关于高铁建设中板式无砟轨道板铺设的施工工艺分析

徐璐 中铁四局集团上海工程有限公司

在高速铁路的建设过程中，板式无砟道板无疑是一项关键技术。如何更加准确的铺设轨道板是施工人员在作业过程中必须专注于思考问题，下面的文章以实际工作经验为基础，详细说明和总结了CRTSⅡ型板式无砟轨道板铺设施工工艺。

一、高速铁路轨道板铺设施工前的准备工作

（一）复核测量CРⅢ

（1）CPⅢ点是否损坏以及有无发生移动；

（2）为了避免测量精度受光线和温度的影响，测量工作宜选择在夜间进行。作业时天气条件适宜测量，具体标准为CPIII标准。

（二）GRР放样要点

基地施工与端刺纵向连接完成后，采用全站仪进行GRP点放样。同时安装定位锥，这样可使轨道板铺设精度可达10mm，减少后续的微调工作量。定位锥由硬塑料制成，高度约120mm，最大直径135mm。

（三）测量GRР平面

测量精度要求：相邻点平面的相对精度不大于0.2mm；轨道参考点各半测回测值的坐标值与均值之差≤0.4mm；交叠轨道参考点水平位置允许偏差：横向≤0.3mm，纵向≤0.4mm。应该重点注意的是复核测量CPⅢ点的工作条件是否达到上文规定条件。

二、高速铁路轨道板粗铺施工

铺设轨道前，必须保证底板及后浇带混凝土强度大于15Mpa，且混凝土浇筑时间大于2天。

（一）轨道板粗铺前准备工作

安装定位锥和GRP点（在超高区域，应设置在高度低的一边），安装定位锥采用电锤打孔，用鼓风机吹扫孔内灰尘，用树脂胶固定定位锥。锥形锚杆直径为16mm螺纹钢筋，螺距10mm，长度550mm。测量、设置GRP点时，应行检查标记网，以防损坏或位移的标记点支架被使用，形成测量误差。

轨道板粗铺前，每个编号的位置需要精确定位并用墨水标记（不建议完全参照定位锥，以保证确保广泛的精度，提高后续微调速度）。

（二）轨板吊装

吊装方案编写应符合实际施工条件。当铺装条件较差时，可将履带板运输到桥下相对固定的位置，吊车可吊装到桥面上的托盘车上，然后桥上的托盘车进行纵向运输并吊装到位。如果由施工便道时（沿桥上有纵贯临时施工道路），则轨道板可直接运至施工现场（桥下）。桥上的悬臂式龙门起重机可以将轨道板直接升到桥上，必要配合时桥下吊车使用。桥架安装完毕后，轨道板纵向移动到位。在粗铺轨道板前，将发泡材料制成的模具安装在精密调节爪的放置部位以防止垫层注浆中砂浆溢出和污染。

三、高铁轨道板铺设精准施工

（一）粗调、精调轨道板

为减少精调工作量，需要在轨道板进行精调之前先开展粗调的工作，轨道板的粗调应由4名工人同时进行。精调爪安装在轨道板两侧的预先设定的位置，拧紧高度调节轴，让全部支撑点承受几乎相同的力，使全天承受的力保持均匀。在轨道板精调前，应拧开中间的轴杆，使其留有10mm左右的余量。使用专用三脚架将全站仪放置在轨道定位标记的GRP点上（对中精度0.5mm）。将全站仪程控设站在已知的轨道定位标记GRP点上进行，通过精调轨道板上的卡尺进行定位，然后使用其他已知的GRP点来开展定位检查。打开无线电设备，建立设备之间的通讯。把带有棱镜的测量精调架设置在所需微调轨道板的第一、最后和中间轨台以及调好轨道板的最后轨台上。再通过固定调节装置的单侧与钳口面相互接触。建立了与支点几何形状的参考关系。根据测量的结果，对轨道板应开展纵向和横向移动。为此，4个地点的调度员必须按照测量员的指示同步操作。然后根据测量师的要求调整高度。相应的定位装置也应同步调整。当每个角经过数次调整达到最终位置时，需要补调轨道板中间的高度。

（二）固定轨道板

为确保垫层灌浆时轨道板不浮起，应安装压紧的装置。锚杆、L型钢架和翼型螺母组成该所需的压紧装置。锚杆的锚固深度范围为100～150mm。螺栓应该用植筋胶（环氧树脂作为基础）进行锚固。在锚固结束时，锚杆的状态应处于垂直的状态。扣压板的安装位置：1）固定装置安装在轨道板中间和两侧；（当曲线位置达到45mm及以上高度时）；2）在两板的接合处的中间部分设有固定装置。

预埋在混凝土底座上的锚杆（当轨道板粗放时固定圆锥体的锚杆）用于向下压。在封横向缝之前，应取下圆锥体。在这两种情况下，通过翼型螺母应拧紧，以防止轨道板移动。锚杆应在轨道板垫层灌浆、垫层砂浆硬化后拆除。

（三）润湿轨道板

确保注浆过程中混凝土承载层和轨道板底面的潮湿度处于合理的范围内。在填充垫层砂浆前，采用旋转平面喷头将三个注浆孔延伸至轨道板内，先将两者预先保持湿度。足够潮湿的标志是表面有轻微的潮湿。根据气候条件的不同，预先浇湿时间可作如下调整：天气越热、越干燥，预先浇湿时间越晚（必要的情况下，可多次预先浇湿）；天气越潮湿、越冷，预先浇湿的时间就越早，或者完全放弃预先浇湿的时间。

（四）轨道板封边

轨道板精调结束并且固定后开始施工。封边前应将板下的灰尘清除干净，同时应提前将板封边的区域预先浇湿（以确保密封牢固）。沿轨道板（2-4cm厚）的周围缝隙进行封边施工。在此期间，不允许触摸定位装置和精调过后的轨道板。封边分为纵向封边以及横向封边。

（五）轨道板灌浆

砂浆灌注之前，砂浆中转仓（或灌浆斗）与砂浆灌注软管连接，灌注软管的另一端是用作出口与灌浆孔对齐（一般来说，灌浆施工可以通过中间的三个灌浆孔孔完成），打开出料的控制阀（设置存储仓库的出料口），并进行灌浆施工。灌浆过程中，应观测侧封边砂浆的8个排气孔，当排气孔有砂浆冒出的时候，用软木塞或泡沫材料将排气孔堵住，同时，观察灌浆孔砂浆表面高度的变化，应该确保砂浆表面和轨道板之间的距离至少15cm（超高的情况下，应该高于底部边缘，至少要达到砂浆垫层的最高处），不能在回落时，才可以结束灌浆的过程。

四、结论

结合文章得出，为了完成高质量的轨道板铺设，首先要准确掌握施工技术，认真完成施工准备、粗铺工作认真，然后重点专注于轨道板的精铺，从而更好地保证施工质量，建设更多的高质量的高速铁路，为人们提供更快捷安全的运输方式，也为经济发展提供了强大的保证。