汽车职业教育发展现状分析

（成都市机械高级技工学校，四川 成都 610200）

随着我国汽车保有量的持续增长，汽车迅速进入家庭，我国已经开始全面进入汽车社会。据中国汽车行业协会统计数据显示，截至2019 年底，全国汽车保有量达2.6 亿辆，与2018 年底相比，增加2122 万辆，增长8.83%。汽车职业教育行业在汽车行业快速发展下也如雨后春笋般遍地开花。作为汽车行业人才的输送基地，在日新月异的新技术新形势下，怎样培养具有高素质、高技能、且适合企业需要的人才，是汽车职业教育行业所值得探讨和深思的问题。

一、汽车职业教育基本情况

（一）办学模式和人才培养目标

1.办学模式。汽车职业教育在短短十多年间也得到了飞速发展。目前成都地区从事汽车职业教育的学校和机构分两种：一种是以国家公办学校为主所开设的全日制统招专业，面向初高中毕业生招生，包括中职类学校和高职类大专院校。另一种是以民办学校和培训机构为主开展的非学历类技能培训，主要以短期培训为主，例如成都北方汽车学校万通汽修等。在短短几年时间里成都市区各大专、中专院校先后有几十所学校开办了汽车相关专业。

2.培养目标。在培养模式上目前各大学校基本以校企合作、工学交替、订单式培养和产教融合等方势下进行。目前高职类汽车职业教育培养重点倾向于向中高端品牌4s 店提供人才需要，包括销售人员、维修保养人员、汽车保险金融人员、二手车评估等，同时也向一线制造企业提供人才（例如一汽大众、一汽丰田、吉利汽车、川汽野马、沃尔沃、银隆汽车）。中职类学校教育培训目标更倾向于向中低端4s 店、一、二类汽车维修厂、汽车制造配套企业等输送人才，教学培养采用了理实一体教学、订单培养和工学交替等模式。

（二）各职业院校设备和师资分析

1.各职业院校设备情况分析。目前汽车专业在很多职业院校均有开设，但各院校将汽车专业所设置重点不一样。有些院校作为重点专业进行规划和建设发展，而有些院校整个专业设备加起来不到20 万，甚至很多院校连实训整车都没有一台。有的即使有实训车辆，也是报废市场购买的报废车，目前各学校设备情况良莠不齐。

2.各院校汽车专业师资情况分析。目前高职院校师资配比相对较好，大多一线教师均来自“985”或者“211”研究生，实训指导教师大多来自各大4S 店具有一定学历的技师，师资力量配比良好。由于学生文化成绩差异、学生层次和学生年龄等因素影响，高职院校汽车专业教师教学压力相对低于中职类教师。中职类汽车专业教师大多来自通过公招或者学校自主招聘的教师，中职类教师有些来自高校毕业大学生有些来自4S 店维修技师，但总体上中职类老师配比更多低于教育部门规定的“师生比”，更多专业教师面临着担任班主任、担任理论和实训教学任务，任务艰巨繁重。

3.各院校汽车专业开设情况和就业分析。目前成都地区院校开设汽车专业方向包括：汽车运用技术、汽车制造与装配、新能源汽车技术、车身修复技术、汽车营销与售后服务等方向，很多学校开设了富有特色的专业班级，例如与中德诺浩教育集团合作开设的专业班级、与宝马4s 店培训机构组织成立的教学班级、与吉利集团合作的吉利“成蝶班”、以及各大汽车品牌成立的校企合作的冠名班级。可以说各院校目前专业设置已经完整涵盖了整个汽车后市场行业，培训的人才已经完全能够满足市场需求。《2019 年成都人才白皮书》列出了重点产业人才开发目录，将绿色汽车智能制造列入白皮书中！成都市劳动部门将汽车维修人员列入紧缺性人才，其中成都市公布的2019 年积分落户政策将汽车维修工列入加分行列。在良好的大环境下，据各大学校公布汽车专业学生就业情况数据分析，各大院校汽车专业毕业生初次就业率能够达到百分之九十五左右，呈现良好就业局面。

二、存在的不足和需要加强的方面

（一）存在的不足

1.学生就业后离职率高，就业质量不高。我在长期从事汽车职业教育过程中经过回访和和跟踪毕业学生就业情况发现，中职类毕业生到了汽车维修企业后整体离职率比较高，在对2014 级40 名汽车维修专业毕业学生进行回访后发现，毕业学生一年内从维修企业离职率达到惊人的百分之八十左右！第二年继续回访发现从事汽车相关行业人数低于百分之五十！通过后续跟踪发现更多学生走向了房地产销售、厨师、挖掘机驾驶、外卖配送等职业。在对我校进行校企合作的汽车相关4s 店、制造厂、修理厂调研过程中，发现更多企业反馈信息是：学生对于刚开始的低薪待遇、工作环境、工作时间等有很大抵触情绪，导致了大量的学生离职。

2.学生入学门槛较低，导致进校后给学校管理、教学教研带来问题，最终就业出口也产生影响。目前中职类汽车教育招生学生主要对象为初中成绩相对较差学生，这类群体学生普遍存在学习成绩差、行为习惯差、自我管理能力差等一系列问题，这类学生群体在进学校后给专业教师上课带来极大挑战，也对学校管理带来很大问题。在对很多汽车专业学生谈心中发现，很多同学根本不是自愿来学习，很多是跟着其他同学抱着玩的态度一起来报读专业，有些是在家长要求下就读本专业，所以在学习过程中学习积极性差，厌学情绪浓厚，这就给教学效果产生了很大影响，最后的结果是等到毕业时什么都没有学到。另外在入学时候大多学校对学生身体素质、视力筛查、身体协调性方面没有做要求，导致个别学生在毕业就业时候很难被企业面试上，特别是对个别眼睛有色盲和身体有残疾学生来讲就业更是奢望。

（二）需要提升地方

1.加强各学校的师资队伍建设，让更多懂技术懂汽车职业教育的人士加入进来，增加各学校专业老师人员配比，为一线教师减负，让老师把更多精力放在教育和技术研究上去。加强教师培训和学习，多让一线教师利用假期深入企业参加生产任务，让老师熟练掌握自己所教学科的技能操作，从而更好开展教学工作。

2.针对目前很多学校存在实训设备严重短缺问题，应该加强设备投入，争取让学生能够实车操作。设备采购应该顺应技术和车型更新换代，做到与时俱进。

3.很多学校为了参加每年市赛、省赛等比赛中，将大量实训设备、物质、师资都花在了集训学生身上，而对其他学生实训耗材和设备使用则没有重点考虑，最明显就是目前钣金、喷涂项目，由于各大学校实训设备和经费有限，导致很多普通学生在技能操作上不能得到很好练习。大赛成绩固然重要，但不能把全部重心和实训耗材全部向比赛学生倾斜，协调好大赛学生和普通学生更好分配实训资源。参加大赛学生应该做到日常教学和大赛同时兼顾，不能只顾大赛而不参加日常教学，影响学生综合素质培训。

4.严格控制学生入学筛选，做好产教融合工作，做好学生就业分配。入学时有条件学校应对学生身体进行全面体检，有色盲、色弱、身体残疾、身材过于瘦小学生进行筛选，同时进行必要的面试和体能测试，最终将不适合本专业学生引导到其他专业。当下教育部门大力倡导产教融合和工学交替工作，各院校要根据学校自身区位和条件与就近汽车产业相关单位建立就业合作关系，真正做到为地方企业服务，为社会服务。在此过程中，学校应多到4S店、修理厂等合作单位做好调研工作，根据企业对人才的需求来做教学计划，企业需要什么样的人才学校就培训什么样的人才，做到精准培养。

5.教学中要注重学生文化素养教育和职业规划养成教育。企业需要懂技术懂汽车的专业人才，同时企业更需要能吃苦、踏实、勤奋、严谨、忠诚的员工，在教学课程安排中应该加入职业道德、心里健康、职业规划的教育，真正培训具有较强的综合素质的大国工匠！

结束语

汽车行业作为推动我国经济发展重要支柱产业，对我国经济发展起到了举足轻重的作用。汽车职业教育作为汽车人才输送基地，为汽车行业健康快速发展起到了非常重要的作用。作为职业教育的从业者我们要响应国家号召与时具进、勇于创新，做好产教融合工作。努力去培养一代具有工匠精神、勤奋、务实的专业性人才！