缪凯
(天津第二市政公路工程有限公司,天津 300113)
目前,伸缩缝技术在我国市政道路建设中具有重要意义。伸缩缝技术的施工规模不大,在整体施工中所占比例较小,但与车辆荷载直接接触,极易损坏。市政道路一旦受到破坏,其防水性能和车辆行驶的舒适性将受到很大影响。因此,有关部门工作人员需要重视伸缩缝技术,提高伸缩缝的质量,以延长市政道路的使用寿命,提高工程质量。
钢板式伸缩缝设计结构比较复杂,一般使用在公路等级较高,车流量较大,桥的跨度较宽的公路上,但根据材质的不同,应用的地点也不同。钢板伸缩缝包括:搭接板式伸缩缝和U 型锌铁皮材质的伸缩缝,搭接板式伸缩缝所承受强度较大,有着很高的承受强度,一般应用在公路等级较高,车流量较大,桥的跨度较宽的公路上,但U 型锌铁皮材质的伸缩缝由于材质的原因,其造价低,安装比较简单,一般使用在人行道上。
板式橡胶伸缩缝的特点在于结构更为简单,施工工序不复杂,另外,板式橡胶伸缩缝利用橡胶材料,弹性性能较强,伸缩效果较好,处在震动状态时,也能正常的发挥作用,受外界影响较小,有良好的抗震能力,可以有效降低变形量带来的负面作用,也能够保证道路行驶的舒适程度,在一般环境下能够避免脆性变化,性能良好,使用寿命相对较长。然而该方式在高载荷路面上的应用效果较差。
不同于其他伸缩缝视乎,填塞式伸缩缝技术的主要材质是沥青和油毛毡,这也直接决定了其价格,其价格低廉有助于施工费用的压缩,同时该项施工技术的直接优势是简单快捷,因此常常应用在较小的道路缝隙中,但是其极易受到外界的影响,材质的局限性比较大,在遇到热胀冷缩的时候,填充物就难以回到填塞位置,而填充位置就会遭受外界杂物的侵袭,对于道路的质量造成直接影响。
主要准备事项包含以下几方面:其一,结合市政路桥施工规划,制定伸缩缝施工图纸,并且要在图纸上的重点部位进行标注,为后期施工提供参考。同时,还要编制专门的施工技术规范,保障伸缩缝施工的规范性和标准化进行。其二,落实施工管理责任,成立专项施工小组,全权负责伸缩缝的施工管理。在小组内部,还要再进行细化分工,开展必要的培训,明确施工顺序和技术要点;其三,安排伸缩缝施工所用物料与设备进场,并对物料质量、设备工况进行检查。
如果路面平整度没有达到标准,那就必须及时地采取相关措施进行处理。如果达到相应的标准,那便可以结合施工图纸直接进行切割,以免道路桥梁正常伸缩而引发路面裂缝的出现。在进行伸缩缝切割的过程中,还得做好拉线打样处理,之后再用切割机进行切割。同时还得注意的一点就是,在实际切割过程中必须得不断地加水润湿切割位置,这样能够很好地保证割缝平整度。在切割完成以后,还得及时清洁好周边路面,以免切割过程中产生的石粉污染到周围路面。
施工人员需要对开槽深度进行合理控制,正常情况下需要保证开槽深度不低于120mm。在利用器械完成开槽作业后需要对内部的杂物清除干净,避免影响伸缩缝应力缓冲效果的发挥。同时,施工人员需要将槽中的预埋钢筋或锚固筋进行处理,避免存在弯曲不顺或者存在锈蚀等情况,保证伸缩缝的质量。在完成开槽后,需要设置相应的防护,避免通行车辆或者施工人员踩踏槽边缘,影响伸缩缝的稳固性能。
完成伸缩缝开槽之后,对型钢进行安装,型钢质量一般会对伸缩缝施工质量造成一定影响。即便是在出厂前已对型钢进行校验,且质量也能够得到保证,当型钢从工厂运至施工现场阶段,也可能受到运输、装卸等因素影响造成型钢变形发生。基于此,在型钢安装前,需要对型钢平直度进行确定,保证型钢平直度能够与市政道路伸缩缝施工要求相符,并且还应对不达标型钢进行校正,使其平直度达标,以免因型钢质量问题影响到伸缩缝的施工。
在装配伸缩缝以后,需要进行安装以及焊接。而在进行装配的过程中,首先要根据当前施工的具体要求,对于伸缩缝进行更加平整的摆放,之后要更加严格控制其形变的幅度,等到再次进行焊接时,一般情况下会选择进行定位焊接。而在焊接的过程之中,要根据环境的实际温差,进行考虑,当温差过大的时候,便要进行调整。另外还需要对于焊接施工环境的实际温度进行相应的测量工作。
在浇筑之前要使用高压水枪对槽进行再一次的清洗作用以保证不会受到杂物和碎屑的干扰,在浇筑作业的过程中还必须对混凝土的坍落度和平整度等指标进行严格的控制,前者不高于3 毫米,后者不超过2 毫米。如果伸缩缝中的钢梁和路面的连接部位出现开裂或者破损的情况就会对路面的整体质量产生严重的影响,在养护过程中主要是对上述情况进行严格的检查以避免此类问题的发生。
在当前道路工程建设规模和建设数量不断扩增的产业时代背景下,道路缝隙问题的存在不仅极大地影响了产业的经济效益和社会效益,与此同时也给人们的生命财产埋下了巨大的安全隐患,故此掌握伸缩缝施工技术的基本分类,明确伸缩缝施工技术的作业方式,并结合工程具体情况科学设计施工方案,是推动产业可持续发展的重要基础和根本前提。