城市道路绿化要点分析

郑林贤 （包河区农林水务局，安徽 合肥 230000）

1 道路绿化的作用

道路绿地在构成城市完整的绿地系统中起着重要的作用，是构成城市完整的“点、线、面”绿色系统的纽带。道路绿化不仅美化环境，而且还改善道路及其附近地域的小气候、具有净化空气、减尘、降噪、防眩、防风、防火、降温遮荫、保护路面、组织交通、维护交通等作用。

2 道路绿化的设计原则

2.1 满足交通安全的原则

城市道路的首要功能是交通，故道路绿化应首先服务于交通，如应符合行车视线和行车净空要求，不得遮蔽交通管理标志等。科学性及艺术性的道路绿化，不仅能美化环境，而且富有节奏韵律的多层次色彩变化的绿化景观，还可避免司机的驾车疲劳。绿色植物也能吸收强光中对眼睛有害的紫外线，缓解驾驶员及行人的视觉疲劳。在局部区域可利用绿篱或灌木遮挡汽车灯的眩光，增强安全性。交通岛周边科学合理的植物配置，可强化其外缘线形，利于引导司机的行车视线，特别是雨、雾、雪天气时，可弥补交通标志的不足。

2.2 经济性原则

满足节约型园林绿化要求，以乡土植物为主，不但移苗成活率高，同时更能体现出园林的地方风格和特色。着眼绿化景观的动态发展，综合统筹道路绿化与周边设施、建筑等的相互关系，科学设计乔、灌、草植物的空间布局，避免植物相互干扰，保证绿化植物正常生长所需的空间和环境。在植物选择上选用抗逆性强、生长健壮、宜粗放管理的植物，不宜大量使用模纹灌木色块，可使用宿根花卉，保证植物长期生长效果，降低建设及后期维护成本。

植物都有其各自的生态习性，只有充分了解各种植物的生态习性与立地条件，然后根据具体情况进行植物配置，这样既利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，又能达到较好的绿化效果。

2.3 以人为本原则

道路上的行人及司乘人员都是在动态过程中观赏道路绿化的，且由于各自的交通目的和交通方式不同，产生了不同的行为规律和视觉特性。各种类型城市道路的绿化设计都应该在遵循植物生态习性的基础上，根据美学原理和人的行为心理学来进行绿化设计，体现各自的特色。植物配置应视位置的不同而有各自的特点。根据车行及人行的速度合理选择绿化种植形式，车速较快的中央分车带，绿化种植的模数宜大一些，反之则小一些。快车道宜设计流畅简洁的景观，人行绿地宜设计自然生态景观，形成以人为本的道路绿化景观。

2.4 景观整体性和多样性原则

城市道路绿化宜统一规划，统筹考虑道路的性质及周边环境，并在同一路段内保持绿化景观的连续性和完整性。在植物配置上相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。绿化带内的树木支撑、树池盖板等设施外观应统一，美观、耐用、易更换、维护、清洗。道路断面设计要尽量避免道路断面中绿化带分布过于零碎，应通过整合，确保其宽度和布局的合理，有利于植物生长。

在保证景观整体性的基础上，也应根据项目周边情况及相邻地块的用地性质进行差异化设计，不同道路采用不同的植物及绿化形式，每条道路要强化突出少数几个植物景观，彰显各条道路的特色，使城市道路的总体植物品种丰富。

3 因地制宜营造道路景观的策略

遵照上述原则，下面就待开发区、居住区和景区三种不同区域的道路绿化设计进行简要介绍。

3.1 待开发区道路景观营造策略

合肥北京路，二环路至梁园路、龙川路至高铁路间，长约1km，宽8m的人行道外侧绿化带。此段路两侧为待开发的地块，为了遮挡待开发地块的凌乱，以常绿乔木雪松为背景，其前交错栽植春季开白花、叶色为紫红色的红叶李。正反弧线形栽植整形的红叶石楠，位于红叶李前。在弧形凸凹空缺处分别栽植常绿的花期，从夏季持续到秋季的红花夹竹桃或秋季开黄色花的伞房决明，以及三株一组栽植的金森女贞球，以丰富色彩及层次。雪松、红叶李下以耐阴的麦冬作为地被，以遮蔽黄土。道路边以常绿、花朵繁多、夏秋开白色花的葱兰为地被，繁茂的白色花朵高出叶端、在丛丛绿叶的烘托下，异常美丽，夏季为行人送去凉意。考虑车行观赏景观变化不易太快，故以5个弧形作一次变化，使道路景观既有雪松、红叶李形成的统一背景，又有夹竹桃和伞房决明间植形成的变化。自然形态的夹竹桃及伞房决明在流畅线形的整形植物——红叶石楠的围合里，使道路景观既自然生态又简洁流畅，富于变化。

3.2 居住区道路景观营造策略

祁门路，望湖西路至呈坎路段。该路段周边均为居住区，道路长约800m，路侧绿化带宽约9m，原栽植有常绿的桂花、高度70～140cm高的整形植物石楠、珊瑚树及少量红枫、红叶李等花灌木。地形凹凸，地被老化，景观较零乱，缺乏层次和色彩变化。在绿化提升时，充分利用场地原有条件，保留现状石楠、珊瑚树、红叶李、红枫等有价值的绿化，为遮挡原有整形植物局部老化，在其外缘增植高40cm的金边黄杨，增加了层次及色彩。用少量土方进行微地形营造，饱满的地形既提高观赏性，又有利于排水，铺植草坪后略有起伏的绿面，好比绿地的底色，对绿地中不同色彩、形态的植物起着衬托的作用，可把各种园林植物统一协调起来，使绿化具有优美的艺术效果。在整形植物间规则的种植3排樱花，简洁的处理增加了景观的整体性，丰富了色彩及季相变化。成片栽植的樱花，形成“气候”，效果显著，给行人的感染力强，且与行道树黄山栾树形成林荫夹道的效果，提升了该段道路的景观性和舒适度。

3.3 景区道路景观营造策略

牛角大道是从徽州大道至牛角大圩景区的主要道路，路宽8m，长度约1km，以行车为主，两侧绿化带宽20m，道路两侧多为未开发的荒地及一个自然形成的水面。绿化设计时首先利用周边的土方进行地形营造，形成高低起伏、错落有致、利于排水的微地形。结合荒地边的地形，在道路首段，在常绿乔木香樟前自然式种植垂丝海棠，其叶茂花繁、丰盈娇艳，春季开花、花瓣呈玫瑰红色，朵朵弯曲下垂，如遇微风飘飘荡荡，娇柔红艳。在道路中段，2排常绿乔木、树冠尖塔形的雪松前不规则地栽植2～3排常绿乔木女贞或灌木桂花，形成枝繁叶茂、色泽深绿的背景，衬托路边的夏季花期长达百日的红花紫薇或春季繁花似锦的日本晚樱。道路末段呼应首段，保留了作为背景的常绿乔木香樟，在垂丝海棠间穿插种植红花玉兰，以增加色彩及层次的变化。乔灌木林下以常绿、耐寒、耐旱、耐阴、春季开花的乡土草花二月兰与夏秋开花的紫茉莉混合种植，避免黄土裸露。

在大植物组团的边界，以80cm高的密实整齐、叶色亮绿的珊瑚树为绿篱，其前交替种植高40cm春季新叶鲜黄色至冬季转为金黄色的金森女贞或花叶秀丽和夏季花时一片金黄鲜明夺目的金丝桃，形成高低两层绿黄两色植物色带，在随地形起伏的绿色草坪上起伏变化，给自然式栽植的乔灌木组成的大植物组团增加围合感，使道路景观简洁而流畅。

为更突出背景的高低起伏变化，同时使大流线色带时断时续，在地形较平缓处以自然栽植的常绿灌木桂花及落叶花灌木紫薇构成的背景前，点缀较大规格的常绿乔木香樟。香樟前结合景石点缀红枫、无刺枸骨球。金叶大花六道木、毛鹃、金钟花、德国鸢尾等木本及多年生草本地被，以与大流线相呼应的形式栽植，外侧以花叶络石、花叶蔓长春等与草坪过渡。

在道路起点、结尾、转弯及道路边草坪面积较大处，局部配置姿态优美，叶色、花、果观赏价值高的乔木乌桕、无患子、合欢、黄山栾树作为主景树。乔木下结合景石配置桂花、茶花、龙柏球及与大流线型色带植物相呼应的自然流畅形态栽植的地被，如南天竹、水果兰、棣棠、粉花绣线菊、大吴风草等，形成稍大的主景植物组团。以桂花、红枫、苏铁、萱草等结合景石及少量的时令草花构成较小的植物组团，起点景之用。为节日庆典活动所需，节点处木本及多年生草本地被前以时令草花与草坪过渡，增加色彩及层次，烘托气氛。

4 结语

巧于因借是园林的传统造景手法。道路边的现状水面要充分利用。岸边少量种植碧桃、垂柳，水中点缀常绿水生鸢尾，桃红柳绿，使景观显得更加生气勃勃，春意盎然。通透的视线把自然的水面景观借入道路景观中。

道路两侧的植物景观不完全对称，而是遥相呼应。用品种单纯、林缘线也不繁杂曲折的常绿植物作为背景，不会喧宾夺主，能很好地衬托开花密集、着色率高、叶色鲜艳的花灌木，使该道路绿化景观既简洁流畅，又赋予色彩、层次及季相变化，给去景区的游人留下深刻的印象，也获得了专业人士的好评。