热轧厂1700 产线飞剪设备维护检修作业要点

（本钢板材股份有限公司热连轧厂，辽宁 本溪 117000）

文章介绍了本钢热轧厂1700 产线飞剪设备的基本构成、工作原理、常见故障及维护检修作业要点，结合实际工作中所遇到的典型设备问题进行分析，直观易懂地把故障原因、处理方法及改进措施总结出来。

一、飞剪设备基本构成

精轧机前飞剪用于将运行中的钢坯切去头部和尾部，以便钢坯顺利进入精轧机，并且可以提高成品的头、尾质量。采用转鼓式结构，由一台750kW交流电机通过齿式联轴器与主减速机相连，主减速机输出端通过鼓形齿联轴器与下转鼓相连。上下转鼓间由同步齿轮相连。当电机转动时带动下转鼓转动，上转鼓也同时转动，由装在上下转鼓上的剪刃剪切带坯。上下转鼓经双列园柱滚子轴承装到机架内，机架通过预紧螺栓与底座把合一起。传动装置2006年将控制部分改成TMEIC-GE 产品，但整流桥沿用1991 年西门子老化设备，主变压器也是沿用原有设备，使得成套设备的整体工作能力受到限制。

二、飞剪设备工作原理

根据飞剪工作制度的不同，需采用不同的计算电动机功率的方法。按启动工作制工作的飞剪电动机功率几乎完全由飞剪运动质量的加速条件来决定，因为每次剪切要求的加速时间非常短，在个别情况下只有0.1 秒，在这种情况下，剪切力对电动机功率实际上没有影响。

由于剪切时间非常短，这时电动机电枢内之电流由于自感作用来不及增加，所以剪切功完全是靠减少飞剪转动部分质量的动能储备量来得到的。

带坯从粗轧机组最后一个机架(R3)轧出之后，以4 米/秒的速度向前运送。为了与飞剪的剪切速度相适应，在带钢到达飞剪之前，应将带坯的运行速度降低到1.5 米/秒以下。若带坯较长，当带坯尾部离开R3 机架之后，就应开始减速；而当带坯的尾端离开某组辊道时，该组辊道的速度又回升到4米/秒；当带坯的头部前进到h2 热金属检测器时，控制器开始采集激光测速仪测得的带坯此时的实际的运行速度。当带坯前进到“降速HMD”即h3 热金属检测器时，带坯的速度应降到与飞剪的速度相适应；当其头部到达“启动剪切HMD”即h4/h5 热金属检测器时经“T”秒后起动飞剪，自动地切除带坯不规则或低温的头部，且将带坯的速度进一步降低到与精轧机组的第一机架的咬入速度相适应。带坯的尾部是否需要剪切，这要由成品带钢的厚度和宽度规格不同而定。

三、本钢热轧厂1700 产线飞剪设备常见故障分析处理

（一）飞剪电机内部绕组劣化烧损故障

2016 年8 月至2017 年12 月，飞剪传动柜在切尾准备时多次来97# “AC line current loss 交流进线电流丢失”故障跳出自动方式，传动系统正常保护功能启动，电机自由停车。电气传动点检技术人员对设备进行详细彻底的检查，更换了所有相关备件，并通知机械专业进行相应检查，发现电机内部绕组劣化严重劣化，重新修复电机后，故障彻底排除。

（二）飞剪电机引出软连接烧损故障

飞剪电机试车时刷架在启动时有轻微打火现象，停机将软连接拆下发现烧损非常严重，经平整、打磨后也无法再上机使用，从中修下机的中间辊道柜内拆下两颗95mm²软连接电缆替代上机后转车正常，电机启动后打火现象消失。从软连接烧损情况来看，主要原因是软连接头与刷架接触面不够，在电机启动状态电流较大时过热造成打火烧损。

四、本钢热轧厂1700 产线飞剪设备点检维护与检修作业要点

施工前准备：联系施工方，办理第二种工作票、动火作业证，备好灭火器、水桶，准备好工器具，确认上机电机状态（外部完好、联轴器安装到位，有限位，盘车正常，确认轴承完好），联系天车司机上车。点检员上操作台取设备操作牌。

施工过程：1.电机拆除：电机地脚螺栓、联轴器螺栓拆除，码盘拆除。电机具备起吊条件，其他人员撤离，严禁其他人员在吊物下方停留，以免造成人员伤亡。

2.电机安装：电机吊装到位，因电机基座与电机有限位，无需找正，电机落稳，电机端面与基座端面严丝合缝，紧固电机地脚螺栓，安装电机码盘，码盘安装要求螺栓与电机非负荷侧轴端面紧固到位，码盘下端面限位充分卡在轴端面内，中间缝隙均匀，不能有严重的角度倾斜，保证电机运行时码盘不会剧烈摆动，造成损坏。联轴器螺栓紧固到位，要求使用弹簧垫，紧固后联轴器端面与万向接轴端面严丝合缝，焊接防松螺栓，确保螺栓不会松动。

结语

本钢热轧厂1700 产线飞剪机械及电气传动设备使用年限均过长，超期服役年限过长，经过几次局部改造虽能继续使用，但备品备件已无法采购，为日后的运行维护埋下隐患，已申报技改。