公路工程施工中填石路基施工技术探索

刘莎莎 陈佳浩

摘 要：路基是公路中重要的部分，能够延长公路的使用寿命，提高公路的整体经济效益。在实际施工的过程中，需要明确填石路基技术的特点，结合实际情况，对施工步骤进行控制，有效提高填石路基的施工质量，促进公路工程事业的进步。

关键词：公路工程;填石路基;施工技术

DOI：10.12249/j.issn.1005-4669.2020.25.304

填石路基具有设备简便、材料易取、效果明显等特点，在不同地区公路路基填筑中，得到了较为广泛的应用。实际施工中，可以选择大粒径的材料，与实际情况相互结合，增强填筑的密实性，保障公路工程的最终质量。较大粒径的碎石在相互摩擦的过程中，相互间会产生一定的粘接力，稳固路基，以提升整体的施工效果，达到施工的标准。

1 填石路基特点和质量要求

1）填石路基特点。（1）工程量大且工期长。公路工程建设需要消耗较多的时间，同时，路基消耗时间占比最大，这是因为施工范围广，施工项目多。石料的采集和运输过程，都需要消耗较长的时间，夯实施工步骤较细，路基建设会耗费大量的施工成本。因此，施工单位应严格分析实际成本支出，将此作为重要内容，在规定工期内完成施工工作，增加施工单位的实际收益。（2）夯实工作具有重复性。路基施工中，重复施工是难免的，比如，对于明显的凹坑处，必须填充和夯实多次，与设计需求相满足，实现路基平整度的达标。重复作业的目的在于连续稳定的施工，保障路基工程质量，但是，由于人为因素的影响，会出现夯实不足、死角漏压等现象，存在比较明显的施工漏洞。因此，实际施工中，应加强监管和指导工作，严格控制施工人员，在规定工期内稳步施工，保障最终的施工质量。

2）填石路基质量要求。在实际施工中，使用的石料和石渣等混合料块等尺度过大，因此，应严格控制其尺度，以层厚为基准，最大粒径在2/3以内。同时，对于很多工程来讲，往往采取分层填筑的方式，确定路基填筑层的厚度，一般在50cm以内，保证路基稳定性达标。选择粉煤渣、矿石材料等强度较高的材料，控制其碾压速度和时间，确定施工顺序、施工方法、施工厚度、材料粒径等，满足工程整体设计要求。

2 项目介绍

某公路工程位于山区，全长为70km，实地勘察后发现，路基具有较大的开挖量，由于自然环境的影响，填筑要求较高，填方量较大。经过分析，最终决定使用填石路基施工技术，以提升地基的最终承载能力，满足预期目标。

3 填石路基施工技术的应用

1）基底处理。路基基底处理水平直接影响到公路后续工程施工，如果基底填筑不均会导致路面沉降等严重问题。由于路基填石的填料重量较大，因此在施工前做好填石路基的处理工作。在施工前应当对路基的承载力进行综合测评，切实保证路基的稳定性，做到对路基承载力的严格控制，具体可以根据路基的填筑高度确定填石高度。在路基填石处理前还要清理表面杂物，应当控制好清除深度，并且按照操作规范对坑洼处进行回填，而且还要控制好路基底的松散土，做好基底的压实工作，应当保证压实度达到95%以上，对于黄泥土质还要进行特殊的回固处理，具体可以采用排水固结法、换填法等。为了避免填料发生迁移的现象，还要设置一定的过滤层，过渡层的通过率应当保持在15%左右。2）摊铺施工材料。填料摊铺水平直接影响公路工程的使用质量，在摊铺作业前应当对摊铺材料质量进行充分的检查，防止因此摊铺材料中存在膨胀性岩石造成路面问题。应当对石料的强度、吸水性等进行分析，保证摊铺材料符合公路工程的要求。为了保证公路的平整度，有效的改善公路的受力情况，还要在填筑过程中满足路床的施工需要，做到分层压实处理，在填石路基施中时，当路床小于0.8m时应当保证填石材料的最大粒径不大于015m，路床在5m以下时应当保证填石料的粒径处在0.35m以内。3）填石路基整平。在填料摊铺结束以后，因为机械很难保证局部细微处的摊铺效果。所以，要重视人工整平，来确保施工的效果。研究人员认为，在填石路基平整工艺技术中，重要的是保证最大的石块能够处在每层的底部，而且那些细小的颗粒处于顶部，并且它能够有效地填充不同的空间缝隙，来保证整体结构的稳定性。在现实操作中，因为机械摊铺之后路面会普遍地存在一些瑕疵部位，因此经常需要细料填充，这些都是需要人工进行整理的。这项工程的主要配置有，一台推土机配2～4名施工人员。在施工工程中，对于块径比较大的碎石，应该就地挖坑，并将其大面朝上。可以将碎石高出平面的石料进行处理，如果这些石料不易处理，需要清除出场。从工程的经验来看，大粒径的碎石主要存在于路肩的位置，所以在施工工作中，应该将这个位置作为填石路基的重要位置，将位置作为填石路基整平的重要环节。4）路基压实。填石路基的压实控制主要目标在于提高路基的承载力，从而直接提高路基的安全性和稳定性。进行压实控制的因素较多，不仅要运用压路基进行反复的循环工作，还要对碾压后的厚度与填料中的水分等因素进行分析，路基压实操作前应当进行工程整体规划。为了控制好压实质量，还要对压路机的速度进行科学的控制，通常速度可以控制在1.5-2.5km/h，这样的速范围内进行反复5次碾压，在碾压过程中施工人员还要对填石路基的填料水分进行控制，从而最大提升压实的施工质量，以保证达到高质量的压实效果。

4 填石路基施工技术控制

1）填石路基材料选择。石料是填石路基施工中应用最多的原材料，一般情况下倾向于选择粒径较大、粘聚力较低的石料。在实际使用的过程中，材料间的摩擦力较大，有效填补骨料之间的缝隙，最终提升路基的稳定性，保障路基的施工质量。另外，石料性能的有效发挥，能够降低不均匀沉降现象，防止出现裂缝、凹陷或者强度不足等现象，提升路基的最终承载力。2）边坡处理。在对边坡进行处理时，也应满足相关要求，充分考虑路基的整体稳定性，并对边坡处理形式进行合理评估，具体的处理技术主要分为先码后填或者先填后码两种。在路基施工过程中，应当加强对坡度纵横的控制，使其达到相应的标准，并合理设置伸缩缝，以有效解决基底的转换情况，从而起到明显的缓冲效果。还要严格按照相关标准对伸缩缝距离进行合理控制，为伸缩缝质量提供保障。在边坡处理过程中，要求所用施工材料的强度超过30MPa，避免出现分化情况，還要对石料粒径进行有效控制，不得超过30cm。3）地基排水处理。如果路基填料的粒径较大，那么水分就会从路面向下渗透进入到地基内部。同时，地基附近一直存在地下水，地基就会受到雨水与地下水的冲击，如果反复浸湿，地基就会失去稳定性，路基与路面也会受到破坏。所以，在对地基进行处理时，必须达到一定的排水要求，并使用砂砾石或片石加强透水层建设，高度达到30cm，从而提高路基透水性。通过透水层的合理使用，不仅能够拦截雨水，还能起到引排的作用，促进水量排泄与疏散，以防止路基受到破坏。

5 结束语

总而言之，在公路建设过程中，路基施工是至关重要的，影响着路基质量。使用填石路基施工技术，能够提升路基的坚固程度，保障公路整体的质量，实现公路经济的发展。需要明确施工步骤，结合施工场地的实际情况，对各阶段施工工作进行控制，达到理想的填筑效果，满足社会对公路的需求。

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