展工作。黑龙江省结合“四好农村路”建设，农村公路在2021年总里程突破12万公里，全省具备条件乡镇和建制村通硬化路、通客车比率达到了100%。建成农村客运站1 446个，农村客运班线达
黑龙江交通科技 2022年8期2022-09-07
- 天迈科技助力城乡公交货邮融合建设
天迈科技城乡公交客货邮融合方案来解决你的疑惑。天迈客货邮融合一体化管理平台一、公交企业的运营核心是提供乘客乘车服务，这就需要有基础的运营服务保障。天迈科技城乡公交客货邮融合方案可以为企业提供客货邮融合所需要的管理平台和车载设备，通过部署客货邮融合一体化管理平台，在车辆上安装车载智能终端，实现车辆定位、监控、视频存储、实时调度、行车记录、通信等功能。满足企业运营、车辆调度、实时监控等功能需求，同时平台可生产各类报表，为企业运营和驾驶员考核提供依据。二、融合货
城市公共交通 2022年7期2022-08-22
- 客货滚装码头旅客登船桥关键技术研究
高、便捷、快速、客货共享、性价比高，对码头设施要求低、港口投资相对少、装卸费用低、门对门服务等竞争优势[1，2]，自20世纪80年代初在我国起步后得到了迅猛发展，已形成了琼州海峡、舟山群岛、环渤海等沿海滚装运输市场[3]。客滚运输行业已成为繁荣当地经济、推动旅游产业的重要力量之一，是我国积极推动和扶持的行业。当前，大部分客滚码头存在车客混行、通行效率低、乘客通行安全无法保障的问题。随着技术不断发展，客货滚装码头逐渐从简易斜坡式护岸码头向滚装连接桥+旅客登船
起重运输机械 2022年10期2022-06-11
- 客货联运模式下农村公交运营管理策略探析
试，积极发展农村客货联运。农村客货联运是指，在农村地区利用农村公交在保证客运的前提下，在公交上开展货物运输，将货物安全可靠地运送到目的地，以方便农村地区的居民享受便捷的物流服务。国外有学者于2010 年就提出将客运和货运流量整合到现有城市交通系统中的客货共享城市物流系统，主要用于解决城市内小件货物的运输问题。国内学者研究发现在乘车需求分布广且需求密度低的农村地区，公交车辆的载客率往往较低，若在农村地区进行客货联运，将能提高车辆的使用效率，减少车辆使用数。“
交通企业管理 2022年2期2022-03-18
- 川藏铁路运营模式比选研究
言川藏铁路是一条客货共线的一级铁路，开行有200 km/h的动车组列车、160 km/h的普通旅客列车和120 km/h的货物列车。与既有线相比，川藏铁路开行的列车种类更多，与客运专线相比，川藏铁路开行有货物列车，且列车的速度等级差异很大，因此无法照搬既有线或者客运专线的运营组织模式，需要结合川藏铁路的自身特性确定适合的运营组织模式。川藏铁路运营组织模式，需要考虑客货共线运输组织模式、列车追踪运行模式、客货交会模式。王进勇等[1]重点研究了客运专线与既有线
黑龙江交通科技 2022年1期2022-03-14
- 客货滚装码头减排设计方案评价方法*
16200)我国客货滚装运输迅速发展，形成琼州海峡、舟山群岛、渤海湾三大运输中心[1]，客货滚装码头的规划和运营正朝着安全、绿色、高效、舒适的方向发展。旅客作为客货滚装运输的服务主体，其身体健康面临着船舶废气的危害。因此，在规划运营客货滚装码头时，应综合考虑成本、减排效果、环境效益等因素选择适合客货滚装码头的减排设计方案。目前国内外学者对各种减排方案进行了相关研究，如Kom等[2]阐述岸电的起源及发展；彭传圣等[3-4]的研究表明，岸电投资大和换用低硫油保
水运工程 2022年2期2022-03-07
- 山东省探索道路客运个性化服务多样化
，在全省推广应用客货兼顾、经济适用的农村客运车型，开通客货邮合作线路，实现客运车辆代送邮件快件。快递公交开进村。2021 年滨州交运集团与“四通一达”快递企业在无棣县建立合作关系，将快件集中在物流园区收发，经过客货邮融合公交线路配送至乡镇，乡镇服务点再派送至各个村，构建起了以县、乡、村三级公交网络为主要运输载体的农村物流服务体系，实现快递进村。为了提高农村地区物流服务能力，打通农村物流“最后一公里”，无棣县开通客货邮融合线路19 条，设置县级智慧供配中心1
交通企业管理 2022年5期2022-02-06
- 基于vissim仿真的高速公路客货分道动态控制
内外许多专家提出客货分线、客货分道的控制策略。20 世纪20 年代初期，美国交通运输部开始对可变车道进行研究，学者也逐步提出了客货分道的理念[1-2]。Mason 等人[3]基于国外道路多为单向5条车道的情况，提出将道路分成3条客车专用车道和2 条货车专用车道的分配方法。鲁翠娥等人[4]用元胞模型仿真了不同比例的货车对高速公路交通流的扰动影响。李冠峰等人[5]提出了高速公路客货车分道通行的概念。刘晨辉[6]论述了在不同交通量和客货比的情况下，实施不同货车限
交通科学与工程 2021年4期2022-01-19
- 200 km/h客货共线铁路速度匹配标准研究
京 100055客货共线铁路是中国乃至世界铁路运输的重要组成部分。2018年7月国务院印发实施《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，其中明确指出要优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。客货共线铁路能否持续充分发挥旅客运输和货物运输的双重功能，对于打好防治污染攻坚战、提高线路投资效益等具有重要意义。客货共线铁路应兼顾旅客列车设计速度和货运通过能力。设计速度是线路平面最小曲线半径、缓和曲线长度等设计的主要依据，确定合理的速度有利于节省工程投资、降低运输成本、提
铁道建筑 2021年5期2021-06-07
- 客货共线铁路列车荷载图式探讨
66—2016中客货共线荷载比中-活载在中、大跨度桥梁上的荷载效应有一定的提升，对小跨度桥涵或桥梁中的局部杆（构）件的荷载效应并没有明显的改善。因此，本文对客货共线荷载、中-活载与普速铁路线路运营荷载在桥梁结构不同影响线加载长度上的荷载效应进行对比分析，提出荷载图示的修改建议。1 中-活载与典型货车荷载对比中-活载标准图式是在蒸汽机车牵引背景下并考虑一定发展储备制定的[3]。在过去的几十年里，中-活载图式发挥了积极的作用，满足了铁路发展的需要。近年来，我国
铁道建筑 2021年1期2021-02-25
- 连云港港顺利完成国际客货班轮业务海外资产并购
建起控股经营国际客货班轮海运业务板块。连云港中韩轮渡有限公司于2004年8月30日，由连云港港口集团有限公司和韩国兴亚海运株式会社共同出资成立，注册资本金5000万元，股比各占50%。2006年8月，港口集团将所持股份注入江苏连云港港口股份有限公司。主要经营连云港—韩国海上客货班轮运输、国际货运代理等业务，近5年平均营业收入超2亿元。自2019年11月份，韩方股东因经营调整，拟转让持有的中韩轮渡公司和株式会社股权。为保障中韩轮渡公司的稳定经营，最大限度保障
大陆桥视野·上 2020年9期2020-10-20
- 客货滚装港口数字孪生智慧运作模式
地的关键。本文以客货滚装港口为对象，探讨数字孪生技术的应用，力图促进智慧港口的建设与发展。引入BIM(Building information modeling)技术，以实现智慧港口设计、规划、修建和运维的全生命周期管理。BIM作为一种数字化建模技术，已经广泛用于智慧城市建设，具有参数化驱动、可视化表达、一体化数据、协同化设计、承接与互用、关联式变化等特征；BIM技术还可以实现全生命周期协同共享、物理世界与数字世界高度融合、BIM+GIS的增强现实、BIM
港口装卸 2020年1期2020-04-10
- 客货共线32 m简支箱梁修订设计的经济性分析
国成立以来，我国客货共线铁路桥梁大量采用分片式T 梁结构，T 梁外侧设置人行道角钢支架，桥上设置护轮轨。因简支箱梁结构在中国高速铁路桥梁的应用已较为成熟［1］，2014 年，原铁道部经济规划研究院发布了时速160 km、时速200 km客货共线简支箱梁图纸［2-3］，目前在沪通铁路、青莲铁路上有所应用［4］。近年来，TB/T 3466—2016《铁路列车荷载图式》、TB 10002—2017《铁路桥涵设计规范》、TB 10092—2017《铁路桥涵混凝土结
铁道建筑 2020年2期2020-03-30
- 基于农村客货联运的用户接受程度和市场分析*
也一直很高。农村客货联运指在农村地区利用农村公交在保证客运的前提下，在公交上开展货物运输，将货物安全可靠的运送到目的地，以方便农村地区的居民享受便捷的物流服务。据调研显示，农村的公交客流量比较稳定，客流量存在较明显的时间差，而且公交公司和部分乘客也已经意识到公交空载或者运量不足时的成本耗费和对环境的污染，因而在农村客货联运具有较好的发展可行性。国外较早就提出了采用轨道交通及公共交通系统在城市进行分时段配送的客货运输方式(Phil Mortimer，2004
物流工程与管理 2020年2期2020-03-16
- 四车道山区高速公路客货分道与爬坡车道选择性设计研究
交通运输部提出了客货分道管理、限制货车通行、设置爬坡车道等多种措施，并仿真研究了3种措施的有效性；Matthew J. Roorda研究了实施客货分道的条件，并针对具体路段制定了客货分道设计方案；蔡晓萌等基于TSIS仿真研究了针对改善高速公路大货车影响的车道限制、爬坡车道措施；梁永东基于元胞研究了爬坡车道的设置效果；杨萌萌基于交通安全研究了山区高速公路爬坡车道的设置依据。客货分道、爬坡车道作为国内外针对改善连续上坡路段通行能力的主要措施，两个方案所要达到的
中外公路 2019年2期2019-04-16
- 客货共线铁路T梁和箱梁全寿命周期技术经济分析
析十分必要。1 客货共线铁路简支梁桥20世纪90年代，随着我国铁路混凝土桥梁技术的发展，我国客货共线铁路桥梁形成了以分片式预应力混凝土简支T梁为主的局面，跨度以24，32 m为主。简支T梁在梁场集中预制，梁体施工质量好，单片T梁自重小，便于运输，适应了当时架桥机的架设能力。但是多片式简支T梁在架设完成后，需要在桥位处施工横向连接构造，由于施工环境差，施工质量不易保证。目前大量使用的简支T梁，多采用翼缘板悬臂安装角钢人行道支架，但维护困难大、成本高，运营维护
铁道建筑 2019年1期2019-01-24
- 国内外高速公路客货分离进展研究
）国内外高速公路客货分离进展研究付春辉（辽宁省交通规划设计院有限责任公司，辽宁 沈阳 110166）为了掌握国内外高速公路客货分离模式进展，通过文献查阅、现场调研等手段，收集国内外典型客货分离高速公路案例，分析其客货分离形式、横断面布置方法、专用车道设置等，总结提出我国客货分离高速公路建设面临的问题，为客货分离式高速公路改造提供技术参考。高速公路；客货分离；改扩建；研究进展1 引言多车道高速公路具有车道数多、交通流量大、车型复杂、车辆性能差异性大等特点，客
辽宁省交通高等专科学校学报 2017年2期2017-06-07
- 2020～2025轻量化客货两用车的成本效益评估
～2025轻量化客货两用车的成本效益评估美国环境保护署与FEV北美公司签约开展客货两用车轻量化和成本效益潜力方面的整车分析，以在不牺牲实用性和安全性的前提下，评估2020～2025年型车从设计、材料和制造工艺等方面减轻车身质量可能带来的增量成本。对于中型客货两用车的前期开发，研究了车辆层次方案和车身结构CAE仿真模型。车辆动力学模型是车辆的平顺性和操纵模型，以评估重力、惯性质心以及相关弹簧/阻尼变化对车辆整体性能的影响。基于仿真结果，并根据轻型客货两用车的
汽车文摘 2016年4期2016-12-08
- 中韩客货班轮，小众莫小视
开通了第一条中韩客货班轮航线以来，随着两国之间的经济交流日益频繁，双边经贸合作迅猛发展，两国的货物进出口量也随之快速增长，中韩海运市场迅速壮大，先后共计20家公司通过22条航线投入25艘次船舶。随着市场的发展变化，现在经营客货班轮的公司仅有12家，船舶13艘。那么，中韩客货班轮经过了怎么样的蜕变？中韩客货班轮沉浮一直以来，中韩航线的客货班轮以客货兼运的优势在中韩运输市场中占有一席之地。同时，由于其较专用集装箱船具有航次密度高、准点率高、航速较快、运输安全性
中国船检 2016年2期2016-05-02
- 我对电动车结构的建议
型应以其设计的载客货能力分类，比如90%情况下只是一个人携带50 斤以下货物行驶，那么日常使用频率最高的应该是轻型电动车，载重能力170 斤（120 斤体重的人，和50 斤货物）。把载重能力限制在170 斤以下，是为了减小车的自重，一辆最大载重170 斤的电动车，我估计自重大约是40 斤。车体轻，则制造成本低，行驶耗油少，便于人力搬动。其次是能载一个成年人或150 斤货物，总载重270 斤的电动车，其使用率大约为5%，这大约是目前中国街道上大部分电动车的运
人民交通 2015年4期2015-12-17
- 客货共线双线铁路车站分布的探讨
李建新客货共线双线铁路车站分布的探讨李建新（铁道部经济规划研究院高级工程师，北京100038）铁路车站分布最主要的问题就是站间距。回顾我国双线铁路车站分布的历史沿革，阐述影响车站分布的因素及新建项目车站分布概况，分析站间距对线路通过能力的影响以及建设项目的通过能力适应性，提出新建客货共线双线铁路站间距的建议。客货共线；双线铁路；车站分布;站间距0 引言我国既有铁路主要干线，基本上是单线增建第二线逐步形成双线的，如京沪、京广、陇海、浙赣、哈大等主要干线。由于
铁道经济研究 2015年1期2015-06-21
- 宜万铁路花艳站车站改造方案研究
，并对其线路完成客货疏解进行规划设想。关键词花艳站车场改造客货疏解宜(昌)万(州)线起于宜昌市伍家岗区改造后的花艳站，作为宜万铁路东端起点站。宜万线由该站引出后向西走行，经恩施后进入重庆境内，并于重庆境内设置万州站为终点站。花艳站为宜万线的接轨站，对该站车场进行改扩建后，将实现货物列车技术作业，同时新建可办理客运作业的车场，从而使得改造后的花艳站车场同时具有货运和客运功能，并将改造后的车场统称为宜昌东站。1改造前的线路及车站情况宜昌市境内的原有车站主要有宜
交通科技 2015年3期2015-02-26
- 客货分线对铁路军事运输的影响与对策
汉430000)客货分线运输是相对于客货共线运输而言，是多线运输模式中的一种。实际上，客货分线运输并不是绝对意义上的客货列车分离运输，而是将速度相近的列车安排在同一线路上运行，尽量减少因列车速差而产生的扣除系数，从而提高线路通过能力。1 我国铁路客货分线运输组织现状我国铁路建设发展迅速，营业里程已处于世界第二位，局部干线已经形成了客货分线运输的基本条件。1.1 客货分线运输的路网现状我国中长期铁路网规划明确提出“能力紧张的繁忙干线实现客货分线，经济发达的人
军事交通学院学报 2014年12期2014-08-15
- 高速公路车道管理方式研究
理车道方式，采用客货混行车道管理出现的问题，在大量调研的基础上，分析各种车道管理方式的利弊，采用仿真技术比较运行指标评估实际效果，在此基础上提出各种车道管理方式使用建议.车道管理方式； 客货混行； 单车道通行； 客货分道； 错时通行Abstract: This paper intended to examine the issues of operation safety problem caused by the lane management type
交通工程 2014年3期2014-08-11
- 客货分离道路系统实施评价方法研究
00051）1 客货分离实施及研究现状随着公路运输业的迅速发展，客货车混行给道路运行带来各种交通效率、安全以及环境等问题，为此，国内外研究人员纷纷提出以客货分离道路来代替目前的混行道路，很多国家已经采取了各种客货分离措施。1.1 国外实施现状近年来，发达国家公路运输业迅速发展，随着货运交通量的不断增长，公路上客货车混行的现象更加突出。为了解决这些问题，美国联邦公路管理局（FHWA）及一些州的交通运输部对很多交通要道进行深入调查分析，并采取了相应解决措施，包
城市道桥与防洪 2013年1期2013-09-28
- 港区出入口客货专用闸口优化管理研究
条件下，闸口采用客货混行的设计和管理形式会带来闸口通行效率的下降。基于这一考虑，目前我国部分港口采用大货车专用闸口或者小汽车专用闸口的形式来分离客货车辆，提高闸口的通行效率。然而，客货专用闸口的优化设计和管理方法缺乏，在实践中往往简单地把靠最右侧或者最左侧一个闸口设置为专用闸口，而没有考虑闸口上游不同车种到达的规律。例如，天津港部分闸口在最左侧的闸口设置集装箱卡车专用通道，禁止小汽车通行。集装箱卡车具有加速性能差和车身长（约16 m）的特点，相对于小汽车，
城市道桥与防洪 2012年12期2012-09-28
- 海口港新海港区客滚码头工程开工
南海口港新海港区客货滚装码头工程日前开工。中交第四航务工程局有限公司承建的该客货滚装码头工程总投资24亿元，共分两期建设，其中一期工程建设9个3 000吨级客货滚装泊位和1个5 000吨级客货滚装泊位，建成后将形成年输送旅客460万人次、汽车120万辆的通过能力。（摘自《交通建设报》）
中国港湾建设 2012年2期2012-08-15
- 我国铁路客货分线运输发展研究
稠密地区，为满足客货运量增加带来的运输质量和数量的要求，在同一运行方向或径路方向上，所修建的三线以上的铁路称之为多线铁路。多线铁路在区间以四线为多，在枢纽地区甚至在四线以上。由于存在多线铁路，应根据线路的不同特征或条件，考虑如何以运输效率、效益和质量等为目标完成客货运输任务。1 研究背景客货分线运输是多线运输模式中的一种。实际上，客货分线运输并不是绝对意义上的客货列车分离运行，而是将速度相近的列车安排在同一线路上运行，尽量减小因列车速差而产生的扣除系数，从
铁道运输与经济 2012年11期2012-07-13
- 综合交通枢纽布局规划研究与分析
纽；场站；布局；客货；效率；影响中图分类号：U491.13文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）22-0034-02交通枢纽是指在两条或者两条以上交通运输线路的交汇、衔接处形成的，具有枢纽组织与管理、中转换乘及换装、装卸存储、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。作为交通运输的生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所，交通枢纽是提高客货运输效率的关键环节。其中，服务于两种或两种以上交通运输方式的枢纽称为综合交通枢纽。综合交通书
企业技术开发·中旬刊 2011年11期2011-12-28
- 现行铁路工程建设标准规范目录
) 设计 线路 客货3 铁路车站及枢纽设计规范 GB50091—2006 2006-06-01 建设部公告第419号 铁道部(第四勘察设计院) 设计 站场 客货4 铁路工程抗震设计规范 GB50111—2006 2006-12-01 建设部公告第434号 铁道第一勘察设计院 设计 抗震 通用5 铁路工程结构可靠度设计统一标准 GB50216—94 1995-05-01 建标［1994］570号 铁道部 设计 综合 通用6 铁路旅客车站建筑设计规范 GB50
铁道标准设计 2011年8期2011-09-04
- 客货分离道路系统研究
客车相撞造成的。客货混行造成安全隐患多，易引发交通事故；行车速度受制约，通行效率不高等社会环境经济问题。对客货进行分道行驶，减少交通事故发生，最大限度地发挥速度优势，利于节能降耗、减少污染物排放，以及便于现代化管理，有助于保障道路畅通，提高道路的综合经济效益。客货分离是指在道路运输中实行客车、货车分道行驶，即根据车辆类型和行车速度建设相对独立的行驶车道，改变客、货车混行的模式，实现道路客、货车分道行驶，一般单向客车与货车车道各不少于两个（超车车道或者紧急情
城市道桥与防洪 2011年7期2011-06-29
- 两条双线十字交叉中间站布置图型探讨
会让，以及少量的客货运作业为主。中间站一般位于地、县、镇一级的经济点，通常客货运量都不大，因而当两条双线同时引入某经济点时，通常都考虑集中设站，既方便旅客乘车、便于客货运输组织，又能共用站房、货场等客货运设施，以节省工程投资，这样使两条双线铁路在中间站形成十字交叉的布局。从中间站办理的作业看，由两条双线引入的中间站除需办理本线列车的到发、通过作业外，还需办理本线与另一条线路间的跨线列车作业。两线间组织跨线列车运行，必然存在进路交叉问题。因此，处理好跨线列车
铁道运输与经济 2010年4期2010-09-06
- 新建集包三四线建设方案研究
四线,形成大能力客货运输通道,对加快我国西北、华北、东北区际间的客货交流,大幅度提高铁路煤炭运输能力,适应内蒙古自治区的经济发展,完善路网结构,提高铁路的市场竞争能力,实现铁路跨越式发展目标,保障国民经济的快速发展均具有十分重要的意义。在研究年度内新建三四线与既有线共同组成集包间铁路运输通道,满足货运大能力、客运高速度的运输需求,配合新线建设方案的不同,两线运输分工亦不相同。从项目的功能定位上来说,本项目是京兰通道的一部分,而京兰通道是我国北部横贯东西,连
山西建筑 2010年12期2010-07-17
- 现行铁路工程建设标准规范目录
号 设计 电牵 客货63 铁路枢纽电力牵引供电设计规范 TB10076-2000 20010401 铁建设函[2000]445号 设计 电牵 客货64 铁路工程岩土分类标准 TB10077-2001 20011201 铁建设[2001]90号 勘察 地质 通用65 铁路工业站、港湾站设计规范 TB10078-2001 20011201 铁建设[2001]90号 设计 站场 客货66 铁路生产污水处理设计规范 TB10079-2002 20020701 铁建
铁路通信信号工程技术 2010年4期2010-07-13