车门折边处密封胶涂布方式的分析与改进

张连胜 邓志锋 陈晨光

摘 要：汽车制造过程中，对车门折边处的涂胶密封和防腐是重要必备工作。传统的涂胶枪头都是固定门边距离，不能同时满足车门的不同折边尺寸需求。折边处密封不严密时需要二次人工刮抹密封胶，工作效率低，而且刮抹区域不美观，容易出现断断续续不均匀现象。基于此，针对车门密封胶涂布进行研究和验证，进而总结改进方案并实施，减少或避免密封不良的产生，形成标准化，为现行产车及后续车型研发提供参考。

关键词：密封胶;车门;密封不良;改进方案

中图分类号：U463.83+4  文献标识码：A  文章编号：1671-7988（2020）22-137-02

Abstract： In the automotive manufacturing process， the door of the folding side of the rubber seal and corrosion protection is an important necessary work. The traditional glue gun head is fixed door edge distance， which cannot meet the requirements of different door edge sizes. When the sealing at the hem is not tight， the sealant needs to be scraped twice manually， which is inefficient， and the scraping area is not beautiful， which is prone to intermittent uneven phenomenon. Based on this， the research and verification of the door sealant coating were carried out， and then the improvement scheme was summarized and implemented to reduce or avoid the occurrence of poor sealing and form standardization， so as to provide reference for the research and development of current production cars and subsequent models.

Keywords： Sealant; Door; Poor sealing; Improvement plan

CLC NO.： U463.83+4  Document Code： A  Article ID： 1671-7988（2020）22-137-02

前言

密封膠（又称焊缝密封胶），基材类型：PVC糊树脂、聚硫橡胶、湿固化聚氨酯、热固化聚氨酯、氯丁橡胶。其中PVC型焊缝密封胶广泛应用于车身的内、外焊缝的密封。其作用是进一步加强车身焊接件之间的密封性和车身焊接件的抗腐蚀能力，在白车身电泳烘干后面漆涂装前进行焊缝密封胶的涂布，涂布密封胶的厚度为1-5mm。车门前门窗框上边梁处使用圆枪注胶。车门铰链与侧围连接处也需要注胶。车门折边处使用扁枪注胶，在拐角处使用刮板进行修饰。要求注胶位置正确，密封处无错位、无漏涂、无气泡、无流淌、无拉丝，车体外表面无残胶，为后序密封条的安装提供良好接触面[1]。

本文只针对车门折边处密封胶涂布方式提出改进方案，减少或避免密封性不良的产生。

1 现状

目前，广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院（以下简称“汽研院”）多款新车在试制过程中，车门折边处出现密封胶错位不良多发（如图1），需要人工返修刮抹密封胶，而返修效果不易控制，容易出现断断续续不均匀现象，直接影响客户对整车外观感知质量的评判。

对车门折边处密封胶错位不良的状态及产生原因进行调查，发现主要与车门折边处翻边尺寸、密封胶涂布方式有关。因此，将对这些因素展开研究和验证，以找到当前条件下的最优控制方法。

2 研究和验证

2.1 车门折边处翻边尺寸

选取两款新车进行调查，测量密封胶胶道距离车门边缘的距离基本一致，说明涂布稳定，非涂布有偏移导致。

对比密封胶无错位和有错位区域，发现车门折边处翻边尺寸不同，最大尺寸为8-9mm，最小尺寸为3-3.5mm（如图2），当翻边尺寸在4-9mm时无错位发生，当翻边尺寸小于4mm时，密封胶涂布错位不良出现，而上述密封胶错位位置正处于最小翻边处（因新款车型车门外表面腰线凸起造型设计的幅度较大，根据其包边工艺要求，相应减小了翻边尺寸）。

2.2 密封胶涂布方式

传统密封胶涂布枪头配有一根辅助定位杆，依据车门边缘来实现限位涂布，限位尺寸固定，无法适用不同翻边尺寸的涂布要求。

我们对涂胶枪头重新结构化设计，采用可变式定位结构来应对车门不同的翻边尺寸，同时也可以满足不同车型的密封胶涂布需求，解决传统的涂胶枪头的弊端。新式“涂胶枪头”为“U”设计，一端为“限位方台+十字槽+固定销”和另一端为“扁型喷嘴”[2]的组合结构设计（如图3、4）。“限位方台”为四面体结构，可通过旋转不同的限位面，实现与涂胶扁形喷嘴之间相对距离的改变。

具体使用方法：首先将图3“涂胶枪头”安装在密封胶枪上，根据不同车型车门边距更换满足条件的图4-b“限位方台”限位面，然后用图4-c“固定销”固定。在对车门涂胶时，将“限位方台”放在车门边缘外侧起定位作用，图4-a “扁型喷嘴”放在内侧，对准折边区域。整体枪头沿钣金边缘滑动，“扁型喷嘴”喷出扁平胶道，一次性完成涂胶工作（如图5）。具有操作方便，涂胶定位准确、质量好、效率高的特点。

3 结束语

通过对涂胶枪头的改进，可进一步提升密封胶涂布的柔性化程度，改善整体密封胶涂布质量水平，为现行产车及后续车型车门造型研发与试制提供参考。

参考文献

[1] 刘俊鸟，李伟，刘遗勋，等.浅析汽车车门涂胶[C]//第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会.

[2] 张晓文.几种典型的汽车涂装胶枪咀[J].技术与市场，2018， v.25; No.294（06）：187.

[3] 邹凤祥，蒋玲丽，杨昌标，等.车门密封扁胶气泡的车身控制方法[J].河南科技，2017 （1）：69-71.