公路工程施工中软土路基的施工技术处理研究

卢若凡 海盐县交通运输综合行政执法队

根据国家交通部提供的数据，2019 年，我国公路总里程高达501.23 万公里，同比增长16.60 万公里，公路分布密度达到52.21 公里/百平方公里。为进一步提升公路施工建设成效，促进公路网络的逐步完善与健全，施工企业在进行公路项目施工过程中，需要采取系列手段，有效应对软土地基等特殊的施工环境，以排除软土地基对于公路项目施工活动的负面影响，实现公路项目施工质量的提升与施工成本的管控，逐步构建起完善的公路项目软土地基处理机制。

一、软土路基施工技术处理现状

在公路软土路基施工技术处理的现状中，由于存在部分相关的管理人员对于相关问题的不重视的情况，导致实际的软土地基施工处理效果不佳，从而导致软土路基的公路质量往往达不到相应的标准。部分管理人员对于施工环节过于重视，而对于路面设计和软土路基处理问题的关注较少，让实际施工中存在的软土路基问题得不到有效处理，否则会导致基础建设公路工程的质量达不到相应的国家标准。由于我国以往的公路建设施工单位对于软土路基的处理问题不够重视，否则为导致相应的道路路面设计人员和施工人员不具备相应专业的知识和技能来处理实际软土路基存在的问题。由于不同地区的软土路基往往情况不同，需要设计人员和施工人员采取对应的处理措施，否则会导致实际的软土路基施工存在质量问题。

二、软土路基施工处理技术优化策略

（一）预制装配式混凝土蝶形边沟施工工法

1.预制装配式混凝土蝶形边沟施工工艺优势

针对软土路基道路排水边沟一般都采用简单的梯形或矩形边沟，形式单一，片面追求宽、大、深，给行车带来很大的安全隐患。同时传统的施工工艺截面尺寸偏大，工程造价较高，经济性较差，造成不必要的浪费，而且与周围环境不够和谐。将预制装配式混凝土蝶形边沟施工工艺应用到软土路基的施工中，可以提升公路排水边沟与周围景观的和谐性，针对蝶形边沟，当前主要采用现场浇筑和工厂预制、现场装配的施工工艺，有效地解决了传统边沟施工带来的人力和物力消耗，减少了现场对于环境的污染，能够缩短工期和提高工程质量，确保施工安全，取得良好的社会效益和经济效益。预制装配式混凝土蝶形边沟施工工艺原理为本施工技术采用预制、拼装施工的方式，根据施工过程减少工程量，节省劳力，降低成本。

2.预制装配式混凝土蝶形边沟施工工艺关键技术

在该关键技术是将蝶形边沟结构划分成若干类型在预制场预制，然后运到工点拼组成完整结构。碟形构件模板制作需要注重：①需要确保模板及其支架有足够的强度、刚度和稳定性，并尽量提高其利用性和拆装方便；②需要确保模板各部尺寸准确；③需要确保模板材料应根据其倒用次数、表面质量要求、容许误差和混凝土浇筑工艺、养护条件等来选定，可供选用的材料有钢、木和塑料。在蝶形构件预制生产过程中，模板的制作安装，钢筋的加工绑扎，混凝土的拌和、运输、浇筑和振捣，构件的堆放等工序，一般可按常规方法组织施工，但应尽可能推广分次投料工艺，以提高构件强度，节约水泥。竖向浇筑的涵节，浇完后即可吊出内模，起吊时可铺以微振使模板与混凝土脱离。外模可在浇筑后在7min 左右拆除，或在初凝后再拆。其他构件的模板拆除须按设计或规范要求进行。脱模后的构件应及时修面并覆盖养护。针对现场拼装构件，对工点进行场地规划，明确吊机、运输车辆、构件堆放和挖基弃土的位置。在挖好的基坑中测定蝶形边沟中线和水平，进行基础放样，对基坑进行验收后才能开始拼装。编制安装程序和运输计划，做好技术和安全交底，为了减少拼组过程中的测量工作和调拼组质量，在拼组前对所有的构件都要划上拼组控制线，并将构件接触面清理干净。同样复查构件确保内容包括构件型号、数量、规格、外观质量、预埋件位置及混凝土强度等。拼装时，一般都从一端向另一端方向安装，并逐一检查其位置、标高和水平。先将构件吊放倒铺好的水平砂浆层上压平砂浆，砂浆压平后再安放就位。

（二）软土转换技术

在软土路基路面施工处理技术的优化策略中，可以采取改变软土转换处理技术。软土转换处理技术通常只适用于软土地质厚度相对较薄并且路面填挖深度不能够超过3m的软土路基施工情况。在使用软土转换处理技术来对低厚度的软土地基进行有效处理时，需要借助机械来对低厚度的软土地基软土挖出，然后采用碎石等具备一定硬度的材料来进行有效回填，从而实现对低厚度软土地基问题的有效处理。软土转换处理技术在实际施工处理之前，往往要求相关的路面设计人员进行严格的考核设计，同样由于借助机械设施要让相关的处理人员掌握施工的核心，让相关的设计人员通过相关资料的审查，确保软土转换技术在实施过程前能够对换填材料进行选择储备。

（三）优化软土路基路面设计方案

在道路施工中软土路基路面施工处理技术的优化策略，可以采用有效优化路面设计方案。让公路工程的施工设计人员能够在设计上做到优化改进，通过施工路面设计人员对于公路工程的实施过程中面临的各种各样的地质情况进行有效的勘察分析，旨在找到最优化的公路路面设计方案，确保公路路面设计方案的可行性和合理性。因此，优化路面设计方案不仅要求相关的施工设计人员能够运用科学的技术来设计路面，同样在设计中结合实际的路面地质勘察来保证路面设计方案的最优化。从而保证公路工程的路面设计能够符合全方面的考虑，同样对于公路工程地质的全方面考察能够让设计人员对于实际情况的施工进行合适的推理，保证软土地基处理方法适宜。

三、结语

公路工程在软土路基的施工、应对环节，暴露出软土路基滑坡、沉降等问题，这些问题的发生，对于公路路面结构的稳定性、平整性以及耐久性产生了极为消极影响。为实现软土路基的合理化处理，技术人员需要在综合评估施工区域基本情况的基础上，通过排水固结法、换填法、挤密法等软土路基施工方案的合理化应用，保证处理工作的有效性，防范软土路基施工质量问题的出现。