国省干线公路改扩建工程路基填筑质量控制

彭 童

(贵州省榕江公路管理段，贵州 黔东南州榕江 557200)

1 国省干线公路改扩建工程路基填筑施工的基础流程

在公路工程的建设施工过程中，主要构成部分包含了公路路面和公路路基结构，路基结构的稳定性直接关系到整个路面的结构支撑性，路基结构的稳定性不足会造成后续路面产生裂缝、塌陷等病害问题，对整个行车的安全性造成的严重影响，因此必须要对路基填筑施工质量进行严格控制。针对我国某地区一处国省干线公路改扩建施工展开的全面分析和研究，在本次路段改扩建工程，主要是利用原有的公路工程基础，通过相应的改扩建施工，达到标准的建设施工要求，以此来进一步提高干线公路的通车质量和服务效果。在改扩建工程施工当中，路基填筑施工是非常重要的施工环节，必须要有效做好新旧路基之间的衔接处理工作，如果新旧路基衔接处理不当，很有可能会造成路基产生不均匀沉降问题，对整个公路基础结构的稳定性造成不良影响。因此，在具体的工程施工过程中需要对路基填筑施工原材料质量进行全面把控，并且路基填筑施工流程要点进行全面控制，进一步提高路基结构的整体压实程度，防止路基出现不均匀沉降现象。

2 路基填筑施工质量控制策略

2.1 路基边缘位置处理工作

在路基填筑施工过程中，对于路基边缘位置的处理至关重要，主要是在路基填筑施工之前，有效做好地基基础的排水处理和底部平整处理。由于回填材料和原有的地基材料，在整体的承载能力、材料性质、材料密度等方面会存在一定的差异性，如果没有对原地面进行针对性处理，很容易产生局部地基产生不均匀沉降问题。因此，在正式开始路基填筑施工之前，必须要有效做好路基边界位置的处理工作，可以采取简易挖深的方法查看土壤内部的具体情况，如果土壤的整体条件表现稳定，则需要清除部分不良地质条件、地表植被和表面垃圾等。在路基压实工作之前如果土壤超过常规施工的厚度，出现高液限土壤或者是淤泥土壤，则需要通过换平处理之后方可进行压实处理。

在路基边缘位置的处理工作中，在正式填筑施工之前必须要有效做好路基内部的排水工作。通常情况下，前方区域内部经常会出现一定量的水体聚集，由于受到地势较低或者地下水系发育等方面因素的影响，路基结构当中的含水量会进一步加大，因此会造成地基长期处于水体浸泡环境下，直接影响到整个地基结构的承载能力，进而在后续车辆碾压的情况下，会产生路基不均匀沉降现象。因此，在具体的路基排水系统当中，可以将永久性和临时性排水设施进行结合应用，进一步提高路基内部的排水工的效果。由于路基当中水体积攒过多，会直接影响到路基结构的整体稳定性，因此在工程到前期设计工作中必须要做好充分考虑，可以在填筑施工区域外围，通过纵向开挖截水沟的方法来进行路基排水处理，如果施工条件允许的情况下可以进行路基边沟施工，主要目的是将地表水直接引入到临时的排水通道或者是附近的河流当中。

2.2 路基填筑施工质量控制

(1)要对路基填筑材料进行针对性选择。由于路基填料的性质直接关系到路基结构的压实程度，因此在路基填料实施过程中，对填料的选择必须要具备充足的压实施工条件。但是由于受到挖方材料以及材料运输等相关因素的影响，在填筑材料的使用方面需要尽可能根据工程的实际施工条件，采取因地制宜的施工方法，要有效做好施工材料质量的检查工作，尽可能实现就地取材，以此来最大限度上提高路基整体的压实程度。对于路基填料实验检测工作，必须要符合相关路基回填要求，禁止使用一些不符合规范的路基填料，防止对地基结构的整体稳定性造成不良影响。

(2)路基施工设备和工具的选择在路基填方施工当中，必须要使用到平地机和推土机，尤其针对平地机，不但可以进一步控制路基填层的施工厚度， 同时还具有较强的路基平整性能。但是某些工程施工单位经常会使用装载机或者推土机等来替代平地机设备，进而会直接影响到路基填筑施工的整体效果，经常会出现返工现象。除此之外，压实机也是其中非常重要的设备之一，直接关系到整个路基的压实程度和效果，如果土壤质量相同，压实功能越大则土壤内部的含水量越小，路基材料的干密度越大，因此针对不同的施工填料不同，所使用的压实机械设备也有着一定的差异。

(3)控制填充厚度进行分层压实处理。由于土壤条件的不同，在路基填筑施工当中需要分别依照水平分层结构来进行填筑处理，以此来有效保证每一层施工强度的均匀性。除此之外，路基填筑施工的厚度控制至关重要，如果所使用的碾压设备、土壤条件以及土壤内部的含水量保持相同，则压实的整体效果会随着土壤层的厚度增加而有所下降，为了进一步提高压实机械设备的功能，达到标准的路基碾压施工效果，需要将路基的疏通厚度控制在25 cm左右，同时再分层土方压实施工，厚度大小控制在20 cm左右。

(4)对原有的边坡进行开挖施工。为了进一步提高原本的路基和新路基之间的拼接效果，进一步提高路基结构的受力状态，确保原有的路基和新有路基之间形成良好的接触，使其成为一个完整的整体，在施工当中必须要尽可能减少或者是避免产生横向和纵向错台现象，同时在路基填筑施工之前，需要开挖原有的路基边坡结构，同时使用自上而下的方法将其开发成台阶状，同时和原有的路肩之间保持平行。

(5)增加土工格栅。通过对原有的路基结构改扩建之后，需要充分防止新增加的路基结构和原有的路基结构之间沉降量不同造成纵向裂缝问题。在新路基填筑施工过程中，通常情况下需要选择土工合成材料，进一步提高新旧路基之间的衔接能力，提高路基土壤之间的关联性，进一步提升整体地基结构的稳定性。通过增强拼接路基的抗剪强度，提高路基结构的整体性，保证路基的受力荷载更加均匀和统一，而对于土工合成材料通常情况下使用的是双向塑料，在施工模量和强度方面均高于土工格栅。

3 结 语

综上，在国省干线公路的改扩建工程施工中，针对路基填筑施工质量控制要点相对较多，工程施工单位必须要有效做好工程施工前期的地质条件勘察工作，并且对路基填筑施工过程中的各种影响因素进行全面分析和判断，全面做好路基结构的压实处理，提高路基结构的排水性能，保证新旧路基之间的衔接程度符合后续的整体通车要求，防止出现路基整体塌陷以及路面裂缝等病害现象，推动我国公共工程建设不断朝着更高目标上发展。