小议地铁盾构施工风险管理

梁杰

摘要：现在城市的发展越来越快，许多的农村人口向城市转移，使得城市的人口数量直线超标，交通越来越拥堵。在这样的背景环境下，城市将原先的交通渠道进行了拓宽，开展了地下的交通--地铁，并取得了一定的成效。在地铁建设中，盾构施工是一种常用的方式，在建设的进度上起到了一定的促进作用，但是这种施工方法也存在一定的隐患，所以对于施工方法风险的把控要做到位，保证施工人员的安全。

关键词：地铁盾构;施工风险;管理措施

Abstract：Nowadays， the development of cities is getting faster and faster， and many rural people are moving to cities， making the urban population directly exceed the standard， and the traffic is getting more and more congested. In this context， the city has broadened the original transportation channels and developed underground transportation—the subway， which has achieved certain results. In subway construction， shield construction is a common method， which has played a certain role in promoting the construction progress， but this construction method also has certain hidden dangers， so the risk of the construction method should be controlled in place. Ensure the safety of construction personnel.

Keywords：subway shield; construction risk; management measures

引言：

在现在的地铁建设中，盾构施工是一种极为主要的方法，在各个城市中广泛运用，但是伴随而来的就是它带来的安全隐患。对于盾构施工来讲，涉及到的方面太多，施工现场也对其产生着影响，使得施工风险逐步加大。在这样的情况下，如果不加以控制，造成的危害将是巨大的，不仅是人员的伤亡，也有对环境的影响，所以相关的政府部门需要进一步加大对施工的风险控制力度，为地铁建设打下安全的基础。

一、地铁盾构面临风险的原因

（一）客观因素

1.盾构选型

盾构方式的选择是施工的前提条件，而盾构方式的选择取决于现场土地的实际情况。土壤分为许多种，要针对不同的土壤质地进行盾构方式的选择。像土质较软的地方，就适合普通型的平衡盾构;土壤是湿陷性的黄土性质的，就比较适合人工开挖盾构;红土层的土壤就适合加泥型的平衡盾构;对于膨胀型的黏土层来说，更适合的是人工开挖盾构;像沙石化的土壤就更适用于泥水加压型的盾构;而对于风化后的岩层性的土壤，就适用于敞开型复合盾构。所以在实际施工中要根据现场的实际情况选择合适的盾构方式。

2.盾构设备

作为现场施工的主要实体，盾构设备的状态影响着整个施工的时间与成本。如果设备处于一种良好的状态时，可以保障整个施工的进度水平以及对于成本的消耗量，所以将盾构设备的状态保持住是施工的第一任务。在施工时要采用质量偏好的盾构设备，并且定期进行设备的检修与维护，可以使设备出现故障的概率降低，将一些可能会出现的安全隐患问题消除掉。而对于盾构设备的操作来讲，由于工作人员实操经验不丰富，在进行操作时会出现一些问题，引起事故的发生。盾构操作失误会导致周边的地面塌陷，对于周围的建筑物也有着一定的影响。

（二）主观因素

1.监管方面

地铁的主要分责部门是地铁的建设单位、施工单位以及监理单位。建设单位是主要的负责单位，这个单位对于地铁管理的强弱直接影响着地铁建设的进程;施工单位和监理单位对于地铁的管理影响着地铁建设的质量问题。而地铁的盾构施工是地铁建设中重要的一步，它的施工过程较为复杂，影响因素偏多，需要对操作中的每一步都进行详细的把控，在根本上控制风险的发生。从整体来讲，这三个部门管理着地铁建设的进程以及对建设过程中对质量的把控，对于地铁建设中安全隐患的控制有着极大的影响。

2.管理制度

任何一种施工都需要相应的管理制度，制度是规避风险的直接措施。在进行施工前，先将可能会出现的风险进行预估，提前将预备方案以及应急方案准备好，促进施工的顺利开展。虽然现在对于风险管理的制度越加的全面化，但是在一些方面还是存在着一定的风险，像不同单位的制度不统一、制度不能相对落实到位等。在一些施工中，制度偏向于表面化，没有实际开展的意义，管理人员也不重视管理制度，使制度的作用被架空。同样，人员也是一大影响因素，在整个施工中涉及到的人员量庞大，各个层面都有人员的涉及，所以对于人员的把控也是重要的一点。

二、地铁盾构风险的管理措施

（一）客观方面

1.盾构选型

由于盾构的种类繁多，在进行选择上应该与周围环境以及地铁建设的特点进行结合，选出符合工程的盾构[1]。在开始施工前，要将需要的准备工作做好，通过相应的措施进行风险的规避。在进行盾构的选择时，需要考虑实际现场的土壤情况以及當地的地质结构，土质材料的不同，还有地铁建设位置的不同，如有的建设是在一条直路上，而有的建设是处于弯道上，还有的建设是在拐弯的地方，要根据不同的现场进行选择，并在选择后进行书面评估，交由领导层筛选，结合土质层面的专家进行详细的分析、验证，最终将审核通过的盾构投入使用。同时对于盾构在实施中的防范措施也要进行到位。要在施工的时候保持盾构的工作速度与频率，正常的速度是每分钟前进2-3厘米，推力保持在15000千牛左右。

2.盾构设备

对于盾构设备来讲，施工部门要引进质量偏优的盾构进行施工，基本上保证施工的安全性，其次在施工时对于盾构设备的检修工作也要及时的做到位，对施工中可能会出现的风险进行一定的把控，保证盾构设备在工作的时候处于一种良好的状态[2]。然后对于设备的操作人员要进行专业技能的培训以及相关的安全教育，帮助这些人员将知识与实践结合起来，让工作人员对于操作中的各项技能在使用时都能得心应手，运用自如。除了这些专业技能的知识外，还要对工作人员进行相关风险的知识推广，让工作人员明白可能出现的风险有哪些，并会用风险产生时的应对措施，让他们了解到操作出现问题会导致后果，以及出现的危害是什么，促使他们操作时更加的认真仔细，严格按照规定的步骤进行，保证操作的规范性。

（二）主观方面

对于监督管理部门来讲，地铁的建设单位要将自己的作用发挥好，控制好整个施工的时间，确保施工可以在规定的时间内完成，而施工单位以及监理单位也一样，要将自己应该担负的责任进行承担，对整个施工的质量进行把控，控制施工现场的每一道程序的合理化，监督管理施工现场的每一项操作。对于地铁建设来讲，需要这三个部门一起努力，合力发展，将施工从开始到结束的每一道工序都牢牢地把控住，确定每一步操作的安全性，确定整场施工的质量以及进度。保证施工全过程的质量稳定以及施工安全，在根本上将施工的问题进行控制，防止了施工风险的出现。在遇到风险的时候，更要将自己的作用发挥到位，带领工作人员进行合理的安排与控制，争取将损失降到最小。

2.管理制度

在管理制度上来讲，由于整个建设的时间偏长，怎样将施工的风险进行最小化处理，怎样把控施工的安全性是一个需要考虑的问题[3]。相关的部门制定出风险的管理制度，可以帮助工作人员对施工现场可能出现的风险进行预防以及应对，也让整个施工变得更加的有条理化，在进行工作的时候有了相应的依据。同时，由于建設的场地比较大，需要将工作人员进行分组管理，需要制定出合适的管理制度，让每个人都可以记住自己的职责。也可以设立一定的考核制度，让每个人对自己负责，也对别人负责。除这些之外，还需要将工作人员的职业能力进行提高，可以组织相关的培训活动，或是进行应急知识的宣传，保证他们在遇到危险时有一定的处理能力或是培养他们一定的风险应急措施，让他们在遇到风险时可以知道自己能够做什么，并将每一个工作人员的实际操作能力进行提高，保证他们在实践操作中的安全性。

三、结束语

从地铁建设中盾构方法的风险以及相应的把控措施的分析来看，对盾构的风险进行把控有着很大的意义，可以将一些危险因素得到控制，还可以采取一些方式进行风险的预防。在施工现场的控制上，相关的负责人员需要根据现实场地进行综合分析，制定出符合实际情况的预防措施，还有应急避难措施，为施工人员提供坚实的安全基础，推进地铁建设的发展，保证地铁建设可以顺利开展。

参考文献：

[1]沈卫平， 张俊， 袁标，等. 基于智慧互联技术的成都地铁盾构施工安全风险管理信息系统研究[J]. 岩石力学与工程学报， 2019， v.38;No.361（S2）：550-560.

[2]饶彩琴. 地铁盾构隧道施工风险辨识及控制策略探讨[J]. 建筑与装饰， 2020， 000（005）：P.98-98，101.

[3]殷欢. 地铁盾构区间隧道施工风险的分析与控制[J]. 西安文理学院学报（自然科学版）， 2019， 22（02）：104-109.